Côn xe ga bám chặt tuyệt đốiđã gọi là bám côn có nghĩa là ko bị trượt bám chặt chuông luôn , khác xe số các lá con mỏng bám với nhau trong máng dầu chứ ko phải má côn bám vào chuông ( bát côn ) như xe ga , nên ko bám chăt tuyệt đối như xe ga . Thế nên xe ga khi vít ga sẽ bốc hơn xe số cung phân khối . Cụ hiểu sai lý thuyết 1 chútđới
hì bác Ducanh và bác shark cho e hỏi có chuông nào giống chuông của xe LX ko bác để e làm 1 cái chuông khoan .Trước thấy trong HCM họ nói nhiều về chuông khoan lắm h mới thấy ở HN nèBạn hiểu vấn đề này có chút nhầm lẫn! Ở xe ga, khi ta nổ máy, xe hoạt động ở mức cầm chừng ( garanty), má côn và bát côn ko tiếp xúc nhau. Khi ga lên, lực văng của càng côn thắng lực gìm của lò xo càng côn, càng côn bung ra - má côn tiếp xúc với bát côn. Ban đầu thì trượt trên nhau, lúc này, lực ma sát trượt làm cho bát côn nóng lên rất nhanh, kiểu như ta mà que sắt trên nền xi măng ấy. Những lúc tắc đường, ta phải ga lên xuống liên tục là lúc hại côn nhất, thậm chí bát côn có thể nóng đỏ lên vì sự ma sát trượt ấy. Cụ thể là mình đã thấy ở 1 số xe, bát côn có màu tím 7 sắc như khi ta nung 1 cái que sắt nóng đỏ lên rồi để nguội đi ! Khi đạt được tốc độ ổn định thì lúc này, càng côn và bát côn mới bám chặt vào nhau!đã gọi là bám côn có nghĩa là ko bị trượt bám chặt chuông luôn , khác xe số các lá con mỏng bám với nhau trong máng dầu chứ ko phải má côn bám vào chuông ( bát côn ) như xe ga , nên ko bám chăt tuyệt đối như xe ga . Thế nên xe ga khi vít ga sẽ bốc hơn xe số cung phân khối . Cụ hiểu sai lý thuyết 1 chút
Bạn gọi cho mình 0915396818.
hì bác Ducanh và bác shark cho e hỏi có chuông nào giống chuông của xe LX ko bác để e làm 1 cái chuông khoan .Trước thấy trong HCM họ nói nhiều về chuông khoan lắm h mới thấy ở HN nè 
duccanh91 ơi bạn cho mình lời khuyên đi giữ lai bi spacy đi hay thay bi khác vào
Lời khuyên là bác thk êm thì cứ để spacy còn thk bốc hơn chút thì với máy 125 đi bi 12g đến 13g chuẩn nhất là 12,5g ,máy 150 thì đi 13g hoặc 14g chuẩn nhất là 13,5g .Bác nhờ bác shark_150 khoan lõi bi spacy xuôg số g mà bác thkHIX mới thay cai bi spacy đang ngon h thấy bác SIDECAR nói lại thì lại phải thay bi khác vào ah
thế mình tiếp tục làm con tiếp theo thui
Em xác nhận.Chiều nay cân 2 loại chuông, loại lắp cho Honda có màu tối, loại cho sym có màu sáng. lúc cân có bạn Sharkzone chứng kiến. Lúc đầu thấy chuông Shark nặng hơn 30g = 830g nhưng sau đó phát hiện ra chuông cũ chưa vệ sinh có 30g đất.
Tóm lại giống hệt nhau chỉ khác màu sắc 1 chút! và trên 2 cái chuông ấy cũng ko có chữ honda hay sym gì cả! Mình dự đều là sản phẩm của nhà máy cơ khí nông nghiệp VN sản xuất
Máy móc thì k vde gì bạn ak ! thay bi côn chỉ là đc đè pa thì mất hậu ( máy gào) ,mất đề pa thì đc hậu (máy êm) .vậy thui
Mình thay đủ loại bi , chuông zin ,rùi đi chuông khoan rùi .Sự thật là đi chuông khoan bố bắt tốt hơn và ga đầu máy bớt rú hơn
Xăng nthe là ngon wa rùi bác ak !Chắc bác chạy nghiêm chỉnh chứ e thì thốc ga ảo lắm
toàn 3,3l/100km 
bác cho em hỏi là suzuki hayate,của em chạy dưới 40 thì mắy ì và rung,em cũng muốn làm côn cho xe bốc hơn,bác cho em ý kiến với,và cho em cái địa chỉ nhà bác để em mang xe qua nhờ bác phẫu thuật em nó giúp em cáiThực ra chạy chuông khoan có làm côn 3 càng mòn nhanh hơn hay ko thì mình chưa khẳng định được vì xe mình chạy chuông khoan 4000km rồi mà bỏ ra côn ra xem thấy chẳng mòn được bao nhiêu. Nó cũng giống như các lỗ trên đĩa phanh trước ấy!
Còn đây là ảnh chu trình khoan chuông:
-thiết bị: máy phay đa năng chuyên gia công các loại trục, rãnh, can đuya, các loại bánh răng (thẳng, chéo, côn) với độ chính xác 0.01mm
Khoan:
Sản phẩm:
Chuông xe hoạt động với 1 vòng quay cực lớn: từ 0 - 10.000 vòng/ phút. Do vậy, nó phải được cân bằng động 1 cách chuẩn nhất! Nếu ko sẽ dẫn đến hiện tượng rung giật của động cơ và tệ hơn cả là làm gãy trục láp. Vì vậy, quy trình khoan chuông chỉ có thể thực hiện trên máy chuyên dụng mới đảm bảo được chất lượng.
Trên mọi dòng xe từ Shark, attila, lead, ab, nouvo, classico, click, spacy, zip mà mình đã thử nghiệm đều cho kết quả tốt. Xe bốc hơn, ít hao xăng hơn và trên hết là chạy đến khi mòn hết bố côn cũng ko cần vệ sinh bảo dưỡng vì côn, chuông luôn sạch - độ bám luôn tốt nhất. Thông thường 1 chiếc xe ga chạy khoảng 40.000km mới mòn hết 1 bộ côn 3 càng. Với chuông khoan, mình chưa dám khẳng định nhưng chắc chắn không dưới 20.000km. Hiện chi phí cho 1 bộ côn ấy của tất cả các loại xe Hon da = 250 - 300k. Sym = 300 - 350k. Yamaha = 150 -200k. Qua rẻ phải ko các bạn!
Mình cũng xin thông báo với anh em đi SH: Nếu bạn nào muốn giữ lại chuông zin, đến mình tháo ra mang về cất , lắp chuông mới 100% đã khoan sẵn giá 350k cả công tháo lắp.
Ì là do bố bắt k tốt vòa chuông ,rung là do bố bắt k đều nên vậy .Khắc phục bằng cách khoan chuông ,thay lò xo bố ba càng nhẹ hơn .Chuk xe bác mau khỏe bệnh .LH :bác shark_150 để độ nhé
Alo bác ý theo số này nhe 915396818 bi thì bác tự đi mua bi spacy rùi bảo bác ý độ xuôgs 12.5g còn chuông khoan bố mới thì bác ý có đấy
