[Funland] Hỏi về cách vần vô lăng 1 tay

[xe mất phanh]

Kchém zó chứ kỹ năng lái b2 của e khá ổn...
Thật sự là do có tý năng khiếu và hiểu đc tính năng cái xe để biết mức độ đáp ứng của nó mà xử lý sớm.... cụ chủ k xoa đc volang thì đánh lái đuổi tay cũng đẹp mà

 

[OxIT]

Học lái bước đầu rất quan trọng, em thấy nhiều người lái lâu năm mà lúc xoay không dùng 1 tay hay 2 tay bắt chéo mà lấy 2 tay đùn nhau nhìn rất xấu và phản xạ chậm

 

[Hai Toan]

Em đi số sàn, cũng muốn tập 1 tay nhưng không thành công. Lúc nào cũng 2 tay, em chuyển số chắc chưa đến 1 giây. Kịch 1 cái là 2 tay ôm khư khư vô lăng.
Em thấy vê 1 tay lúc quay đầu nhanh và đẹp phết

Lúc quay đầu chỗ hẹp mà không lái đc một tay thì không ngoái đầu qua vai đc.
Chủ thơt muốn tập lái tay trái thì phi xe vào khu đô thị ma mà tập,tay phải dứt khoát không rời cần số,chạy một hai ngày là quen ngay.
Em thì khi đường xấu,khó khăn mới chạy hai tay,lúc đó cơ thể sẽ cân bằng tốt , cảm giác chắc chăn hơn nhiều so với chạy một tay.

 

[v-kong]

Cụ vần 02 tay cho em và người tham gia giao thông được nhờ.

Với xe số sàn thì việc vần vô lăng bằng 1 tay trái là chuyện đương nhiên cụ nhé.

 

[gocart]

Với xe số sàn thì việc vần vô lăng bằng 1 tay trái là chuyện đương nhiên cụ nhé.

Số sàn thì em vẫn 2 tay.

 

[vnledigmann]

Em trâu bò toàn xe số sàn, giờ ko đi được 2 tay trừ đường núi cua liên tọi. Đi 2 tay còn ngượng hơn đi 1 tay mà em lái còn chậm đi.

 

[hpg]

Sai hay đúng thì như bác kia đã viết: theo thói quen. Dù dùng 2 tay vẫn tốt hơn, nhưng khi lái quen, cái tay trái thành tay lái chính và vẫn điều khiển rất tốt vô lăng (nhưng như em đã viết ở trên, tuần đầu tiên học lái, tụi em 2 đứa chỉ học vần và vào số nguội, em chẳng dám khẳng định được dậy đúng nhất, nhưng ông thầy đó là 1 lính lái xe Trường Sơn).
Còn số phải phù hợp với tốc độ. Khi số phù hợp, động cơ khỏe, máy êm xe chạy mượt, khỏe và bền nhất.
Em có thói quen rất chịu khó chuyển số, có thể có những lần số chuyển rồi, nhưng côn không trả mà lại chuyển về số khác vì lúc đó tốc độ đã thay đổi.
Ngay bây giờ đi AT là chính, nhưng bằng chân ga em vẫn điều khiển số của cái xe, chứ không khoán cho nó hoàn toàn tự động (như hôm qua, xe đã ở tốc độ suýt soát 100, số hiện trên bảng vẫn là số 2)!

Chuyện này có thật ạ?

 

[moonlife]

Thế lúc vần thì tay kia cụ làm gì ?

Sẽ sờ vào 1 cái gì đấy

Tay kia vuốt cần.....


.... Số

 

[v-kong]

Số sàn thì em vẫn 2 tay.

Lúc nào không phải chuyển số thì 2 tay. Đi đường phố, đường nông thôn, đường núi, ... thì thời gian lái 1 tay sẽ rất nhiều.

 

[gocart]

Lúc nào không phải chuyển số thì 2 tay. Đi đường phố, đường nông thôn, đường núi, ... thì thời gian lái 1 tay sẽ rất nhiều.

Đường núi lại càng cần 2 tay.

