CANCEL chắc chắn là có mà CANCEL xong thì đương nhiên phải ghép/dồn chuyến mới giải quyết được hành khách trên chuyến bị hủy kia chứ, chỉ là qui định và thực hiện thế nào thôi.
Tôi dính một vụ với VJ mà từ đó tin khá chắc chắn đối với họ việc hủy chuyến để gom khách là có thật.
Hủy chuyến để dồn khách chắc là đúng rồi. Nhưng thường sẽ hủy và dồn khách cách từ vài ngày cho đến vài tuần. Chứ sát giờ bay thì em nghĩ hơi vô lý.
Tôi chưa dính kiểu Huỷ + Đổi chuyến như bác. Đổi giờ bay độ 30min thì có rồi, thậm chí bay sớm hơn.
Đây là một trong những lý do em luôn ủng hộ các dịch vụ của nhà nước. Cụ xem giáo dục và y tế tư nhân làm có rẻ đâu chưa nói là giá quá cao so với nhà nước. Tư nhân thì cơ sở hạ tầng trong hàng không gần như không có gì mà muốn có thì xin cấp phép làm thủ tục cực khó trong khi giá vé phải thấp hơn thì mới cạnh tranh được với dịch vụ của nhà nước. Từ đó chi phí phải cắt giảm những cái không cần thiết, trễ chuyến để tăng khách, ... Chưa kể dịch vụ của nhà nước có vấn đề gì thì còn có người khác lên thay nhận trách nhiệm, sử lý hậu quả, ... còn tư nhân thì người đứng đầu có vấn đề thì ai đứng lên chịu trách nhiệm?
Nhà nước bao cấp lỗ nhân dân chịu nhưng giá bao giờ cũng rẻ?
Nếu hủy chuyến nhưng mà không phải là hủy chuyến, thì tất cả lại rất phủ lý, bác ah.
Việc hủy dồn chuyến em và cụ đều không trong ngành nên chỉ là suy đoán thôi, trong lúc chờ cụ nào trong ngành vào confirm thì em có quan điểm khác cụ.Nếu hủy chuyến nhưng mà không phải là hủy chuyến, thì tất cả lại rất phủ lý, bác ah.
Nói cụ thể chuyến của tôi. Đặt chuyến 9am, giờ đẹp. Ai chả thích bay chuyến này: 6am dậy, 6:30am bắt xe đi sân bay là đẹp, vào đến nơi 11 giờ hơn lấy đồ bắt xe về khách sạn là 12h vừa kịp nhận phòng. Nó bắt chuyển sang chuyến 5am: 2 rưỡi dậy; vào đến nơi 10am dở dang vì chưa đến giờ nhận phòng, đi làm thì muộn và rủi ro kẹt xe, phải lang thang giết thời gian và làm những việc không cần thiết. Đi chơi, đi làm chả ai đi chuyến này vì bất tiện và không giải quyết vấn đề gì. Chúng ta thường nói về sự tiến bộ của công nghệ AI hiện nay. Thật rất dễ dàng để họ lọc những khách, nhóm khách đi chơi dựa vào những khách đi cùng một mã số booking (như có trẻ em, người già trong nhóm...) ra riêng những khách đi làm. Những khách đi chơi thường là giờ giấc chủ động, có phòng khách sạn đã đặt, tự chi trả cho nên tiếc tiền, sẽ không trả vé... còn những khách đi làm thì khả năng cao sẽ trả vé luôn. Vậy họ dồn hết nhóm đi chơi sang giờ xấu, chuyến giờ đẹp lại hở ra nhiều ghế trống sẵn sàng để bán giá cao
Vụ này của bác đơn giản là đổi chỗ khách hàng, không có gì bị huỷ cả.Nếu hủy chuyến nhưng mà không phải là hủy chuyến, thì tất cả lại rất phủ lý, bác ah.
