Thứ nhất là cụ đo như thế là không chuẩn, kể cả đo lúc nóng thì cũng phải tắt máy, để một tí cho nó xuống bọt dầu rồi hãy đo, thứ 2 là có thừa tí dầu cũng không sao cả, chỉ tốn tiền mua dầu thôi.
đề thì 500 mà máy vẫn nổ mới tài, sau đó đợi 1 chút cho nóng máy thì lên được 800 vào số thì lại tụt xuống 500 máy ì ra không thèm đi xong vọt phát lên 2k giật cả mình cụ à. Nguy hiểm quá:^) nhưng sau khi đi được 1 đoạn thì lại bình thường thế mới lạ cụ à
. Hum nèo cháu phải nhờ cụ thôi vì cái hộp số của cháu từ P về R hay từ R về P thì lại kêu nên phải nhờ cụ khám trực tiếp rùi :102:
Lúc nào rảnh cụ qua ngay Viglacera em check trực tiếp cho cụ, có thể chỉ cần reset lại là OK.Cụ Top ơi bình thường chả có bệnh gì tự nhiên bị cái bệnh này khó chịu quá cụ à
Chúc cụ đầu tuần vui vẻ (c)
Vâng,rất cám ơn cụ(b).Để em chạy xuống xem thế nào..Thế mà em cứ tưởng nó bị hỏng chốt:102:
Xưởng nào mà chả thích vẽ việc ra nhằm mục đích thu tiền, họ làm thế nào là do họ dựa vào tình trạng xe cụ đang sử dụng. 6000km chỉ cần làm thế thôi, lọc thì sẽ thay ở 12000km cùng với dầu thay lần 2, lọc gió chỉ cần thổi sạch bằng khí nén.
Điện trên xe là điện 12volt nên nó không chết ngay như điện dân dụng vì điện áp thấp, không dẫn điện, nước này chui vào các hộp điều khiển và phá mạch theo kiểu điện phân rồi mới làm hỏng các chức năng điều khiển. Xe cụ KM thì có thể mang vào các xưởng của Hyundai hoặc Kia đều có thể xử được. Bên LL nào đó có thể họ không nói đúng sự thật thôi chứ bọn em thì gặp nhiều lắm rồi và không ít lần đưa ra cảnh báo ở đây.
Về quy trình BD thì em không nói lại ở đây vì dài quá, cụ hãy tin tưởng vào xưởng vì họ biết rõ xe cụ chạy trong điều kiện nào thì phải làm những gì. Công suất còi là khá nhỏ so với bình điện và máy phát nên bấm còi nhiều chỉ hại tai và hại còi.
Một lần nữa cảm ơn cụ, cụ giải tỏa cho em cái đầu rồi!
Cám ơn cụ đã tư vấn ngay, thế mà lần bảo dưỡng 5000km vừa rồi TH chả dùng máy gì cả chỉ thay dầu, xem gầm xe và chỉnh gì hai con ốc chổ rotyn lái thôi ạ, chắc lần nay em vọt sang Hyundai bảo dưỡng vậy.
Cụ Tóp ơi: em xem lại thì chả thấy có cái lẫy nào cả,xem kỹ vẫn không thấy gì:102:...Cụ nói rõ thêm cho em tí được không?
bác cho em hỏi về cách thăm dầu hộp số AT của mọi hãng xe đều là tắt máy rồi mới đo hay mỗi hãng mỗi kiểu ạ
Theo tôi hiểu thì đo dầu máy hay dầu số nên đo lúc máy nguội là chuẩn nhất
Trên cánh cửa sau, chỗ gần cái ngàm khóa thì xe nào cũng có cái lấy ấy, cụ không thấy có thể do cụ chưa tìm thấy.
SF 2010 thì là máy dầu roài, 5000 km bảo dưỡng 1 lần, cụ ở cầu giấy thì ra 139 hoặc 66 Phạm Văn Đồng là tiện, nên đi thay dầu và BD trước chuyến đi xa như thế và cụ càng nên đi vì xe cụ đang bệnh nặng, xe người ta chạy 190km/h trong SG đới, cụ chưa xem à? Đến đó cụ làm văn tả cảnh là người ta sẽ biết phải làm gì.
Cụ nói chuẩn, em toàn làm thế và làm trước mỗi chuyến đi xa xa chút. Hãng nào thì cách kiểm tra cũng như nhau cả thôi, riêng Mẹc và Ssangyong thì ở một số model muốn thăm dầu HS phải có một cái thước chuyên dụng.
Ái dà dà, thế là nhận ra Mợ rồi nhá!!!! Cái bệnh ấy liên quan đến cái bơm xăng và hệ thống tận dụng khí bay hơi bình xăng, nói chung là không cần sửa và không nên sửa vì không phải nhiều người trị được bệnh này nên rất dễ thành lợn què.