 

[duchathoithoi]

Đi nhiều, rèn luyện thì quen thôi cụ, nhưng theo em thì không nên lạm dụng. Sợ nhất mấy cụ vừa lái vừa nhắn tin, vần vô lăng 1 tay đã là gì.

 

[chuotdong]

Bọc thêm vô lăng sẽ cảm giác hơn nhưng nói chung nhiều truong hop vẫn phải 2 tay cho chắc

 

[Lee Saker]

Với xe số sàn thì việc vần vô lăng bằng 1 tay trái là chuyện đương nhiên cụ nhé.

Tất nhiên vẫn có lúc vần 1 tay nhưng cụ thớt hỏi ý là để vần luôn 1 tay thôi còn tay phải làm việc khác. Kiểu đấy em can.

 

[sparta.leonidas]

E cũng hay lái 1 tay. Nhưng thôi....e ko bi bô. Lại bị mắng

Lão thấy em nói chuẩn chưa

 

[Heymem2019]

E cứ rẽ trái thì tay phải, rẽ phải thì tay trái.

Tôi cũng giống cụ. Để nhìn hướng rẽ dễ hơn.

 

[Mr.Trym]

Đường núi lại càng cần 2 tay.

Cụ sang số bằng tay ... Hàng Xóm ah ???

 

[coolpix8700]

Em đi số sàn, cũng muốn tập 1 tay nhưng không thành công. Lúc nào cũng 2 tay, em chuyển số chắc chưa đến 1 giây. Kịch 1 cái là 2 tay ôm khư khư vô lăng.
Em thấy vê 1 tay lúc quay đầu nhanh và đẹp phết

Chuyển số bao nhiêu giây không quan trọng bằng khi bác vượt ở đường chật, đông.
Nếu không vượt thì chỉ còn cách chấp nhận lẵng nhẵng trong đoàn công vôi chạy dưới tốc độ cho phép rất nhiều.
Nhưng đường đông, xe ngược chiều nhiều, khoảng khắc chỉ có từng đoạn ngắn.
Chỉ còn cách lùi số sâu, tăng khả năng tăng tốc để vượt nhanh, có nhiều lúc từ lúc bắt đầu tăng tốc bác phải chuyển số đến 2 lần (xe AT em cho nó chuyển 3 lần luôn) để đạt tốc độ vượt cần thiết mà máy không gầm quá to, sau đó về làn phải chuyển nhanh về số bình thường để máy không bị gầm quá lâu. Trong cả quá trình đó tay phải bác vẫn có thể sờ lên vô lăng, nhưng cũng liên tục phải bỏ vô lăng để lắc cần số...
Đi đường rừng núi quanh co, dốc liên tục cũng vậy. Vừa tăng tốc để bắt kịp tốc độ đang tụt khi leo, máy mượt, không bị gằn, nhưng cũng phải trả số để giúp cái xe nó giảm tốc độ mà không phải dùng phanh,... Tay phải vẫn muốn sờ lên vô lăng, nhưng cũng vẫn phải bỏ để sờ xuống cần số. Mà có phải đường có mỗi xe mình. Đi trên đó thì luôn phải chuẩn bị đối đầu với 2B ở những đoạn đường vừa dốc, vừa cong,... Những lúc đó thì 2 tay ôm vô lăng, nhưng ngay sau đó là cần số nếu vẫn muốn giữ được tốc độ!

 

[nhicalai]

Một trong những ng nhân ko đk đc 1 tay là vỏ ốp vô lăng. Nghe có vẻ vô lý cơ mà thật đó, trc kia e cũng ko xoay đc 1 tay. Tháo ra cái nhẹ hẳn.

 

[Chuotnha1984]

Cụ thuê e 1 hôm e BIỂU DIỄN cho cụ xem

 

[coolpix8700]

Thi như thời xưa mà từ đầu không học được vuốt vô lăng tốt thì không thể qua được mấy bài hàng cọc hay vào chuồng. Nhất là tiến và lùi qua 15 cái cọc. Mà cách thi thời ấy họ cho nhắc lại 3 lần, nhưng phải qua. Đi lần thứ 3 qua là qua và phải qua tất. Còn không qua bài nào thì chỉ còn cách chờ lần sau thi lại!