[ATGT] Hỏi các cụ: Phanh động cơ khi xuống dốc để vòng tua máy cao 4 5000 RPM nên hay không?

[phongt2qh]

sao xe tải nó chạy dốc cao hãm số kg cần phanh nhỉ. Hay là máy của xe tải nhiều chấm, em chạy sau xe tải hãm bằng số 1 vẫn phải phanh, thằng xe tải nó cứ ì ì chạy chả phanh tý nào cả.

 

[WHITE TIGER]

sao xe tải nó chạy dốc cao hãm số kg cần phanh nhỉ. Hay là máy của xe tải nhiều chấm, em chạy sau xe tải hãm bằng số 1 vẫn phải phanh, thằng xe tải nó cứ ì ì chạy chả phanh tý nào cả.

Nó đóng cổ bô rồi đổ đèo.Kể cả xe khách đang chở đủ 29 người chỉ cần đóng cổ bô là tốc nó tự ghìm lại mà chả cần phải về số thấp

 

[phongt2qh]

Nó đóng cổ bô rồi đổ đèo.Kể cả xe khách đang chở đủ 29 người chỉ cần đóng cổ bô là tốc nó tự ghìm lại mà chả cần phải về số thấp

ok thank bác. em hiểu rồi

 

[sakuraluu]

Để vòng tua máy quá cao là do cụ để số thấp hơn yêu cầu rồi, cụ thêm 1 số nữa và thỉnh thoảng vẫn phải đạp phanh là chuyện thường.

 

[moimuaxe2013]

Lên dốc tắt điều hòa,xuống dốc bật điều hòa

Chuẩn men cụ Hổ Trắng, cái này không phải ai cũng biết đâu ạ.

 

[artmedia5881]

Nó đóng cổ bô rồi đổ đèo.Kể cả xe khách đang chở đủ 29 người chỉ cần đóng cổ bô là tốc nó tự ghìm lại mà chả cần phải về số thấp

Giờ em cũng mới biết về chiêu này. Lợi hại quá

 

[Mr migoi]

vòng tua lớn quá dễ hỏng máy lắm cụ ợ

 

[Trainningdriver]

Còn tùy cụ ah. Có lần cháu đi đèo lò xo, vòng tua lên 4k là bình thường. Ko dám phanh tý nào hết. Hết đèo cho xe nghỉ 30' tiện đổi lái là ok ngay. Máy báo nhiệt độ vẫn bình thường.

 

[smarterp.vn]

Nhẽ có cái dốc nào cao & dài tới nỗi đổ đèo số 1 mà vẫn lao phăm phăm như thế? Nếu có thì tiếc gì tí phanh mà không đạp cơ chứ

 

[SeaWolf]

cái vụ điều hòa lúc lên xuống có cụ nào giải thích rõ hơn không ạ?

 

[smarterp.vn]

cái vụ điều hòa lúc lên xuống có cụ nào giải thích rõ hơn không ạ?

Bật điều hòa sẽ tăng tải cho động cơ, tức tăng lực cản - từ đó cụ suy ra bật tắt lúc cần thiết.

Nếu máy mà quá nhiệt thì có thêm chiêu bật chế độ sưởi cao nhất cho nó hút nhiệt ra nhanh hơn

 

[anhtho]

Nhẽ có cái dốc nào cao & dài tới nỗi đổ đèo số 1 mà vẫn lao phăm phăm như thế? Nếu có thì tiếc gì tí phanh mà không đạp cơ chứ

Có nhưng chỉ trăm mét là cùng, thường đoạn rất dốc chỉ vài chục mét. Cụ lên chùa Cao ở Phú Thái thì sẽ phải leo dốc có đoạn 14 %, em về số 1, thả dốc ko phanh mà nó gào lên 5k vg/ph !

 

[2ler]

Động cơ khi xuống dốc tức mà rpm lên cao quá cũng hại máy cơ mà nó chỉ chạy như vậy vài giây thì em nghĩ chả vấn đề gì. Vài phút mới lo dầu máy bôi trơn không đủ rồi thì quá nhiệt v.v thì phải kết hợp số cao hơn và rà phanh thôi.

