[Funland] Hà Nội lại xén vỉa hè mở đường

[Minhnd]

Hà Nội dự kiến xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường
Sở Giao thông Vận tải đề xuất thành phố chi 225 tỷ đồng để xén vỉa hè và dải phân cách tại các vị trí phù hợp trên 7 tuyến đường chính của thành phố.

Đó là đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Hoàng Đạo Thúy, Hoàng Minh Giám, Khuất Duy Tiến - những tuyến có mật độ phương tiện giao thông đặc biệt cao, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm….

Cháu thấy với số lượng xe cá nhân hiện nay thì tắc đường là do ùn tắc ở các giao lộ ngã 3 ngã 4 chứ không phải do đường bé.
Nay mà cứ xén vỉa hè để mở đường thì tắc sẽ tắc thêm mà thôi vì lại gây áp lực lên những nút giao.
Thay vì thế, sở GTVT nên cho cán bộ đi khảo sát các nút giao. Chỗ nào điều chỉnh đèn lại được thì điều chinh, chỗ nào mở rộng được thì mở rộng, chỗ nào bỏ đèn để bỉ ngã tư để các phương tiện đi vòng 1 chút thì làm…
Chứ chưa thấy đường nào xén vỉa hè mà giảm ùn tắc được trong khi lại giảm diện tích cho người đi bộ.

Hà Nội dự kiến xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường

Sở Giao thông Vận tải đề xuất thành phố chi 225 tỷ đồng để xén vỉa hè và dải phân cách tại các vị trí phù hợp trên 7 tuyến đường chính của thành phố.

vnexpress.net

 

[Sylvananous]

E tán thành. Mấy tuyến nàu nên xén bớt giải phân cách và vỉa hè mpwr rộng lòng đường

 

[hitle888]

Cụ nói sai rồi. Em thật

 

[BAOVEVANLONG]

E thấy rất lạ là tại các góc ngã tư, ngã 3 đường thường để hè rất rộng, mà sao họ ko cắt góc tạo khoảng trống cho xe rẽ phải, tránh ùn lại ngã 4, ngã 3 nhỉ?

 

[newboyvt]

Cụ cứ ra vành đai 3 đoạn Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển, giờ cao điểm là xe máy tràn hết lên cả vỉa hè để đi, thôi xén thành đường cho tiện, dù sao vỉa hè khu ấy cũng rộng thênh thang

 

[cantona]

Thôi, lại kiếm mớ. Vỉa hè đang to đẹp lại bị ép lại cụt lủn. Hồ Hoàng Cầu thì bị lấp, vỉa thì xén, đỉnh cao.

 

[VuNgoanMuc]

Càng xén vỉa hè thì càng ít chỗ cho người đi bộ, càng ít chỗ đi bộ thì lại càng phụ thuộc vào xe cá nhân thay vì đi xe công cộng... luẩn quẩn

 

[NNS]

Hà Nội dự kiến xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường
Sở Giao thông Vận tải đề xuất thành phố chi 225 tỷ đồng để xén vỉa hè và dải phân cách tại các vị trí phù hợp trên 7 tuyến đường chính của thành phố.

Đó là đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Hoàng Đạo Thúy, Hoàng Minh Giám, Khuất Duy Tiến - những tuyến có mật độ phương tiện giao thông đặc biệt cao, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm….

Cháu thấy với số lượng xe cá nhân hiện nay thì tắc đường là do ùn tắc ở các giao lộ ngã 3 ngã 4 chứ không phải do đường bé.
Nay mà cứ xén vỉa hè để mở đường thì tắc sẽ tắc thêm mà thôi vì lại gây áp lực lên những nút giao.
Thay vì thế, sở GTVT nên cho cán bộ đi khảo sát các nút giao. Chỗ nào điều chỉnh đèn lại được thì điều chinh, chỗ nào mở rộng được thì mở rộng, chỗ nào bỏ đèn để bỉ ngã tư để các phương tiện đi vòng 1 chút thì làm…
Chứ chưa thấy đường nào xén vỉa hè mà giảm ùn tắc được trong khi lại giảm diện tích cho người đi bộ.

Hà Nội dự kiến xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường

Sở Giao thông Vận tải đề xuất thành phố chi 225 tỷ đồng để xén vỉa hè và dải phân cách tại các vị trí phù hợp trên 7 tuyến đường chính của thành phố.

vnexpress.net

cái đó thì dĩ nhiên sở nó rõ còn hơn cả dân mình ý chứ cụ, nhưng giờ cứ giao nào cũng có cầu vượt thì .... khó quá, nên em dự nó cũng xén vỉa hè làm đường cũng chính là ở những chỗ ngã 4 giao trọng điểm ùn tắc này thôi, để tăng khả năng thoát xe qua ngã 4 thôi mà ,chứ ở đường thẳng ko giao thì nó xén cũng chả làm gì

 

[meodenminh]

Càng xén vỉa hè thì càng ít chỗ cho người đi bộ, càng ít chỗ đi bộ thì lại càng phụ thuộc vào xe cá nhân thay vì đi xe công cộng... luẩn quẩn

Quy hoạch VN chỉ tầm nhìn đến vậy

 

[Yaris_2009]

Tại tất cả các đường liệt kê ở trên đều có tuyến brt chạy qua chiếm nguyên 1 lane đường ngoài cùng, hoặc những phố râu ria liên quan đến nó, nên vốn đường rộng rãi thành bé lại.

