[Thảo luận] Giá phụ tùng, phụ kiện của VinFast rẻ là đúng

[athanh66]

Động cơ điện thì làm dễ hơn động cơ đốt trong mà,
Đơn giản như bọn e xưa đi quấn dây đồng cho quạt quấn chấn lưu bóng tuýp suốt
Động cơ điện cho xe khó ở cái chip và bảng mạch điều khiển thôi

quạt cóc mình cuốn suốt kaka

 

[bmwp0wer]

Họ sx đc xe như này ở vn thì quá xứng đáng made in vn, mấy hãng như tha cô thì là lắp ráp chứ tỉ lệ nội địa sao đc như vf chứ ?

 

[patuana76]

có từ lâu rồi mà cụ chả thèm tìm hiểu, e thì cái gì mình sx chất lượng tương đương thì e xài hàng việt, hiện tại oto thì đang dùng hàng ngoại nhưng vẫn cứ ủng hộ VF, thế mới nói

Người Việt dùng hàng Việt để thể hiện lòng yêu nước

Căng thẳng trên Biển Đông, xuất khẩu hàng Việt có thể bị ảnh hưởng, người Việt ưu tiên dùng hàng Việt là thể hiện lòng yêu nước.

baophutho.vn

Báo chí đọc nhiều cũng biết thừa rồi.
Tôi đang nói là trên diễn đàn thôi.

 

[Kurumavn]

Cái này ko phải cắt CNC cụ ạ. Dập từng lá thép từ mỏng. Ghép từ 120 - 150 lá thép, ép rồi hàn sẽ dc lõi từ của động cơ như thế này

Stator hay roto đều dập từ tôn cilic ghép vào nhưng ko hàn để đạt được từ thông mạnh nhất

 

[Ku_den]

Không biết cụ làm ở nhà máy nào vậy tôi cũng làm trong ngành 10 năm rồi đây ạ, cũng từng bôn ba làm cho các cty về automotive ở Đức với Tàu vậy theo cụ thế nào là nội địa hóa

Nội địa hóa ở đây theo em rất đơn giản.
Linh kiện nào, chi tiết nào được sản xuất ở Vietnam.
Còn đối với cụ và cả em nữa, các nhà máy ô tô ở VN phần lớn nhập linh kiện BOM (Bill of Material) bên China về rồi tháo dỡ ra và lắp ráp thành xe ô tô.
Hồi làm ở Đà Nẵng, công ty em cũng gắng nội địa hóa để có thành tích báo cáo với chính quyền. Cuối cùng, ''nội địa'' hóa được đúng 2 chi tiết: Lốp xe do Nhà máy gì của Nhật ở Bình Dương cung cấp và chi tiết ghế ngồi do công ty gì ở TPHCM sản xuất

 

[Mansion.68]

Madein nào quan trọng quái gì. Tốt là được.
Chổng đuýt tự làm mà lỗ chổng gọng thì đi gia công cho nhanh.
Làm thì phải có lãi, làm mà xác định lỗ thì nghỉ moẹ đi cho nó khoẻ.
Cái quan trọng, chất lượng đạt là được.

 

[Kurumavn]

Tinh thần dân tộc cái gì? Cứ nói láo nháo thế thảo nào người ta ghét. Cũng ngành oto, Thaco, Thành Công, Kim Long... họ làm ầm ầm mà có yêu nước với dân tộc gì đâu? Họ còn ko chuyển công ty sang Sing cơ, nộp 100% thuế ở VN.
Đơn giản là kiếm tiền thôi!

Mấy ông kia toàn lắp ráp xe, cụ biết họ được hưởng bn ko ? họ còn chả tự quyết được gì ngoài việc phân phối. Vin thì kiếm tiền tốt ở BDS, DV thôi, còn VF đang lỗ sặc tiết chưa biết đến khi nào. Nếu chỉ đơn thuần kiếm tiền chỉ V chả tội gì đi làm ô tô mà liên doanh lắp ráp cho nhanh kiếm nhiều hơn

 

[Doubleqn]

Báo chí đọc nhiều cũng biết thừa rồi.
Tôi đang nói là trên diễn đàn thôi.

