Thảo luận Hỏi về bệnh lạ của Grand livina

[NKQA]

Tình hình là sau khi thay cao su chân máy là ngon lành các bác nhé (Lâu rồi). Túm lại nếu garanti mà không chết máy thì không nên nghĩ đến bugi, bướm gió, kim phun,...hay
bơm xăng, hộp đen này nọ!

Nhưng vì sao chân máy hỏng mà vòng tua xe bác lại tụt và gần chết máy thế?

 

[trang_ha]

Vòng tua khoảng 700 vẫn nằm trong giới hạn theo sách hướng dẫn bác nhé. Thậm chí do quán tính, kim tụt xuống nữa ( chém thế!hoặc đồng hồ cũng chỉ tương đối thôi)cũng k sao, vì k bao giờ chết máy! Vấn đề là mấy ô thợ k suy luận để xử lý!

 

[hoangdang2002]

Các cụ cho e hỏi chút, con Livina nhà e dạo này cứ chạy xong để một lúc sau đề khởi động khó, phải đề lần thứ 2 mới đc! Trong xe có mùi xăng sống ạ! Hic

 

[likecar&trips]

Vòng tua khoảng 700 vẫn nằm trong giới hạn theo sách hướng dẫn bác nhé. Thậm chí do quán tính, kim tụt xuống nữa ( chém thế!hoặc đồng hồ cũng chỉ tương đối thôi)cũng k sao, vì k bao giờ chết máy! Vấn đề là mấy ô thợ k suy luận để xử lý!

Cụ cho e hỏi là cao su chân máy cụ thay lắp ở chỗ nào ạ, vì em ngó xe em thấy có 3 cái, 1 cái dưới gầm xe, 1 cái cao sự thuỷ lực nằm ngang tầm mép trên bánh trước, 1 cái năm trên cùng gần đuôi đèn pha.

 

[trang_ha]

Cụ cho e hỏi là cao su chân máy cụ thay lắp ở chỗ nào ạ, vì em ngó xe em thấy có 3 cái, 1 cái dưới gầm xe, 1 cái cao sự thuỷ lực nằm ngang tầm mép trên bánh trước, 1 cái năm trên cùng gần đuôi đèn pha.

Là cái nằm ngang tầm mép trên bánh trước đấy bác (gọi là thủy lực nhưng không phải thủy lực đâu- cao su thôi)

 

[NKQA]

Cụ cho e hỏi là cao su chân máy cụ thay lắp ở chỗ nào ạ, vì em ngó xe em thấy có 3 cái, 1 cái dưới gầm xe, 1 cái cao sự thuỷ lực nằm ngang tầm mép trên bánh trước, 1 cái năm trên cùng gần đuôi đèn pha.

Là cái nằm ngang tầm mép trên bánh trước đấy bác (gọi là thủy lực nhưng không phải thủy lực đâu- cao su thôi)

Có 4 cái gồm:
2 chân máy: 1 cái gắn bên hộp số, hình chữ nhật, chỉ là cao su. 1 cái gắn đầu máy bên phụ, ngay phía trên puli trục cơ, hình trụ bên ngoài có khung thép, bên trong có chứa dầu, thủy lực xịn.
2 thành giằng chống xoắn: 1 cái dưới gầm như cụ đã thấy. 1 cái nằm ngay phía trên chân thủy lực , nối đầu máy vào ụ giảm xóc. 2 cái này chỉ bằng sắt và cao su.
Cụ lưu ý lúc thay cái gá bắt thanh chống xoắn rất dễ gãy.
Cả đống này nếu biết mua hàng Mỹ ship về rẻ lắm, có mỗi 1 cái hơn 20 đô, còn toàn hơn chục đô 1 cái.

 

[trang_ha]

Có 4 cái gồm:
2 chân máy: 1 cái gắn bên hộp số, hình chữ nhật, chỉ là cao su. 1 cái gắn đầu máy bên phụ, ngay phía trên puli trục cơ, hình trụ bên ngoài có khung thép, bên trong có chứa dầu, thủy lực xịn.
2 thành giằng chống xoắn: 1 cái dưới gầm như cụ đã thấy. 1 cái nằm ngay phía trên chân thủy lực , nối đầu máy vào ụ giảm xóc. 2 cái này chỉ bằng sắt và cao su.
Cụ lưu ý lúc thay cái gá bắt thanh chống xoắn rất dễ gãy.
Cả đống này nếu biết mua hàng Mỹ ship về rẻ lắm, có mỗi 1 cái hơn 20 đô, còn toàn hơn chục đô 1 cái.

