Giá xe Toyota có phải thực sự đắt so với giá các loại xe khác không ?

[Chôm Chĩa]

Xin mời chiên da đọc họ giới thiệu về cái số đứng trước chữ W đây này:
Những số đứng trước chữ “W” (còn gọi là thông số đầu) dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động tốt ở -20ºC, dầu 15W khởi động tốt ở -15ºC.
Các loại dầu động cơ ở các nước hàn đới thường là loại 5W, 10W, 15W nhưng đa số các sản phẩm ở Việt Nam chỉ là loại 10W, 15W hay 20W. Mặc dù không có ý nghĩa quan trọng khi khởi động vì thời tiết ở Việt Nam thường không quá lạnh, nhưng để đạt được các yêu cầu khởi động lạnh, các nhà sản xuất phải thêm vào các chất phụ gia nên dầu có số càng nhỏ thì càng đắt. Loại 10W, 15W và 20W có mức giá trung bình nên được các hãng dầu nhờn nhập về hoặc sản xuất ở Việt Nam.

Khi chạy ở Đức mùa hè đi dầu 15W hay 20W còn mùa đông phải đổi lại dầu 5W (mùa đông chỗ em ở khá ấm, nhưng cũng không hiếm ngày nhiệt độ thấp hơn -20ºC; hàng ngày đi về hơn 150 cây nên dầu đen rất nhanh; cũng như ở VN dầu 20W rẻ hơn rất nhiều so với dầu 5W)!

Cụ nói về số thứ hai đi ạ?

 

[ducletrung]

Cụ nói về số thứ hai đi ạ?

Chúng ta thường thấy các thông số ví dụ như SAE 10w-40 chẳng hạn. Điều này có nghĩa là loại nhớt này là nhớt đa cấp. Gọi là đa cấp vì đơn giản là nó phải đạt đồng thời cả hai tiêu chuẩn về độ nhớt là 10w và 40.
Theo tiêu chuẩn SAE J300 cho nhớt động cơ thì có 11 cấp độ bao gồm 6 cấp ở nhiệt độ thấp (mùa đông Winter) là 0w, 5w, 10w, 15w, 20w và 25w tương ứng với nhiệt độ thấp nhất mà nhớt còn bơm được lần lượt là -40, -35, -30, -25, -20, -15 độ C (trạng thái độ độ nhớt của tất cả các loại nhớt là bằng nhau và có giá trị rất cao). Ví dụ nhớt 25w thì nhiệt độ thấp nhất mà nhớt còn bơm lên được là -15 độ C.

5 cấp còn lại là 20, 30, 40, 50, 60 tương ứng với độ nhớt động học tối thiểu ở 100 độ C lần lượt là 5.6, 9.3, 12.5, 16.3, 21.9. Ngoài ra còn thêm 1 số chỉ tiêu để phân loại 11 cấp nhớt trên.

 

[Ngọc HoàngĐế]

e xin chỉnh sửa một chút, dầu nhớt có 2 t.phần chính là dầu và phụ gia.
dầu thì có thể dầu gốc hoặc dầu tổng hợp. khác biệt chính giữa 2 loại là độ nhớt. để duy trì độ nhớt tại nhiệt độ thấp thì tỷ lệ tổng hợp cao và có thể là 100%.
cùng một sp dầu nhớt của cùng một hãng thì công thức phụ gia là như nhau, ko khác biệt giữa các loại 0w, 5w, 10w; ngoài tính chất nhiệt động thì các loại dầu 0w, 5w... ko khác gì nhau, về VN vì số đông ko hiểu biết dùng theo kiểu bầy đàn nên bị nhà cung cấp nó bóp cổ thôi.
Còn việc thay dầu ở 5000 hay 10000 là do quy định của nhà sx chứ ko phụ thuộc cái 0W hay 5W, trc kia động cơ đời cũ thường là 5000 chứ mấy xe đời mới e thấy đều ghi 12000km, 15000km cả rồi.
giá cả các loại này của cùng 1 hãng là bằng nhau ko có việc 0w tốt hơn nên phải đắt hơn 5w đâu, e vừa phải mua một can tháng trc đây, thích mua loại nào thì mua 5w hay 0w giá như nhau hết 29.99$ chưa thuế nhưng chạy mùa đông nên phải mua 0w.

Học lại đi rồi chém!

