Không xem thì phí, Tự xử BMW 525i thổi gioăng mặt máy.

[HanBMW]

Cái em hàn là cái rotuyn cân bằng cụ ah, lỡ đang chạy nó có bay mất cái này cũng chẳng sao, ok số của em trong chữ ký có cụ cứ alo nhé

em đọc 1 lèo 18 trang của cụ, thật sự bái phục trình độ cơ khí và khả năng học hỏi của cụ!
Đúng là khi cụ đã hiểu nguyên lý thì hoàn toàn có thể tự mổ và độ đẽo được, em chỉ lo là với vật liệu thép, chất lượng mối hàn của mình liệu có thể đảm bảo tính an toàn của xe ko? nhất là cụ đụng đến hệ thống lái, liên quan rất cao đến độ an toàn của xe.

Cụ cho mấy lời chỉ giáo nhé.

Hôm nào cụ ra HN, PM em nhé, em rất muốn được học hỏi những người dám nghĩ dám làm và ham học hỏi như cụ.

Chúc vợ 2 của cụ chạy ngon lành như mới.

PS: cụ up nốt ảnh canh cam lên cho cháu và mọi người học hỏi nhé

 

[HanBMW]

em đang sử cái bệnh nóng máy , hôm nay đã tháo van hằng nhiệt ra rồi , gắn cái quạt cố định lại không cần trượt theo nhiệt độ nữa , có nghĩa vòng tua máy thế nào thì nó quay vậy , nhược điểm nếu cụ nào định đua xe vong tua lúc nào cung 5000- 6000 v/p thì chắc không ổn , còn 3000 v/p đổ lại em nghĩ là ổn.

 

[tapchoixe]

em đang sử cái bệnh nóng máy , hôm nay đã tháo van hằng nhiệt ra rồi , gắn cái quạt cố định lại không cần trượt theo nhiệt độ nữa , có nghĩa vòng tua máy thế nào thì nó quay vậy , nhược điểm nếu cụ nào định đua xe vong tua lúc nào cung 5000- 6000 v/p thì chắc không ổn , còn 3000 v/p đổ lại em nghĩ là ổn.

Vòng tua nào cũng ổn cụ à, càng nhanh càng mát. Chỉ ngại nó ồn thôi. Cái Clutch đó có tác dụng giảm ồn do nó trượt theo lực cản của nhớt. Nên khi tốc độ máy tăng hạ đột ngột cánh quạt vẩn đó độ trượt tránh tình trạng quạt hú. Cái đấy mua cũ rẻ. em nghĩ cụ nên mua lắp vào, hàn cố định đi rất ồn + nhức đầu khi cụ đi đường xa.

 

[billnantes]

em đang sử cái bệnh nóng máy , hôm nay đã tháo van hằng nhiệt ra rồi , gắn cái quạt cố định lại không cần trượt theo nhiệt độ nữa , có nghĩa vòng tua máy thế nào thì nó quay vậy , nhược điểm nếu cụ nào định đua xe vong tua lúc nào cung 5000- 6000 v/p thì chắc không ổn , còn 3000 v/p đổ lại em nghĩ là ổn.

nếu thế thì ồn lắm cụ ơi,với lại có phải cái quạt lúc nào nó cũng chạy đâu cụ .

 

[namaus]

Quá hay. CỤ chủ thớt thật có nghề.

 

[HanBMW]

Hôm nay chạy thử , bây giờ thì không van hằng nhiệt, không clutch nữa hết luôn nóng. Lại nói về van hằng nhiệt , theo nghiên cứu của em thì những xe nhiều tuổi nên tháo, có nhiều cụ nói ko có nó nước ra két chưa kịp nguội đã quay trở lại máy , nhưng em thấy cái két nước bên trong nó cái ống đồng nó uốn éo nếu duỗi ra có khi hàng 10m , lại nhỏ như cái đũa thế , nước đi qua đây em nghĩ chắc cũng mất 1 khoảng thời gian nào đó đủ để nguội. Còn cái quạt thì hơi ồn nhưng mát gấp mấy lần trước kia cụ thể là trước kia khi mở nắp capo nổ garanty đứng cạnh không thấy gió đâu, giờ nổ garanty đứng cạnh mùa hè thổi mát cả mặt em dự mùa hè mất điện bật mát mở capo đứng cạnh cũng mát ngang điều hòa nhỉ