 

[congngo]

Nhẽ có cái dốc nào cao & dài tới nỗi đổ đèo số 1 mà vẫn lao phăm phăm như thế? Nếu có thì tiếc gì tí phanh mà không đạp cơ chứ

Chả cần đâu xa, cụ lên chỗ tượng ông Gióng với con ngựa đồng trên núi, rồi đi xuống, em đi hai lần rồi, lúc xuống chuyển sang đi số 1 mà vòng tua máy vẫn lên đến gần 5000, thi thoảng phải đệm phanh ( xe chở 4 người lớn)

 

[yourwind89]

Bật điều hòa sẽ tăng tải cho động cơ, tức tăng lực cản - từ đó cụ suy ra bật tắt lúc cần thiết.

Nếu máy mà quá nhiệt thì có thêm chiêu bật chế độ sưởi cao nhất cho nó hút nhiệt ra nhanh hơn

Kiến thức này mới quá. Có cụ nào giải thích rõ hơn nữa được không ạ

 

[anhtho]

Kiến thức này mới quá. Có cụ nào giải thích rõ hơn nữa được không ạ

Cụ smartterp giải thích rõ vậy rồi mà cụ vẫn chưa thỏa sao ?
Phanh động cơ là cần lực máy ghì xe lại, thêm điều hòa thì máy phải tải thêm lốc lên sẽ càng ghì mạnh.
Còn khi lên dốc, máy nóng, bật sưởi để dòng khí thổi qua dàn nóng, lấy bớt nhiệt từ động cơ. Tuy nhiên lúc đó cabin lại có thể sẽ nóng như cái lò bánh mỳ nếu đi vào mùa nóng.
Nói chung lên dốc thì các cụ chỉ cần tắt AC là được rồi. Trừ phi dốc quá cao, xe quá yếu mới phải tính các kiểu. Em chạy xe Getz mà leo các dốc gọi là cao thấy có sao đâu. Phần nhiều là do cách chạy nữa. Có hôm em leo Tam đảo, giữa chừng gặp 1 em KM khá mới đã phải nghỉ do đồng hồ quá nhiệt.

 

[fbigaubu]

Em nghĩ chả vấn đề gì, vào đăng kiểm mấy cụ ấy đạp gần hết vòng tua theo thiết kế mà chưa thấy xe nào về làm máy cả, khi xưa thầy dạy lái bảo "lên số nào xuống số ấy" đến giờ em thấy vẫn đúng.

 

[Ka_nhep]

Em nghĩ đã là xuống dốc cao ko muốn phanh mà về số thấp (phanh bằng động cơ) lúc này xe sẽ trôi theo quán tính, dựa vào tải trọng của xe và độ dốc thì xe sẽ lăn bánh, lúc này bánh xe truyền lực ngược lại (cho dù động cơ ko hề chạy nhanh) mặc dù vòng tua máy lên cao nhưng lại ko hề tốn xăng đâu ạ! còn vòng tua của cụ chủ lên tới 4500 thì chắc xe cụ rất nặng và dốc rất là đứng đấy ạ!

Theo em thì vòng tua càng cao càng tốn xăng(kể cả lúc xuống dốc động cơ làm nv ghìm xe)

 

[anhtho]

Theo em thì vòng tua càng cao càng tốn xăng(kể cả lúc xuống dốc động cơ làm nv ghìm xe)

Thứ nhất, nếu có tốn xăng hơn thì cũng không đáng gì so với hại phanh và hơn nữa là hại người.
Thứ hai, khi không ga thì vòng tua có lớn cũng không hao xăng vì lượng xăng hút vào cũng chỉ như chế độ ralenty.
Tuy nhiên, để vòng tua cao liên tục trong thời gian lâu thì máy nóng, khả năng tản nhiệt không kịp thì có thể làm sôi nước, bục ống dẫn nước hoặc thậm chí bó máy.

 

[moimuaxe2013]

Động cơ khi xuống dốc tức mà rpm lên cao quá cũng hại máy cơ mà nó chỉ chạy như vậy vài giây thì em nghĩ chả vấn đề gì. Vài phút mới lo dầu máy bôi trơn không đủ rồi thì quá nhiệt v.v thì phải kết hợp số cao hơn và rà phanh thôi.

Mời cụ đi A pa chải ở Điện Biên và thực hiện cái đen đen nhé.
Em xin vote cụ.