Xe của cụ bị lỗi ở cột lái điện, cái này cần tháo ra để xử lý. Thông thường nếu cột lái xe cụ chưa tháo ra xử lý lần nào thì khả năng bảo dưỡng thành công là cao và chi phí thấp. Tuy nhiên, nếu cột lái xe cụ đã tháo ra xử lý vài lần rồi thì em sợ là phải thay mới cả cụm.
Em đã xử thành công nhiều con bệnh như thế này của anh em OF rồi cụ ạ, nói chung là nó hơi khó và mỗi con một bệnh thường không giống nhau cho dù có nhiều thứ tương tự. Giờ cụ làm nốt cái thứ này mà không hết thì cụ phải sang em thôi: đó là mượn ai đó bộ dây cao áp thay thử.Chào cụ Hard và các cụ, nhờ cụ Hard và các cụ tư vấn giúp xe carens AT mới khởi động vào số D để chạy thì máy nổ lục khục, đạp ga không lên, đôi khi chết máy. Hiện tượng này xuất hiện khoảng 2 tháng nay, lúc trước thỉnh thoảng mới bị, nhưng giờ bị nhiều hơn ... Chỉ khi nào khởi động xong, chờ 15, 20s sau mới vào số chạy mới không bị hiện tượng này.
Vì nghĩ là do xăng , gió nên mình đã xử lý nhiều cách như sau :
+ Dùng hết xăng cũ, đổ xăng mới , cây xăng đảm bảo --> xe vẫn bị
+ Mua chai phụ gia xúc béc sonax --> xe vẫn bị
+ mang xe ra ga ra thay 4 bugi mới 400k --> vẫn không khỏi bệnh
+ mang xe vào hãng ( nghe tư vấn ) thay lọc xăng, vệ sinh lọc gió, chi phí cả tiền công 750k --> không khỏi bệnh
+ mang xe vào hãng lần nữa, mở ổ ga vệ sinh, thêm 250k chi phí nữa ---> tình hình " Vũ như cẩn" ... Quá nản
Bây giờ chắc chỉ còn cách mang vào hãng lại để check lỗi, mệt quá.
Cụ Hard và xe cụ nào bị như vậy, có kinh nghiệm gì để xử lý thì chia sẻ giúp, cám ơn các cụ.
mình cũng đã lên google tìm hiểu, hiện tượng này có thể giống như xe bị " bỏ máy" , theo mình hiểu có thể do dây cao áp, bô bin, hay cảm biến xăng gió không Chính xác gì gì đó ... Rất tiếc vì ở rất xa, không mang xe đến chỗ cụ được, cụ có tư vấn gì thêm giúp không, thks cụ.
Tks cụ ạ, e thử search thì thấy có loại súc béc ABRO nhưng mã là DI-502 (354ml) chứ ko phải IC cụ à. Loại cụ đang dùng có đúng là IC ko ạ.
Cảm ơn cụ. Để hôm nào rảnh em qua xưởng nhờ cụ vệ sinh bướm ga cho V2 em vậy.
Cụ chắc bận quá nên không vẽ mạch để ngâm cứu ạ, em "ngâm" kỹ rồi, cái công tắc chuyển từ pha sang cos nó sẽ liền nhau (đại loại là khi bật từ pha sang co s sẽ có 1 khoảng sáng cả pha lẫn co s) cho nên relay vẫn bị nuôi điện . Cụ thể là em đấu chân điều khiển relay vào dây pha, 1 chân vào mát, còn mạch đóng relay thì 1 chân vào pha, 1 vào co s. NGuyên lý như sau, khi bật pha, dòng chạy qua cuộn cảm relay, relay đóng, mạch relay đóng, điện đi từ pha sang co s --> ok. Khi chuyển co s (nếu tắt hẳn đèn và chuyển co s thì ok, do mạch relay không dược cấp điện, ==> pha tắt co s vẫn sáng bình thường). Khi đang bật pha chuyển xuống co s, (bắt đầu lằng nhằng đây) điện vẫn đang nuôi trên cuộn cảm relay, trong công tắc đèn (đối với loại chân H4) không bao giờ ngắt dứt khoát giữa pha và co s, mà nó có 1 khoảng sáng cả pha lẫn co s rồi mới tắt pha đi, cho nên dòng vẫn xông từ co s qua mạch relay đóng từ pha sang co s, dòng điện vẫn có để nuôi relay --> relay không ngắt và do vậy, pha vẫn sáng ạ. Em đã cố nghĩ cách chặn dòng ngược này bằng dios mà vẫn chưa ra mới đau chứ.
Xe em cũng bị bệnh giống xe cụ nhưng thỉnh thoảng nó bị thôi. Em ngồi hóng luôn
Các cụ nên vào các xưởng của Hyundai vì cái công tắc này KIA dùng chung với HD và hàng rất sẵn, giá thì nhà cháu không tỏ đâu ạ.Xe em cũng bị bệnh giống xe cụ nhưng thỉnh thoảng nó bị thôi. Em ngồi hóng luôn
Hóa chất súc béc của ABRO so với loại tương đương của Sonax hay Liquid Moly thì có gì ưu việt hơn ko bác?
Nó kêu ở cái rơ le điện từ để mở khóa cần số khi cụ nhấn phanh, cụ cứ kệ nó, đấy không phải là bệnh, xe nào cũng kêu, cũ mới đều kêu có điều lái xe có để ý hay không thôi tuy nhiên cũ thì kêu to hơn mới.
Vầng, em nhớ nhầm đới ợ!
Xe cụ xài bóng H4 nên pha cốt đều chung mát, khi bật cốt thì vẫn có dòng nhỏ đi qua dây tóc của pha về ngược rơ le làm cho cái rơ le nó hít. Để dập dòng này, cụ mắc nối tiếp một con trở vài chục OHM vào cái dây nối mát của rơ-le là hết bệnh, nếu không thì cụ kiếm cái rơ-le 24V cũng được.
Dạo này OF nhiều hàng fake thế
Xe đi ngon.
MAX COOL không liên quan gì đến động cơ cả cụ ạ, vấn đề tiếng gõ thì cụ phải đi khám trực tiếp ở các xưởng của Hyundai nhé, nếu cái motor nó hỏng thì đương nhiên cụ được bảo hành cái mới, nó kêu chưa chắc đã hỏng, có thể có dị vật rơi vào đó.