 

[sontung]

-Bác chắc chưa vào ĐL của Toy bao giờ nên ko biết đấy thôi, dầu xe Toy loại bt nhất nó cũng thay sau 5.000mile, tức là 8.000km chả khác qué gì Mec, trong sổ bd của xe nhập nó cũng ghi như vậy. Về VN thì mấy chú LD mới làm trò để thay ở tầm 5.000km để tăng thu nhập. Tuy vậy trong Hãng nó cũng có loại dầu chạy đến 1 vạn km mới phải thay, giá đắt gấp đôi loại thường để dành cho những bác chạy nhiều, giá cả công lẫn dầu thay bt cho con Cam 2.5 là hơn 450k tý, nếu thay dầu 1 vạn thì cũng ko đến 1 tr, rẻ hơn Mec nhiều.

Cụ có biết tại sao Mec phải dùng dầu cao cấp hơn Toy không, nó toàn dùng động cơ CGI nên đòi hỏi chất lượng xăng dầu cao hơn. Thế có bao giờ bác hỏi tại sao thằng Mec máy có 1.8 mà nó cho Cam 2.5 của bác ngửi khói không. Đừng bao giờ so sánh Toy với Mec nhé, Lexus còn phải học hỏi nhiều

 

[RAVA]

Cụ có biết tại sao Mec phải dùng dầu cao cấp hơn Toy không, nó toàn dùng động cơ CGI nên đòi hỏi chất lượng xăng dầu cao hơn. Thế có bao giờ bác hỏi tại sao thằng Mec máy có 1.8 mà nó cho Cam 2.5 của bác ngửi khói không. Đừng bao giờ so sánh Toy với Mec nhé, Lexus còn phải học hỏi nhiều

-Bác nhầm rồi, ở đây ko bàn đến chuyện xe nào đẳng cấp hơn xe nào, cái đấy thì rõ quá rồi ko cầm phải bàn. Nói về chuyện thay dầu hay bd xe sang thì có nhiều chuyện hài lắm, em có ông bạn mua cho vợ con Audi, cùng 1 loại dầu nhớt nhưng nếu vào service của Audi thì đắt hơn nhiều so với vào service của VW, có lần cần check lỗi thì nhân viên của VW còn alo và sang Audi mượn máy về check? Còn việc Mec có dùng dầu xịn hơn thì cũng chả thể nào đắt đến gấp mấy lần được, chẳng qua thì cũng là người TD trả tiền cho cái thương hiệu thôi, các hãng xe sang như Mec có thể nó có chiến lược bán xe với giá thấp hơn ở VN để chiếm lĩnh tt và để bù lại thì nó bán đồ và sevice đắt gấp vài lần để bù lại, cứ check giá ở bên Đức thì biết ngay!

 

[ducletrung]

Cứ đầu mua rẻ là sướng cái đã chứ như mấy con Altis đi chán 2 năm bán vẫn hơn 800tr thì next luôn cho nó đẹp.Còn dịch vụ sửa chữa cung nhiều thì sẽ có cầu bây giờ thiếu gì gara uy tín trong OF chuyên làm xe sang giá bán phụ tùng chỉ bằng 60% trong hãng mà không có phí sửa chữa và không VAT

 

[Nhôm nhựa]

Hôm qua em đi Lạng Sơn bằng cái 2.5G của cô bạn thấy cũng rất ổn: êm ái, rộng rãi, máy khá bốc, chất lượng âm thanh theo xe nghe hay

Chuyện, cô bạn ngồi cạnh làm gì mà chả êm

 

[AUDI.PRO]

-Bác nhầm rồi, ở đây ko bàn đến chuyện xe nào đẳng cấp hơn xe nào, cái đấy thì rõ quá rồi ko cầm phải bàn. Nói về chuyện thay dầu hay bd xe sang thì có nhiều chuyện hài lắm, em có ông bạn mua cho vợ con Audi, cùng 1 loại dầu nhớt nhưng nếu vào service của Audi thì đắt hơn nhiều so với vào service của VW, có lần cần check lỗi thì nhân viên của VW còn alo và sang Audi mượn máy về check? Còn việc Mec có dùng dầu xịn hơn thì cũng chả thể nào đắt đến gấp mấy lần được, chẳng qua thì cũng là người TD trả tiền cho cái thương hiệu thôi, các hãng xe sang như Mec có thể nó có chiến lược bán xe với giá thấp hơn ở VN để chiếm lĩnh tt và để bù lại thì nó bán đồ và sevice đắt gấp vài lần để bù lại, cứ check giá ở bên Đức thì biết ngay!

