đó là revo gì ấy bên úc nó đang phát triển . máy 4.0 thì phải bản này k bh giờ về vn đâu cụ , vì thuế cao , nếu thích sang hơn bon raptor thì các cụ có tiền thường nên hẳn f150 rồi
Đang nói Hilux GR đấu với Ranger Raptor bản hiệu suất cao mà cụ? Raptor tuy hình thức là bán tải nhưng không đủ điều kiện tải. Nếu Hilux GR đấu với nó, ngoài động cơ, phải thay hệ thống treo sau, chí ít là của FT.cái gì mà leo lên được hàng thánh cũng có giá trị của nó đấy cụthị hiếu của khách hàng Việt với xe bán tải chắc là lạ nhất quả đất rồi. ở nước ngoài người ta dùng bán tải để chở hàng, nói chung là dùng đúng với công năng của xe, còn ở VN thì người ta mua bán tải để làm xe gia đình, chạy phố, độ tùm lum từa lưa dù có khi chả lội vào đường offroad bao giờ. Khi cái xe được sử dụng đúng với mục đích là tải, là chở như một con ngựa thồ thì những chiếc nồi đồng cối đá và đúng chất xe tải như Hilux hay Dmax sẽ lên ngôi, ví dụ cụ thể ngay tại Thái Lan. Còn ở VN thì Ranger lại thống trị, vì cơ bản nó là con bán tải giống xe gia đình nhất rồi.
Hilux em nghĩ mãi mãi ở VN nó sẽ chỉ là con xe bán tải bình bình, ai muốn nồi đồng cối đá chạy mãi không hỏng thì sẽ ngó tới chứ bản thân Hilux không có gì tạo được ấn tượng sâu sắc với khách hàng cả. Ford Ranger có SYNC3, có bi-turbo (dù món này đang lỗi sặc tiết nhưng vì được PR khủng nên cũng gọi là có dấu ấn); Triton thì có MIVEC, có Super-Select II, dạo này cũng học Ranger kha khá khi ốp đủ thứ công nghệ lên xe. Hilux thì có mỗi bền và lành, trong khi tất cả những khoản còn lại thì không đọ được hai con xe kia, nếu so với đám còn lại thì không nói làm gì vì Dmax lúc nào cũng dẹo, Colorado thì GM tháo chạy rồi, Bt-50 giờ cũng hụt hơi hẳn. Cái gì của Hilux em thấy nó cũng bình bình, chẳng đủ nổi bật để tạo ấn tượng với khách hàng. Ngay cả bây giờ mua xe bán tải để chở hàng thì nhiều cụ cũng sẽ chọn Ranger thôi vì Ranger nó là vua quá lâu rồi, sự áp đảo của nó trong phân khúc là không có tiền lệ. Hilux với Ranger cũng giống như Hiace với Transit, bền thì chắc chắn là Hiace hơn nhưng giờ cũng còn mấy người mua Hiace chạy dịch vụ nữa đâu.
-Con Hiace 2019 thế hệ thứ 6 đây, nom có vẻ Âu-Mỹ hoá chứ ko còn nhỏ gọn kiểu Á nữa, khả năng sẽ là địch thủ đáng gờm của Transit nếu Toy lắp ráp tại VN?cái gì mà leo lên được hàng thánh cũng có giá trị của nó đấy cụ
Hilux em nghĩ mãi mãi ở VN nó sẽ chỉ là con xe bán tải bình bình, ai muốn nồi đồng cối đá chạy mãi không hỏng thì sẽ ngó tới chứ bản thân Hilux không có gì tạo được ấn tượng sâu sắc với khách hàng cả. Ford Ranger có SYNC3, có bi-turbo (dù món này đang lỗi sặc tiết nhưng vì được PR khủng nên cũng gọi là có dấu ấn); Triton thì có MIVEC, có Super-Select II, dạo này cũng học Ranger kha khá khi ốp đủ thứ công nghệ lên xe. Hilux thì có mỗi bền và lành, trong khi tất cả những khoản còn lại thì không đọ được hai con xe kia, nếu so với đám còn lại thì không nói làm gì vì Dmax lúc nào cũng dẹo, Colorado thì GM tháo chạy rồi, Bt-50 giờ cũng hụt hơi hẳn. Cái gì của Hilux em thấy nó cũng bình bình, chẳng đủ nổi bật để tạo ấn tượng với khách hàng. Ngay cả bây giờ mua xe bán tải để chở hàng thì nhiều cụ cũng sẽ chọn Ranger thôi vì Ranger nó là vua quá lâu rồi, sự áp đảo của nó trong phân khúc là không có tiền lệ. Hilux với Ranger cũng giống như Hiace với Transit, bền thì chắc chắn là Hiace hơn nhưng giờ cũng còn mấy người mua Hiace chạy dịch vụ nữa đâu.