 

[HanBMW]

nếu thế thì ồn lắm cụ ơi,với lại có phải cái quạt lúc nào nó cũng chạy đâu cụ .

máy dọc thì quạt lúc nào cũng chạy cụ ah, chỉ là nhanh hay chậm thôi cụ ah

 

[HanBMW]

đây là cái clutch sau khi độ chế thì thế này , đã hàn chết đừng hòng mà trượt với em nữa

Còn đây cái van hằng nhiệt nghich dại bị gẫy (lâu ngày nó cũng lão hóa rồi vì nó bằng nhựa các cụ ah)

Ở đay em đang tiết kiệm chi phí , ta có keo epoxy 2 thành phần ( 35k) gắn lại nào


*** nó vợ già động vào đâu là đau là nhức không khéo 1 tý là làm gãy xương em nó là mệt lắm các cụ ah

 

[Chibeo]

Thành thật mà nói em ủng hộ cụ tự làm máy và đã thành công, nhưng còn việc độ, chế thế này em nghĩ không ổn đâu cụ ạ.

 

[tranquoctoan]

Bao giờ xong, chạy được 1000km xem sao. Lúc đấy mới biết làm có đúng không.

 

[Mon07]

Vãi cụ thật, quá nể cụ luôn đấy.

 

[EmthemBMW]

Em ủng hộ cụ trừ vụ bắt chết quạt với chế van hằng nhiệt, cụ đang đi nó vỡ ra chắc 20km sau cháy máy.

 

[HanBMW]

sau khi chế quạt cứng lại , sáng nay em làm 1 vòng kiểu transporter tiếng máy, quạt , pô nghe đúng như máy bay các cụ ah. Vì mục đích chế xe của em là chỉ để thi thoảng mang ra chạy vài vòng kiểu đua xe cho đỡ thèm thôi các cụ ah, em không xác định đi hàng ngày cho công việc.

 

[tapchoixe]

Em góp ý là cụ nên xẻ rảnh ca pô luôn + Lột tấm cách nhiệt capô ra. Thì mát vô đối cụ à. Quất 1 chuyến bắc nam cũng không có vấn đề gì.
Khi đó mấy cụ đi pô macro cũng phải vái .

 

[tapchoixe]

Còn vụ van hằng nhiệt. Nó chỉ có tác dụng làm nóng máy nhanh ở thời điểm ban đầu để máy nhanh đạt nhiệt độ cần thiết. Còn đi đường dài thì cái van đó không quan trọng vì máy đã đủ nóng.

 

[cua dong]

Em thấy cái van hằng nhiệt có vai trò quan trọng lắm. Các cụ thử tìm hiểu thêm, em cũng vừa mới đọc ở đây http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Article.aspx?ID=3730&Ver=1&Domain=29&Zone=60

 

[HanBMW]

Cái nước Việt Nam! Của mình đa phần là nóng, mùa đông 10 độ c là cùng, châu âu mùa đông có khi tuyết đóng băng còn ko mở được cửa mà chui vào xe chứ nói gì nổ máy, nên em khẳng định ở xứ có tuyết nếu ko có cái ban này thì ko ổn(em ở Nga 2 năm nhé). Còn Việt Nam em thấy tháo hay ko thì khoảng 5 phút là máy nóng rồi, em nghĩ xe còn giá tri các cụ nên để nguyên bản, hết giá trị như xe em thì vô tư ah

 

[honda_cub79]

Nhà cháu phục cụ chủ thớt quá, bổ máy tháo máy như thợ luôn.

 

[adam88bn]

Cụ khéo tay thật đấy!

 

[canh quat]

ước gì em làm được như cụ