 

[Lam Tien Le]

Em đi hàng ngày trên tuyến Lê Trọng Tấn - Tố Hữu và ngày nào cũng thắc mắc sao ko xén bớt vỉa hè, giải phân cách mà mở đường cho đỡ tắc. Nhất là Tố Hữu, vỉa hè có ai đi đâu mà to gần bằng mặt đường giao thông. Còn đường Lê Trọng Tấn thì không ngày nào không tắc ở Ngã 4. Nếu đi ô tô thì phải mất tối thiểu 15p mới qua được cái ngã 4 ấy.

 

[vanhai493]

Cụ cứ ra vành đai 3 đoạn Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển, giờ cao điểm là xe máy tràn hết lên cả vỉa hè để đi, thôi xén thành đường cho tiện, dù sao vỉa hè khu ấy cũng rộng thênh thang

ko cần cao điểm mà tầm 6h50- 7h sáng qua là cũng phải leo vỉa rồi nha cụ kaka
còn giờ cao điểm thì chắc phải leo vỉa cách đèn đỏ khoảng 1,5km

 

[vanhai493]

Hà Nội dự kiến xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường
Sở Giao thông Vận tải đề xuất thành phố chi 225 tỷ đồng để xén vỉa hè và dải phân cách tại các vị trí phù hợp trên 7 tuyến đường chính của thành phố.

Đó là đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Hoàng Đạo Thúy, Hoàng Minh Giám, Khuất Duy Tiến - những tuyến có mật độ phương tiện giao thông đặc biệt cao, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm….

Cháu thấy với số lượng xe cá nhân hiện nay thì tắc đường là do ùn tắc ở các giao lộ ngã 3 ngã 4 chứ không phải do đường bé.
Nay mà cứ xén vỉa hè để mở đường thì tắc sẽ tắc thêm mà thôi vì lại gây áp lực lên những nút giao.
Thay vì thế, sở GTVT nên cho cán bộ đi khảo sát các nút giao. Chỗ nào điều chỉnh đèn lại được thì điều chinh, chỗ nào mở rộng được thì mở rộng, chỗ nào bỏ đèn để bỉ ngã tư để các phương tiện đi vòng 1 chút thì làm…
Chứ chưa thấy đường nào xén vỉa hè mà giảm ùn tắc được trong khi lại giảm diện tích cho người đi bộ.

Hà Nội dự kiến xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường

Sở Giao thông Vận tải đề xuất thành phố chi 225 tỷ đồng để xén vỉa hè và dải phân cách tại các vị trí phù hợp trên 7 tuyến đường chính của thành phố.

vnexpress.net

đoạn bôi đậm là cụ sai nha
1 số nơi như LVL thì kinh điển vì 2 bên mọc lên cc nhiều quá
tay nào duyệt thì nên lôi ra chém

2 nữa là 1 số nơi có nút giao nhau từ vành đai xuống, đường k làm to ra thành ra tạo nút cổ chai, ví dụ ng xiển giao ng trãi
ng xiển đoạn đó vỉa hè thì to mà k làm đường to ra

 

[Lam Tien Le]

Tại tất cả các đường liệt kê ở trên đều có tuyến brt chạy qua chiếm nguyên 1 lane đường ngoài cùng, hoặc những phố râu ria liên quan đến nó, nên vốn đường rộng rãi thành bé lại.

Như 1 cái ung nhọt mà ko thể nhổ đi

 

[Boyngoan]

May mà có BRT để xe máy đi đấy. Ko là tèo

 

[dracula_bg]

Cụ cứ ra vành đai 3 đoạn Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển, giờ cao điểm là xe máy tràn hết lên cả vỉa hè để đi, thôi xén thành đường cho tiện, dù sao vỉa hè khu ấy cũng rộng thênh thang

để thì xe máy còn chỗ mà thoát,
xén xong rồi xe máy còn không có chỗ mà đi ấy chứ cụ

 

[patuana76]

Riêng trục Tố Hữu - Lê Văn Lương này thì chỉ cần đổi quy hoạch sử dụng làn đường riêng cho BRT là giải quyết được khối rồi.

 

[Diep1979]

Người đi bộ bị xe cộ đỗ lấn chiếm vỉa hè, BRT thì ít khách...
Cháu ủng hộ việc xén vỉa hè làm đường rộng ra và giải tán ông BRT yếu kém

 

[Thành Thị 1]

Riêng trục Tố Hữu - Lê Văn Lương này thì chỉ cần đổi quy hoạch sử dụng làn đường riêng cho BRT là giải quyết được khối rồi.

Vẫn tắc như thường, trừ phi làm cái tàu điện trên cao hoặc tầu điện ngầm. BRT nên để cho xe máy nó phi vào, dù là nó sẽ tạo thói quen xấu cho xe máy, và sau là nguồn gây tai nạn cho các xe oto quay đầu.

 

[sthd]

không xén, tắc đường cũng chửi
xén, mở đường, cũng chửi!

xén là tốt.
Xén thể hiện tầm nhìn xa, dự trữ đất mở đường.