—Granvia chỉ là 1 tên gọi khác của con HIAce tại 1 số tt như Đài, Úc, UAE...thôi. Con này muốn giá thấp thì như e đã nói ở trên là Toy phải lắp ráp bản thương mại tại tt VN, chứ cứ fulloption nk nguyên chiếc từ Nhật về thì đương nhiên là nó đắt rồi?Cụ đánh giá con Toyota Granvia (được phát triển từ nền tảng Hiace 2020) này nghe nói sắp ra mắt VN ổn không?
Cái giá gần 3 tỷ mốt đấy.
-Con này nó cũng có nhiều phiên bản lắm, cũng na ná như con Hiace đời trc, từ 9-12-16 chỗ, nội thất thì từ da gỗ, vành đúc cho đến nhôm nhựa, vành sắt...
Nếu bị tính thuế như xe du lịch thì sao không nâng cấp FT hở cụ, trừ khi nhu cầu FT quá thấp so với Hilux?
Miễn là cái vế sau của cụ đúng thì em tin là con này tranh chấp được với Transit chứ mà bán với giá tỏi 3 nhập nguyên chiếc thì chắc lại bán cho ma, giá hơn tỏi đổ lên người ta mua Solati hết rồi. Nhưng ráp trong nước mà bán được ít thì chưa chắc đã rẻ hơn nhập mà cắt option. Không sản xuất được đủ nhiều để đạt được tính kinh tế theo quy mô thì hãng cũng dẹo, xe ráp VN toàn đắt hơn lắp Thái 20-30%. Camry bán loanh quanh vài ngàn con một năm Toy cũng bê xe từ Thái về cho rồi. Em nghĩ kịch bản tốt nhất vẫn là nhập trước, cắt hết option đi cho rẻ, chịu khó ăn lãi mỏng đi tí cho giá xe rẻ rồi thăm dò thị trường một thời gian xem thế nào, ít thì nhập tiếp mà nhiều thì lắp. Khổ nỗi không phải xe nào ráp trong nước giá cũng rẻ mới chán.-Con Hiace 2019 thế hệ thứ 6 đây, nom có vẻ Âu-Mỹ hoá chứ ko còn nhỏ gọn kiểu Á nữa, khả năng sẽ là địch thủ đáng gờm của Transit nếu Toy lắp ráp tại VN?
-E thấy bác trên bảo 3,1 tỷ trong khi bác nói chỉ có 1,3 tỷ thì chả biết đúng sai ntn? Còn con Hiace này thuở hàn vi năm 96 thì Toy nhập từ Nhật về, sau đó nó đc sx và lắp ráp tại VN với tỷ lệ nội địa hoá cao nhất trong các mẫu xe hồi đó mà Toy lắp tại VN. Khi đó cạnh tranh cùng pk với con này trên tt VN có mấy con cũng na ná phom nv như Mazda E2000, Mitsubishi L300, Nissan Urvan, Mec MB...chưa kể đến các hãng xe Hàn như Hyundai, Kia, Ssangyong...Sau này lũ Ford Transit và Mec Sprinter nó mang phom to của Âu-Mỹ sang đập cho lũ phom châu A nhỏ gọn này mất hút luôn.
1.3 là giá Hiace còn còn Grandia là bản cao cấp mới có giá 3.1 tỉ thôi cụ, nó cũng giống như Toy Harrier với Lex RX dù Grandia vẫn mang logo Toy thì các thứ cao cấp hơn là chắc chắn đắt hơn rồi. Con xe van mà bán giá 3.1 tỷ chắc Toy mấy trí cả loạt.
Mợ đang nói Hiace đời nào thế?
loại máy xăng 2.7 cụ nhé, em không rõ là 2009 hay 2010 nhưng em nhận xe là năm 2010, xe cơ quan không phải xe riêng của em. Lúc này mấy hàng ghế sau chưa được bố trí tách rời 2-1 như bây giờ mà vẫn là băng 3 người, băng này ngồi với người có thể tạng bình thường thì còn đỡ chứ to người là ngồi kênh vai lên nhau ngay. ghế dựng đứng mà ngồi không êm, ghế Transit ngả tốt hơn, êm và to hơn nên ngồi Transit đỡ mệt hơn Hiace rất nhiều. Em mà ngồi băng ghế sau của Transit thì ngủ ngon lành chứ ngồi Hiace thì ê ẩm vô cùng. đi xa muốn để được nhiều đồ thì phải treo băng ghế cuối lên hoặc để dưới ghế, chui ra chui vào cứ phải khom khom bực cả mình.
