Tiền công đã trả trước rồi đấy thôi, nếu vẫn chưa đủ thì công khai yêu cầu học viên nộp thêm cho đủ, sao phải dấm dúi kiểu xin cho vậy, phải chăng nó đã ăn vào máu nên "thầy" phải chửi để học viên biết ý mà cung phụng?
Nhiều kỹ năng, kiến thức lái xe mãi sau này mới biết chứ mấy đồng chí hướng dẫn viên chỉ dạy để qua được bài thi.
Nói về đúng sai kỹ thuật trước còn tổ lái sang phong cách thì chả có gì để tranh luận.Nói chung côn hay phanh trước là phong cách lái thôi, để tông vào mít xe trước là do kỹ năng kém chứ chả phải do cắt côn.
Ngay cả việc cắt côn, thậm chí về mo khi xuống dốc là một hành động rất nguy hiểm khi đi đường đèo núi nhưng thực ra chỉ mấy bác tài xe tải, xe khách đi đường núi mới thấm. Phần lớn lái xe ô tô con cũng chỉ biết nguy hiểm theo sách chứ mấy ai bị dính vụ mất phanh khi đổ đèo để mà kể đâu
Tại sao em lại nói đấy là phong cách, vì cách của em cắt côn vẫn dùng suốt chả sao cả, tức là hai cách đều ổn cả, chọn cái nào là phong cách thôi.
). Em đã nói rất rõ là khi đi chậm trong đô thị dùng phanh là đủ kiểm soát tình hình thì em mới cắt côn chứ đang đi nhanh > 60 hay đổ dốc dài đường đèo núi thì em phải dùng động cơ hãm chứ. Nói chung nếu ông nào không bao giờ đi đèo núi thì có khi chả cần phải dùng động cơ hãm đâu, luôn cắt côn dùng phanh không cũng được, chắc cả đời lái chả bị sao đâu.
Kỹ thuật thì chỉ có đúng hoặc chưa đúng, phong cách thì có đẹp, có rất đẹp và có cả tuyệt vời.Tại sao em lại nói đấy là phong cách, vì cách của em cắt côn vẫn dùng suốt chả sao cả, tức là hai cách đều ổn cả, chọn cái nào là phong cách thôi.
Ở tốc độ đô thị đi chậm < 60km/h thì chả có lý gì phanh lại không làm được hết việc mà phải nhờ động cơ cả. Các cụ có thể thích mượn lực hãm của động cơ đi cho êm hơn thì cũng OK, em tự tin chân phanh em cũng đủ ngon để hãm êm ngang thế đấy. Cả hai trường hợp thì để tông mít xe trước đều là do chân phanh kém thôi.
Còn cụ hỏi lúc em mâu thuẫn khi nói dùng côn trước mà sau đổ đèo lại hãm bằng động cơ, à cái này do cụ đọc không kỹ nên không hiểu thôi (giống cụ bảo em lanh chanh hôm qua đó
Nếu cụ chỉ ra cho được tình huống đang chạy < 60km/h em cắt côn chắc chắn sẽ tai nạn còn cụ giữ côn thoát thì em thua cụ. Khi đó chính là em SAI kỹ thuật đấy.
Thực tế tự nhận mình sai khó lắm cho đến khi xảy ra "chuyện", giống như hút thuốc lá có hại sức khỏe mà đầy thằng vẫn hút như hạm, vẫn thọ hơn thằng chả hút điếu nào. Đi 60, đạp Côn rồi đạp Phanh dừng xe và đi 60 Phanh gần chết đạp Côn rồi dừng xe sẽ thấy ngay quãng đường xe dừng lại ngắn hơn. Khả năng thông ass thằng trước chắc chắn thấp hơn.
Lúc mới lái em đi kiểu 1, giờ đi kiểu 2 do thói quen mới, nhàn chân côn và tay hơn, rất chủ động. Kỹ thuật đúng những người hiểu biết truyền đạt lại, đâu có thừa.
Cụ có chắc là cụ đạp côn sau sẽ dừng trước em không?
Nhưng cụ không bao giờ quay lại kiểu lúc mới lái vì cụ xác định nó sai, cụ sẽ quên được.
Quay lại chuyện xuống dốc đi cụ, câu trả lời nó nằm ở đó thôi, chả nhẽ giờ cụ lại phản đối. Lôi ABS vào đây làm gì, có hay không cũng vậy thôi vì nó nằm trên cái xe đó cả.
Cụ lại nhầm, cách 2 giảm tốc 2 bước nên không cần phanh chết, nên bánh sẽ rê ít hơn, có nghĩa là khả năng bị mất lái sẽ thấp hơn. Xe rê bánh dài thì nguy cơ văng cao hơn.
Ơ post đó của em để trao đổi với cụ về việc khi đi 60kmh thì côn-phanh hay phanh dừng sớm hơn.
Cách 2 của cụ ấy cũng đạp chết phanh như em mà
Còn trình để ABS bằng cơm lại khác rồi.
Nó vẫn đủ thao tác phanh - côn - phanh chết đấy cụ, nhưng phanh chết lúc này ở tốc độ thấp hơn khá nhiều. ABS cơm đấy chứ đâu. Phanh em không đạp phát chết luôn mà.Cách 2 của cụ ấy cũng đạp chết phanh như em mà
Vấn đề là cụ vẫn không chỉ ra được cụ sẽ dừng trước em
Lực hãm động cơ khi chưa cắt côn vất đi hả cụ?Vấn đề là cụ vẫn không chỉ ra được cụ sẽ dừng trước em
Chỉ cần cụ chỉ ra cụ sẽ dừng ở cự ly 1m, còn em thì phải dừng ở cự ly 1m + 1cm là em thua.
Em đạp cả phanh+côn cùng lúc là phanh kích hoạt tối đa từ đầu luôn còn gì cụ. Em đã chỉ ra lực phanh này lớn hơn ma sát lốp - đường rồi, cụ thêm hãm động cơ thì cũng chả hơn được, vẫn là trượt bánh như nhau thôi.