Thì cụ tạo thớt để ae chém cùng đi, diễn đàn oto thì chém oto là chủ yếu chứ đưa đường sữa mắm muối vào thì chủ yếu là các mợ chứ các a có khi quan tâm mấy đâu mà chém , mà thớt không phải VF nó lại không xôm đâu, không tin cụ mở thử xem

 

[Macgregor]

quá khủng khiếp cho 1 doanh nghiệp non trẻ đi lên từ số 0. đến h họ đã làm được quá nhiều thứ thực tiễn. hy vọng Vin sẽ tiếp tục phát triển và có lãi để sống sót

 

[Doubleqn]

quá khủng khiếp cho 1 doanh nghiệp non trẻ đi lên từ số 0. đến h họ đã làm được quá nhiều thứ thực tiễn. hy vọng Vin sẽ tiếp tục phát triển và có lãi để sống sót

VinFast 'bắt tay' với 7 hãng bảo hiểm, xử lý sự cố trong tối thiểu 4 giờ cho các chủ xe

Đối với các trường hợp đặc biệt, có nhiều yếu tố phức tạp, VinFast và các đối tác cam kết tập trung nguồn lực để rút ngắn thời gian xử lý tối đa, trong vòng trung bình 48 giờ làm việ

cafef.vn

Cứ từng bước hỗ trợ người dùng thì sẽ càng được tin tưởng hơn thôi

 

[nguyenmanhtuan3]

Tôi đnag tự hỏi sao ông chủ pic này vào xưởng lại ko bị dán CAM mà lại đc tự ý chụp choẹt này nhỉ @@

em vào Vinfast hải phòng rồi cụ nhé. Tùy đối tượng mới phải dán thôi. Như em cứ đi vào bình thường không phải dán gì cụ nhé

 

[LeoMessi85]

Các cụ anti cứ ra rả chê bai này nọ, nhưng doanh nghiệp người ta vẫn không ngừng phát triển, cho ra các sản phẩm mới, phục vụ nhu cầu đời sống, tạo công ăn việc làm. Em chưa có điều kiện ủng hộ xe ê tô nhưng em cũng ủng hộ 1 con XMĐ. Em thấy chất lượng hoàn thiện của nó vẫn còn nhiều thứ cần cải thiện, sửa đổi. Công ty chắc chắn họ cũng sẽ thu thập các thông tin phản hồi của người tiêu dùng để từ đó cải thiện sản phẩm nếu họ muốn làm ăn lâu dài.
Em hy vọng sắp tới sẽ chuyển đổi 100% bus điện cho thổ đu hehe :

Cận cảnh mẫu xe buýt điện cỡ nhỏ mới tại nhà máy VinFast

Mẫu xe buýt điện mới của VinFast nhỏ gọn hơn xe VinBus đang khai thác, và đang ở những khâu thử nghiệm cuối cùng trước khi xuất xưởng thương mại.

hanoimoi.vn

 

[Kurumavn]

Vì Vin là ngọn cờ đầu sản xuất ra mặt hàng thuộc trong số những mặt hàng biểu tượng của thế giới văn minh, là minh chứng cho 1 nước có khả năng tự chủ được sản phẩm công nghiệp. Dĩ nhiên là người lính tiên phong cầm cờ trên mặt trận luôn là đối tượng để kẻ thù nhắm vào. Một số là loại chống phá kịch liệt còn 1 số là a dua không biết suy xét.
Để có cuộc sống văn minh phát triển thì cần rất nhiều thứ nhưng một số thứ ai cũng sẽ nghĩ đến trước tiên đó là ô tô, điện thoại di động. Những thứ khác cũng rất cần (thậm chí còn vô cùng cần thiết) nhưng nó ẩn phía sau. Giờ cứ đến 1 xứ sở không ô tô, không ĐTDĐ sẽ thấy rất kỳ lạ.