Câu này thì bác phán chuẩn, hôm trước có cụ đi E 300 thay ắc quy, vào hãng báo giá 12 củ gì đó trong khi ra ngoài tầm vài củ, nói chung đi mec thì chấp nhận thay đồ, bảo dưỡng chát hơn Toy hoặc H-K.

 

[GLPro]

Câu này thì bác phán chuẩn, hôm trước có cụ đi E 300 thay ắc quy, vào hãng báo giá 12 củ gì đó trong khi ra ngoài tầm vài củ, nói chung đi mec thì chấp nhận thay đồ, bảo dưỡng chát hơn Toy hoặc H-K.

Thế nó không khác gì nhau ạ?
Mấy ông ộp rốt dại vãi, cứ phải đặt mua cái optima hơn chục củ về chạy, nghe cụ này có phải chỉ cần con atlat 3 củ là ngon không

 

[Chôm Chĩa]

Câu này thì bác phán chuẩn, hôm trước có cụ đi E 300 thay ắc quy, vào hãng báo giá 12 củ gì đó trong khi ra ngoài tầm vài củ, nói chung đi mec thì chấp nhận thay đồ, bảo dưỡng chát hơn Toy hoặc H-K.

Chưa đúng trọng tâm

 

[Isu_zu]

Tại sao thằng Mec máy có 1.8 mà nó cho Cam 2.5 của bác ngửi khói không. Đừng bao giờ so sánh Toy với Mec nhé, Lexus còn phải học hỏi nhiều

Cụ giải ngố cho em cái vụ máy Mer cái đi.

 

[Chôm Chĩa]

Chúng ta thường thấy các thông số ví dụ như SAE 10w-40 chẳng hạn. Điều này có nghĩa là loại nhớt này là nhớt đa cấp. Gọi là đa cấp vì đơn giản là nó phải đạt đồng thời cả hai tiêu chuẩn về độ nhớt là 10w và 40.
Theo tiêu chuẩn SAE J300 cho nhớt động cơ thì có 11 cấp độ bao gồm 6 cấp ở nhiệt độ thấp (mùa đông Winter) là 0w, 5w, 10w, 15w, 20w và 25w tương ứng với nhiệt độ thấp nhất mà nhớt còn bơm được lần lượt là -40, -35, -30, -25, -20, -15 độ C (trạng thái độ độ nhớt của tất cả các loại nhớt là bằng nhau và có giá trị rất cao). Ví dụ nhớt 25w thì nhiệt độ thấp nhất mà nhớt còn bơm lên được là -15 độ C.

5 cấp còn lại là 20, 30, 40, 50, 60 tương ứng với độ nhớt động học tối thiểu ở 100 độ C lần lượt là 5.6, 9.3, 12.5, 16.3, 21.9. Ngoài ra còn thêm 1 số chỉ tiêu để phân loại 11 cấp nhớt trên.

Bác giải thích thế thì em vẫn mù tịt như chưa đọc vậy

 

[coolpix8700]

Bác giải thích thế thì em vẫn mù tịt như chưa đọc vậy

Ăn theo thôi, còn lại là dầu phải thay nhanh hay chậm liên quan thêm đến bản chât gốc là tổng hợp hay dầu khoáng!
Được tiếng thông thái nến sắn tiền, tụi em không thông thái nên hàng gì trả tiền nấy. Tính nông dân keo kiệt nên chẳng bao giờ sẵn sàng trả thêm!

 

[coolpix8700]

Cụ giải ngố cho em cái vụ máy Mer cái đi.

Tăng áp được cái công suất cao hơn khi cùng dung tích nhưng lại đòi hòi xăng ốc tan cao. Để bảo vệ động cơ, người dùng không đổ xăng bừa bãi xe ở châu Âu họ gài luôn sensor, đổ khác loại xăng 98 xe chối luôn chẳng chạy. Nhiều Ọp phở chưa đi đâu xa mới xuống đến Hạ Long đã phải gọi xe cẩu về Hà Nội để xúc lại cả bình xăng. Còn xe được phân phối chính hãng ở VN thì ECU được remap để chạy xe 95. Ngay trong HN đổ xăng 95 cũng chạy vòng tròn chứ chưa nói về tỉnh, tìm xăng 95 như tìm ngựa 9 hồng mao,... Đúng là người đi xe sang phải là người giầu, "giầu" cả tiền bạc lẫn thời gian. Nhưng đã giầu thì giầu cho xứng đáng. Nhẩy lên cái dòng entry rồi cả xe sida nữa để phục vụ xe thì còn giầu hơn cả người giầu!