Cùng nền tảng nhưng trang bị khác nhau nên giá cũng vênh nữa cụ. Cao cấp như Grandia thì bán được giá 3 tỷ chứ bình dân như Hiace mà bán giá đó thì dở hơi- Granvia là MPV cao cấp nhập Nhật. Xe con nên thuế cao.
- Hiace là dòng xe khách 16 chỗ, nhập Thái. Xe thương mại nên thuế thấp hơn.
Giá gốc bên kia giữa 2 xe cũng chênh nhau. Một con 60k bản Premium còn một con xe TM giá 30k.
Xe nhập mà lại nhập chính quốc thì bao giờ chẳng đắt hả cụ.
nhập chính quốc nhưng cũng phải là bản cao cấp mới có giá đó chứ cụ. mấy con xe nhập Nhật của Toy giá toàn đắt lòi nhưng đều có giá trị của riêng nó (Land Cruiser, Prado, Alphard). Con Grandia này chắc cũng ốp một lố thứ cao cấp lên rồi thì mới có giá đó. đang từ nền tảng xe van mà nhảy sang làm MPV, lại được định vị ngay dưới vị trí Alphard, đó mới là cái nó đắt chứ yếu tố xe nhập cũng chỉ là một chuyện.Xe nhập mà lại nhập chính quốc thì bao giờ chẳng đắt hả cụ.
- mà con Granvia/ GranAce này bản Premium bên Nhật có giá (gốc 60k) là ngang ngửa hoặc cao hơn nhiều những Toyota 4runner, Toyota Sienna 3.5, hay Lexus Gx460. Mà nó nhập chính hãng mới có giá 3.1 tỷ. Chứ nhập ngoài thì như mấy con trên toàn giá trên 4 tỏi.
Cũng con MPV mà Toyota Sienna 3.5 nhập Mỹ bán 4 tỷ rưỡi chưa trước bạ. Giá gốc coa chưa đến 50k. Hoặc con Toyota Rav4 2.5 bản thiếu mà về VN có giá 2.4 tỷ. Không biết theo các cụ con nào mới là đắt.....
Xe minivan sang trọng giờ đang là mốt và sẽ còn phát triển hơn nữa. Lưu ý nữa là đó là dòng xe con thuế 12% không phải xe thương mại thuế 2%.
Em đang chọn giữa hilux 4x2 AT 662trieu và Triton Mivec 4x2 AT 730trieu. Cụ chọn giúp em cái. Kênh nhau mấy chục kia có đáng ko ạ.cái gì mà leo lên được hàng thánh cũng có giá trị của nó đấy cụ
Hilux em nghĩ mãi mãi ở VN nó sẽ chỉ là con xe bán tải bình bình, ai muốn nồi đồng cối đá chạy mãi không hỏng thì sẽ ngó tới chứ bản thân Hilux không có gì tạo được ấn tượng sâu sắc với khách hàng cả. Ford Ranger có SYNC3, có bi-turbo (dù món này đang lỗi sặc tiết nhưng vì được PR khủng nên cũng gọi là có dấu ấn); Triton thì có MIVEC, có Super-Select II, dạo này cũng học Ranger kha khá khi ốp đủ thứ công nghệ lên xe. Hilux thì có mỗi bền và lành, trong khi tất cả những khoản còn lại thì không đọ được hai con xe kia, nếu so với đám còn lại thì không nói làm gì vì Dmax lúc nào cũng dẹo, Colorado thì GM tháo chạy rồi, Bt-50 giờ cũng hụt hơi hẳn. Cái gì của Hilux em thấy nó cũng bình bình, chẳng đủ nổi bật để tạo ấn tượng với khách hàng. Ngay cả bây giờ mua xe bán tải để chở hàng thì nhiều cụ cũng sẽ chọn Ranger thôi vì Ranger nó là vua quá lâu rồi, sự áp đảo của nó trong phân khúc là không có tiền lệ. Hilux với Ranger cũng giống như Hiace với Transit, bền thì chắc chắn là Hiace hơn nhưng giờ cũng còn mấy người mua Hiace chạy dịch vụ nữa đâu.
Cụ mua để chở hàng thì nên lấy Hilux. Hilux thì chả khác gì Fortuner, chung khung gầm, máy móc, mà cụ thấy Fortuner nó thế nào rồi, chạy mãi nó chả hỏng cho nên nếu cụ dùng xe làm cần câu cơm thì cứ Hilux mà lấy. Tính ra tiền chênh lệch cụ đổ dầu tẹt bô. Triton thì khoang hàng hình như là bé nhất phân khúc, thêm nữa là nếu hỏng hóc dở chứng thì em cũng ko tín nhiệm dịch vụ của Mít nên là ko nên lấy.