Đúng là như vậy, Tesla còn bị cả TG cười cơ mà

Một bài học từ gã khổng lồ lớn nhất thế giới:
Năm 2018, khi cả thế giới đều nghĩ rằng Tesla sắp phá sản:
- Mercedes dự đoán: "Sẽ phá sản vào mùa hè"
- BMW cho rằng: "Họ sẽ chẳng bao giờ sản xuất đại trà"
- Wall Street khẳng định: "Cơn ác mộng sản xuất"
Thế rồi Elon Musk quyết định chuyển vào sống ngay tại nhà máy, mang theo quyết tâm và cả chiếc gối của mình.
Điều xảy ra sau đó đã khiến mọi CEO phải ngỡ ngàng.
Tesla không chỉ tồn tại, mà còn bùng nổ mạnh mẽ từ vực thẳm
Sự thay đổi thật sự quyết liệt:
- Musk tự mình kiểm tra từng trạm sản xuất.
- Tự viết lại mã phần mềm khi cần thiết.
- Sa thải những quản lý không cùng chí hướng ngay lập tức.
- Gọi nhà cung cấp lúc 3 giờ sáng để lấy linh kiện.
Một đêm, các công nhân còn phát hiện ông lấm lem dầu nhớt khi đang sửa một chiếc Model 3 mà các kỹ sư khác đã "bỏ cuộc".
- Elon đã tuyên bố với kỹ sư: "Hoặc là chúng ta sửa chúng, hoặc sẽ tiêu đời."
Tiếng cười của ngành ô tô bắt đầu dừng lại khi những con số xuất hiện:
- Tuần đầu: 202 chiếc Model 3.
- Tháng thứ ba: 5,000 chiếc mỗi tuần.
- Cuối năm: Lần đầu có quý có lãi.
Tesla từ một đối tượng bị cười nhạo đã trở thành mối đe dọa thực sự, chuyển mình mạnh mẽ và bắt đầu khiến cả ngành công nghiệp phải dè chừng.
"Đó là một khoảng thời gian vô cùng đau đớn. Tôi không biết, nhưng có lẽ tôi đã hơi điên cuồng một chút," Elon chia sẻ.
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống sở hữu:
- Hơn 100 năm kinh nghiệm.
- Hàng tỷ đô la dự trữ tiền mặt.
- Chuỗi cung ứng toàn cầu mạnh mẽ.
- Kết nối chính trị sâu rộng.
Ngày nay?
Giá trị của Tesla lớn hơn tổng giá trị của Toyota, GM, Ford và BMW cộng lại.
Chỉ trong vòng vài năm, Elon Musk đã biến một công ty bị chế giễu thành một gã khổng lồ trong ngành công nghiệp ô tô, chứng minh rằng sự kiên trì và tầm nhìn có thể thay đổi cả một lĩnh vực.
#DaliGroup

 

[nguyenmanhtuan3]

Nhiều cụ có tinh thần "tự nhục" cao vcc.
Các cụ nghĩ nắm toàn bộ công nghệ lõi dễ thế à? Các nước phương Tây họ nghiên cứu ra mất hàng chục đến hàng trăm năm, TQ đi học lỏm cũng mất hàng chục năm.
Các cụ hy vọng Việt Nam có thể nghiên cứu ra công nghệ rồi đưa vào sản xuất hàng loạt trong vài năm à???
Quá trình học lỏm như thế nào các cụ có biết ko? đầu tiên phải mua thật nhiều sau đó mới ép đc nó mở nhà máy bên nước mình, thuê người mình, đào tạo người mình ---> đấy là con đường học lỏm.
Chứ tự nhiên mất hàng trăm năm ra nghiên cứu cái có sẵn làm con mịa gì?
Toàn Tây nội địa với 3/

 

[To Reng]

Nội địa hóa ở đây theo em rất đơn giản.
Linh kiện nào, chi tiết nào được sản xuất ở Vietnam.
Còn đối với cụ và cả em nữa, các nhà máy ô tô ở VN phần lớn nhập linh kiện BOM (Bill of Material) bên China về rồi tháo dỡ ra và lắp ráp thành xe ô tô.
Hồi làm ở Đà Nẵng, công ty em cũng gắng nội địa hóa để có thành tích báo cáo với chính quyền. Cuối cùng, ''nội địa'' hóa được đúng 2 chi tiết: Lốp xe do Nhà máy gì của Nhật ở Bình Dương cung cấp và chi tiết ghế ngồi do công ty gì ở TPHCM sản xuất