 

[Luu Lehong]

Động cơ Tăng áp thì kéo theo chi phí chế tạo lớn, độ bền máy kém hơn loại động cơ không tăng áp! Điều kiện xăng cộ kém làm xe không ổn định, người dùng ít dám chơi! Đó là nguyên nhân chính vì sao mọi người ngại chơi mer, bim và vì sao nó mất giá nhanh !

 

[Chôm Chĩa]

Ăn theo thôi, còn lại là dầu phải thay nhanh hay chậm liên quan thêm đến bản chât gốc là tổng hợp hay dầu khoáng!
Được tiếng thông thái nến sắn tiền, tụi em không thông thái nên hàng gì trả tiền nấy. Tính nông dân keo kiệt nên chẳng bao giờ sẵn sàng trả thêm!

Em băn khoăn cái đoạn 30 hay 40 ấy cụ ạ. Thực tế vào hãng chỉ có một loại 0w - 40, không có loại 5w - 30. Em hiểu chỉ số sau liên quan đến độ nhớt của động cơ khi đang hoạt động ở nhiệt độ cao. Nếu độ nhớt càng loãng thì càng tốt cho xe mới nhưng không rõ tầm ODO nào thì 30, 40. Thay ngoài thì mất bh cộng với không yên tâm về chất lượng. Mà 1 năm chạy không quá 1 vạn cũng phải thay.
Vừa rồi em cũng cho thay lọc xăng dù chỉ chạy A95, đổ ra như nước sông Tô Lịch

 

[coolpix8700]

Vừa rồi em cũng cho thay lọc xăng dù chỉ chạy A95, đổ ra như nước sông Tô Lịch

Bao nhiêu cây hay bao nhiêu thời gian không quan trọng bằng bác nhìn ở cái que thử lúc rút ra. Mầu dầu đã ngả đen nhiều thì phải thay!

 

[coolpix8700]

Động cơ Tăng áp thì kéo theo chi phí chế tạo lớn, độ bền máy kém hơn loại động cơ không tăng áp! Điều kiện xăng cộ kém làm xe không ổn định, người dùng ít dám chơi! Đó là nguyên nhân chính vì sao mọi người ngại chơi mer, bim và vì sao nó mất giá nhanh !

Xe càng xịn càng phải cần sự chăm sóc cẩn thận. Câu chung chung là của bền tại người. Nhưng cụ thể là tiêu chí kinh doanh của từng hãng khi họ định hướng đến nhóm khách hàng. Điều kiện vận hành, rồi các dịch vụ chăm sóc xe ở VN rất hạn chế, kể cả với những hãng rất nổi tiếng ở nước ngoài. Cũng do vậy không thể khoán tất cho hãng. Chơi xe sang không chỉ cần mỗi tiền là đủ, còn cần hiểu biết hay tư vấn các việc phải làm với cái xe trong quá trình sử dụng. Các ông chủ đã có nhân viên chăm lo xe cho họ. Còn học đòi theo ông chủ thì lại cần kiến thức tự phải có, cần thời gian (ngoài tiền bạc). Nhiều người chưa đủ điều kiện, nhưng ít nhất thì họ có tiền đổi xe thì chỉ sử dụng cái xe đến lúc hết giai đoạn "sử dụng vô tư", cần chăm sóc nghiêm chỉnh họ sẽ nhường công việc ấy cho người khác. Mà người khác điều kiện lại cũng chẳng hơn thì sau khi mua rồi phát hiện ra những việc cần phải làm lại nhường tiếp cho người khác nữa... Đó là lý do tại sao xe sang mà lại mất giá nhanh cho người thích xe sang lại mua được rẻ!

 

[Ngọc HoàngĐế]

Hihi, dầu gốc tổng hợp cũng lắm loại nữa.

 

[Chôm Chĩa]

@cụ Cool: Thanks cụ!
@cụ Lưu: Merc C có nhiều dòng cụ ạ nên mơ chỉ là mơ