Thay cái số 2 í bác ợ; mà cái trụ là cao su thôi, thay ra nhìn thấy nứt rách theo vành tròn, thợ bẩu nissan không có thủy lực?!
Bẩu thợ thay hết các loại chân máy đi (nghĩ cao su thì chỉ vài năm là lão hóa, mà cũng chả biết có những chân nào!) thì thợ mới thay chân này, mà thấy êm rồi nên thôi!
Cái số 1 là bên hộp số hả bác? mà cũng ko nhìn thấy! "Cụ lưu ý lúc thay cái gá bắt thanh chống xoắn rất dễ gãy"?! "cái gá" này chắc cũng khó nhìn thấy bác nhể!.

 

[NKQA]

Thay cái số 2 í bác ợ; mà cái trụ là cao su thôi, thay ra nhìn thấy nứt rách theo vành tròn, thợ bẩu nissan không có thủy lực?!
Bẩu thợ thay hết các loại chân máy đi (nghĩ cao su thì chỉ vài năm là lão hóa, mà cũng chả biết có những chân nào!) thì thợ mới thay chân này, mà thấy êm rồi nên thôi!
Cái số 1 là bên hộp số hả bác? mà cũng ko nhìn thấy! "Cụ lưu ý lúc thay cái gá bắt thanh chống xoắn rất dễ gãy"?! "cái gá" này chắc cũng khó nhìn thấy bác nhể!.

Đúng số 1 là bên hộp số, số 2 lật ngược lên rạch ra có dầu, cái gá đấy để cho cái số 3 bắt vào, cao nhất dễ thấy bác ạ

 

[trang_ha]

Đúng số 1 là bên hộp số, số 2 lật ngược lên rạch ra có dầu, cái gá đấy để cho cái số 3 bắt vào, cao nhất dễ thấy bác ạ

Vâng bác!

 

[gentviet]

Đúng số 1 là bên hộp số, số 2 lật ngược lên rạch ra có dầu, cái gá đấy để cho cái số 3 bắt vào, cao nhất dễ thấy bác ạ

Nhìn bộ này nhà cháu mới nhớ đã thay cái số 3 lúc 10v đi bảo dưỡng nói thay vì bị vỡ cao su, thế cái số 1 và 2 có buộc phải thay theo kỳ bảo dưỡng ko hay cứ hỏng mới thay ạ

 

[likecar&trips]

Thay cái số 2 í bác ợ; mà cái trụ là cao su thôi, thay ra nhìn thấy nứt rách theo vành tròn, thợ bẩu nissan không có thủy lực?!
Bẩu thợ thay hết các loại chân máy đi (nghĩ cao su thì chỉ vài năm là lão hóa, mà cũng chả biết có những chân nào!) thì thợ mới thay chân này, mà thấy êm rồi nên thôi!
Cái số 1 là bên hộp số hả bác? mà cũng ko nhìn thấy! "Cụ lưu ý lúc thay cái gá bắt thanh chống xoắn rất dễ gãy"?! "cái gá" này chắc cũng khó nhìn thấy bác nhể!.

Cái số 1 là cao su giằng chân máy. Nó nằm bên dưới gầm máy, phải cho xe vào cầu nâng cao lên mới nhìn thấy, em cũng thay cái này -số 1 rồi. Triệu chứng rễ nhận biết khi số 1 hỏng là máy rung như máy dầu khi nổ máy garanty và khi tắt máy, ngay sau khi động cơ dừng hẳn nó rung mạnh vài giây kèm theo tiếng kêu lạch cạch nghe rất rõ. Còn cái số 3 em cũng thay 1 lần rồi, trước khi thấy hay bị hiện tượng khi ga lấy đà tăng tốc tầm ga 1000-1200 máy bị rung gằn, rung bần bật luôn khi chỉ hơi ép ga, lần thay cái số 2, thợ bắt bulong không chặt lại bị rung khi lốc điều hoà đóng ở bất kể tầm ga nào, sau đó em vào 1 gara khác thợ xiết chặt các bu lông thì hết. Đó là các trải nghiệm của em với lỗi cao su chân máy.

 

[gentviet]

Cái số 1 là cao su giằng chân máy. Nó nằm bên dưới gầm máy, phải cho xe vào cầu nâng cao lên mới nhìn thấy, em cũng thay cái này -số 1 rồi. Triệu chứng rễ nhận biết khi số 1 hỏng là máy rung như máy dầu khi nổ máy garanty và khi tắt máy, ngay sau khi động cơ dừng hẳn nó rung mạnh vài giây kèm theo tiếng kêu lạch cạch nghe rất rõ. Còn cái số 3 em cũng thay 1 lần rồi, trước khi thấy hay bị hiện tượng khi ga lấy đà tăng tốc tầm ga 1000-1200 máy bị rung gằn, rung bần bật luôn khi chỉ hơi ép ga, lần thay cái số 2, thợ bắt bulong không chặt lại bị rung khi lốc điều hoà đóng ở bất kể tầm ga nào, sau đó em vào 1 gara khác thợ xiết chặt các bu lông thì hết. Đó là các trải nghiệm của em với lỗi cao su chân máy.

tóm lại là mấy cái cao su đều lão hoá cả nên thay hết sau 10v cụ nhỉ? để nhà cháu đợt tới vào thay dầu bảo hãng cho thay luôn cái nào chưa thay?