Ok cụ, bởi vì cụ trong ngành nên tôi cũng cố gắng dành thời gian cmt thêm với cụ, ở đây tôi đang bàn về chung một chiếc xe và riêng một số thông tin về xe VF chứ tôi chả nâng hay hạ ông nào cả.
Linh kiện xe sẽ có 2 loại: FSS (full service supplier) và B2P (Build to print).
- FSSier1 sẽ phụ trách hết từ design đến SOP, oem chỉ lấy về lắp lên xe ==> kính, gương, gạt nước, đèn, lốp, ECU, túi khí, vô lăng, dây an toàn, vành, màn hình,loa, ... hầu như các OEM đều đi mua từ các ông lớn Tier 1 như: Hella, saint gobain, Magna, infineon, Bosch, Denso,Antolin, Autoliv, Ashimori,... Vf cũng vậy, mấy dòng xe như 6/7/8/9 có thể mấy comp này sẽ đc mua từ các tier 1 lớn, còn mấy dòng low segment có thể sẽ ddc mua từ các tier 1 rẻ hơn từ China để giảm giá xe.
- B2P ( đa số các part loại này chính là những part gọi là nội địa hóa): OEM sẽ tự design và production hoặc họ sẽ design sau đó gửi cho các vendor của họ ở trong nước để họ sản xuất. như ở VF hiện tại tôi biết họ thì các part lớn của BIW/Chassis: họ nhập phôi thép rồi về tự dập rồi hàn, như nhập của Posco, Baosteel,...Nhựa thì có xưởng đúc nhựa, xưởng nội thất rồi xưởng phụ trợ để nhập raw material về rồi làm các part lớn: Bumper rear/frt,Door trim, Wheel Arch, IP, console, head liner... xưởng ghế để làm ghế, ngoài ra hợp tác với một số nhà máy trong nước: Hado Vina, Hiệp Phước Thành, Y Chi Viet, Niigata,.... E motor thì có hợp tác với ông JJE thì phải đễ sản xuất emotor ở trong nhà máy ở HP luôn, Pin thì nhập cell của CATL hay Gotion rồi làm pack ở nhà máy pack ở HP với Hà Tĩnh,....
....Sơ bộ vậy

 

[poiuy]

Madein nào quan trọng quái gì. Tốt là được.
Chổng đuýt tự làm mà lỗ chổng gọng thì đi gia công cho nhanh.
Làm thì phải có lãi, làm mà xác định lỗ thì nghỉ moẹ đi cho nó khoẻ.
Cái quan trọng, chất lượng đạt là được.

Madein nào quan trọng quái gì? Nếu như thế là tuyệt đối đúng thì cụ Trump đã chẳng phải lao tâm khổ tứ vác cái thân già đi tranh cử Tổng Thống mấy lần cũng nhằm mục đích đưa SX về lại nước Mỹ.

 

[Mss AN TÂM]

Em hỏi ngu phát ạ. Thế một số linh kiện mình có thể mua của Vinfast để thay cho xe khác được không ạ?

 

[patuana76]

Thì cụ tạo thớt để ae chém cùng đi, diễn đàn oto thì chém oto là chủ yếu chứ đưa đường sữa mắm muối vào thì chủ yếu là các mợ chứ các a có khi quan tâm mấy đâu mà chém , mà thớt không phải VF nó lại không xôm đâu, không tin cụ mở thử xem

Thớt thì có đầy ra rồi, từ Dat bike, B phone, Tam Asanzo... Nhiều mà.
Nhưng cấm thấy bóng mấy anh to còi ủng hộ hàng Việt hô ở đấy, chỉ thấy hô ở đây. Nhìn là biết bên truyền thông V rồi.

 

[Doubleqn]

Thớt thì có đầy ra rồi, từ Dat bike, B phone, Tam Asanzo... Nhiều mà.
Nhưng cấm thấy bóng mấy anh to còi ủng hộ hàng Việt hô ở đấy, chỉ thấy hô ở đây. Nhìn là biết bên truyền thông V rồi.

Tạo lại đi cụ, sao cụ biết truyền thông V hay vậy? chỉ vài nick để bà con kiểm chứng đi cụ, mấy cụ OF nhạy lắm không qua mặt được đâu, cao siêu như đầu tư trade mà đang bị bóc phốt thớt bên kia kìa

 

[Mansion.68]

Madein nào quan trọng quái gì? Nếu như thế là tuyệt đối đúng thì cụ Trump đã chẳng phải lao tâm khổ tứ vác cái thân già đi tranh cử Tổng Thống mấy lần cũng nhằm mục đích đưa SX về lại nước Mỹ.

Đấy là việc của lãnh đạo, của QLNN, tôi chả quan tâm. Mà có quan tâm thì cũng chả giải quyết được cái quái gì cả .
Tôi là thằng dân, NTD tôi quan tâm chất lượng sản phẩm. Chạy đàng zời cũng không thoát madein Tàu.
Cứ tốt là được. Thế cho nhanh.