Bọn này độ để chạy drag trong thời gian ngắn thôi cụ, chứ không dùng chạy hàng ngày được.
Chạy vô tư cụ ơi vấn đề là phải thay thế hầu hết linh kiện để tương xứng mức psi khí nạp có cụ Phan Triệu Dũng Tâm bên Autozon đang đi đó ,750 mã Sti tại cốt máy mà đi xuyên V vô tư .
Thì về cơ bản công suất đó đạt được như vậy, nhưng trong quá trình di chuyển sử dụng chắc chả bao giờ dùng đến.
Thì đúng rồi cụ chạy đua thì mấy mà nát máy kể cả dùng đồ xịn , độ lên như là cái thú thôi chứ bt chạy chắc chả bao giờ để tua lên 6k gara đó là CCM của cụ Long .
Hình như là audi mới hao dầu chứ cụ ơi
. Đỉnh cao là con Qờ 5 thì phải.
hay là phải có nghe cho nó sang xịn ạ 
Có cụ ở trên nói đó cụ, thuế TTDB đối với xe từ 2.0 nó khác với xe dung tích nhỏ hơn, vì vậy, nó mới sinh ra cái này để giảm giá xe cụEm chỉ có thắc mắc, xe chạy bình thường, ko cần đua thì thêm turbo làm gì nhể. Như con crv em thấy đủ đi lắm rồi. Thêm turbo hơi thừa thãi. Nội đô thì chạy 50 hết cỡ, ra cao tốc cũng có cần đua đâu
Tubor để giảm dung tích xi lanh nhưng coogn suất không thay đổi hoặc nhỉnh hơn chút.Em chỉ có thắc mắc, xe chạy bình thường, ko cần đua thì thêm turbo làm gì nhể. Như con crv em thấy đủ đi lắm rồi. Thêm turbo hơi thừa thãi. Nội đô thì chạy 50 hết cỡ, ra cao tốc cũng có cần đua đâu
Em từng chạy xe Mazda có turbo từ thời ơ kìa, 1998. Lâu rồi toàn chạy xe không turbo.
Turbo cơ bản là tăng khả năng sinh công trên mỗi đơn vị thể tích thôi cụ. Còn dùng để làm gì thì tuỳ dòng xe.
Nó tính theo vòng tua máy,thường là từ 1300-1800 nó mới rít.
Xe em thì nhiều lúc lên gần 3000 turbo chưa rít, nhưng turbo không rít cũng không có nghĩa là chưa hoạt động.
Tài nhỉ, em chưa nghe thấy tiếng turbo rít bao giờ
Làm chai Castrol bỏ trong xe, lúc nào nó báo thiếu thì châm vào cho chắc ăn cụ ạ
Em tưởng turbo nó chạy chung dòng nhớt với nhớt động cơ chứ nhỉ, hay là turbo dùng 1 đường nhớt riêng à cụ