Nói cụ thể chuyến của tôi. Đặt chuyến 9am, giờ đẹp. Ai chả thích bay chuyến này: 6am dậy, 6:30am bắt xe đi sân bay là đẹp, vào đến nơi 11 giờ hơn lấy đồ bắt xe về khách sạn là 12h vừa kịp nhận phòng. Nó bắt chuyển sang chuyến 5am: 2 rưỡi dậy; vào đến nơi 10am dở dang vì chưa đến giờ nhận phòng, đi làm thì muộn và rủi ro kẹt xe, phải lang thang giết thời gian và làm những việc không cần thiết. Đi chơi, đi làm chả ai đi chuyến này vì bất tiện và không giải quyết vấn đề gì. Chúng ta thường nói về sự tiến bộ của công nghệ AI hiện nay. Thật rất dễ dàng để họ lọc những khách, nhóm khách đi chơi dựa vào những khách đi cùng một mã số booking (như có trẻ em, người già trong nhóm...) ra riêng những khách đi làm. Những khách đi chơi thường là giờ giấc chủ động, có phòng khách sạn đã đặt, tự chi trả cho nên tiếc tiền, sẽ không trả vé... còn những khách đi làm thì khả năng cao sẽ trả vé luôn. Vậy họ dồn hết nhóm đi chơi sang giờ xấu, chuyến giờ đẹp lại hở ra nhiều ghế trống sẵn sàng để bán giá cao
Nhiều ý quá, nhưng mặc dù không đủ cơ sở lý luận và thực tiễn để khẳng định hay phủ nhận việc cơ quan quản lý hàng không cho phép các hãng hủy chuyến theo ý thích, tôi khá chắc chắn việc các hãng hàng không có thể tùy tiện bán vé.
Tôi phải tìm hiểu về tay Mike O'Leary này mới được. Có vẻ thú vị. Hình như anh ta đã nói: "đi lại bằng máy bay không phải là một trải nghiệm thú vị độc đáo mà chỉ đơn giản là di chuyển từ điểm A đến điểm B mà thôi". Với nó, tôi tán đồng, và sẽ gọi là hoàn toàn nhất trí nếu anh ta có ý này trong đó: vào thời gian biểu đã định. Nếu anh, hãng hàng không giá rẻ, bán dịch vụ di chuyển từ A đến B cho tôi vào thời gian biểu tôi mong muốn, rồi sau lại không thực hiện được điều đó, nguyên nhân có thể là vận hành kém, nhưng cũng có thể anh không có ý tôn trọng hợp đồng ngay từ đầu, và điều này rất gần với lừa đảo.
Tụi nó đi đúng giờ mà bác - chí ít là nó nỗ lực tối đa.
Em vừa tìm hiểu Ryan Air…thật ngạc nhiên khi đội bay của họ toàn Boeing và tuổi máy bay là 2.8 tuổi (trẻ nhất châu âu) luôn
Họ bán vé 30 chuyến nhưng là vé chứ không phải hóa đơn, nên ghép lại còn 5-10 chuyến. Em có đứa cháu làm trong đó nên biết.Nhiều ý quá, nhưng mặc dù không đủ cơ sở lý luận và thực tiễn để khẳng định hay phủ nhận việc cơ quan quản lý hàng không cho phép các hãng hủy chuyến theo ý thích, tôi khá chắc chắn việc các hãng hàng không có thể tùy tiện bán vé.
Hè năm ngoái, covid căng thế mà khi tôi thử tìm vé Hà Nội - Đà Nẵng của Vietjet thấy họ vẫn bán gần 30 chuyến một ngày. Cứ 30 phút lại có một chuyến. Tôi không tin vào thời gian biểu bay này
Hôm qua em đi rồi ạ. Chính xác đặt là 8h15. 10h mới bay. Em thì không vấn đề gì vì đi chơi, nhưng cho ông đi cùng thấy có vẻ hơi mệt.
Như vậy chậm gần 2 tiếng có thể chấp nhận được? Chúc cụ và gia đình có chuyến đi an toàn.
Thế topic gọi là xe bay đúng quá còn gì. Đủ khách thì mới chạy tránh lỗ vốn tiền xăng mí cả phí cầu đường.
Cho nên hủy chuyến là cách để hãng bay sắp xếp lại hành khách để tối ưu trong hoạt động kinh doanh của hãng. Việc này tất nhiên là bất lợi cho khách hàng. Trong thời kì dịch mặc dầu không thể bay nhưng các hãng vẫn bán khống nên bên cục HK đã phải tuýt còi?