 

[likecar&trips]

Nhìn bộ này nhà cháu mới nhớ đã thay cái số 3 lúc 10v đi bảo dưỡng nói thay vì bị vỡ cao su, thế cái số 1 và 2 có buộc phải thay theo kỳ bảo dưỡng ko hay cứ hỏng mới thay ạ

Em thì cứ khi nào máy có hiện tượng rung gằn bất thường mới ra gara kiếm tra hỏng cái nào thay cái đó.

 

[likecar&trips]

Có 4 cái gồm:
2 chân máy: 1 cái gắn bên hộp số, hình chữ nhật, chỉ là cao su. 1 cái gắn đầu máy bên phụ, ngay phía trên puli trục cơ, hình trụ bên ngoài có khung thép, bên trong có chứa dầu, thủy lực xịn.
2 thành giằng chống xoắn: 1 cái dưới gầm như cụ đã thấy. 1 cái nằm ngay phía trên chân thủy lực , nối đầu máy vào ụ giảm xóc. 2 cái này chỉ bằng sắt và cao su.
Cụ lưu ý lúc thay cái gá bắt thanh chống xoắn rất dễ gãy.
Cả đống này nếu biết mua hàng Mỹ ship về rẻ lắm, có mỗi 1 cái hơn 20 đô, còn toàn hơn chục đô 1 cái.

Em hiểu là như này, theo ảnh của cụ trang ha thì;
- cái số 1 là cao su giằng chân máy.
- cái số 2 là cao su thuỷ lực.
- số 3 là cao su chống xoắn năm cao nhất bên trên số 2.
- cái số 4 cao su hộp số em không biết nó nằm ở đâu và hình dáng như nào? Đã có lần thợ nói xe em cao su hộp số kém rồi nhưng em cũng không để ý và không thay.
Cụ có hình ảnh hoặc vị trí lắp cao su hộp số - cho em xem với.

 

[NKQA]

Em hiểu là như này, theo ảnh của cụ trang ha thì;
- cái số 1 là cao su giằng chân máy.
- cái số 2 là cao su thuỷ lực.
- số 3 là cao su chống xoắn năm cao nhất bên trên số 2.
- cái số 4 cao su hộp số em không biết nó nằm ở đâu và hình dáng như nào? Đã có lần thợ nói xe em cao su hộp số kém rồi nhưng em cũng không để ý và không thay.
Cụ có hình ảnh hoặc vị trí lắp cao su hộp số - cho em xem với.

Cái số 1 là cao su hộp số đấy.

 

[gentviet]

Nhà cháu vừa thay dầu bảo dưỡng 11v, thợ thông báo giảm sóc trc bên phụ kém, gsoc sau bên lái chảy dầu, thế là thay cả 3 cái giảm sóc 2 trc, 1 sau, cả công xá hết hơn 11 tr, so với gara ngoài có đắt hơn nhiều ko các cụ?

 

[likecar&trips]

Nhà cháu vừa thay dầu bảo dưỡng 11v, thợ thông báo giảm sóc trc bên phụ kém, gsoc sau bên lái chảy dầu, thế là thay cả 3 cái giảm sóc 2 trc, 1 sau, cả công xá hết hơn 11 tr, so với gara ngoài có đắt hơn nhiều ko các cụ?

2 giảm sóc trc 2tr5, giảm sóc sau 1c x900k, tổng 3,4tr trọn gói nếu là e.

 

[likecar&trips]

Cái số 1 là cao su hộp số đấy.

Vậy là nó chỉ có 3 loại phải ko cụ?

 

[gentviet]

2 giảm sóc trc 2tr5, giảm sóc sau 1c x900k, tổng 3,4tr trọn gói nếu là e.

Cụ thay loại giảm sóc gì mà rẻ dc thế? Nhà cháu hỏi gara ngoài đúng loại mà cũng 3 tr chiếc nên i thay trong hãng cho an tâm

 

[NKQA]

E

Nhà cháu vừa thay dầu bảo dưỡng 11v, thợ thông báo giảm sóc trc bên phụ kém, gsoc sau bên lái chảy dầu, thế là thay cả 3 cái giảm sóc 2 trc, 1 sau, cả công xá hết hơn 11 tr, so với gara ngoài có đắt hơn nhiều ko các cụ?

Phụ tùng chuẩn thì đắt hơn gara ngoài chắc không nhiều. Có điều giảm sóc thì cụ nên thay cả đôi, thay 1 cái lại thành phí tiền.
1 cái nữa đắt một cách vô lý cho tất cả mọi người không riêng gì cụ đó là cái lọc gió điều hòa.