[Funland] Giá nóc oto giờ chỉ làm cảnh

[minhtree]

Cái này cũng khó cho cơ quan quản lý. Về nguyên tắc chất đồ lên sẽ dẫn đến thay đổi trọng tâm xe, cản gió, ... xe sẽ hoạt động không được như tính toán. Theo em có 3 biện pháp:
1. Cho chất đồ thoải mái, tai nạn hoặc rủi ro chủ xe tự chịu ở mức tối đa. Bảo hiểm có quyền từ chối (do thay đổi kiến trúc hình dáng xe). Chủ xe dám chơi dám chịu. Có điều xảy ra tai nạn chắc cư dân mạng lại lên bài đổ tại cơ quan chức năng. Khả năng này khoai.
2. Nhà sản xuất đưa ra bảng thông số kỹ thuật. Cho phép chất tải cao bao nhiêu, tải trọng thế nào, hình dáng cho phép. Cái này một số hãng đưa ra bodykit hoặc hãng độ ngay từ trong hãng, dễ đăng kiểm, mỗi tội a e phải chịu đắt thôi.
3. Hoán cải. Cái này nhà nước đang làm. Có điều như các cụ bảo là thay đổi hình dáng, chu kỳ đăng kiểm sẽ ngắn lại vì k còn đúng thông số nhà sx. Cái này thì hiện tại đang làm.
Theo các cụ làm thế nào cho tiện và dễ quản lý????

 

[namphong12]

Cái này cũng khó cho cơ quan quản lý. Về nguyên tắc chất đồ lên sẽ dẫn đến thay đổi trọng tâm xe, cản gió, ... xe sẽ hoạt động không được như tính toán. Theo em có 3 biện pháp:
1. Cho chất đồ thoải mái, tai nạn hoặc rủi ro chủ xe tự chịu ở mức tối đa. Bảo hiểm có quyền từ chối (do thay đổi kiến trúc hình dáng xe). Chủ xe dám chơi dám chịu. Có điều xảy ra tai nạn chắc cư dân mạng lại lên bài đổ tại cơ quan chức năng. Khả năng này khoai.
2. Nhà sản xuất đưa ra bảng thông số kỹ thuật. Cho phép chất tải cao bao nhiêu, tải trọng thế nào, hình dáng cho phép. Cái này một số hãng đưa ra bodykit hoặc hãng độ ngay từ trong hãng, dễ đăng kiểm, mỗi tội a e phải chịu đắt thôi.
3. Hoán cải. Cái này nhà nước đang làm. Có điều như các cụ bảo là thay đổi hình dáng, chu kỳ đăng kiểm sẽ ngắn lại vì k còn đúng thông số nhà sx. Cái này thì hiện tại đang làm.
Theo các cụ làm thế nào cho tiện và dễ quản lý????

Nó cũng như xe tải chở hàng hóa thôi.
Đều có khối lượng và kích thước cũng như ràng buộc

 

[GMC5265]

e có con buổi sáng thỉnh thoảng chở đồ lòi ra đằng sau, cánh sau ko khép kín liệu có dính ko nhỉ các cụ?

Chở đồ mà lòi ra không đóng được cốp sau thì giờ ăn đủ cụ nhé, thuê xe chở rẻ hơn tiền phạt rất nhiều.

Vậy xe có thanh dọc sẵn, giờ em mua và buộc cành đào trên đó thì có bị phạt ko các cụ?

Các cụ thử chuột bạch phát xem thế nào để anh em còn biết, tết nhất đến nơi rồi

 

[namphong12]

Các cụ thử chuột bạch phát xem thế nào để anh em còn biết, tết nhất đến nơi rồi

Giống câu so slogan của dân offroad
"Đỉnh cao của offroad là xúi thằng khác làm những việc mà mình không dám làm"

 

[Alongcamepolly06]

Như xe cháu có 2 thanh dọc gắn theo xe khi mua ( được khuyến mại) mà từ lúc đi đến giờ chỉ làm cảnh cho oách, chưa dám sử dụng làm gì vì trên đó có cửa sổ trời, để léng phéng vỡ bố kính thì a li cu tèo

 

[minhtree]

Nó cũng như xe tải chở hàng hóa thôi.
Đều có khối lượng và kích thước cũng như ràng buộc

Đúng rồi. Nhưng xe tải nó là có thùng ngăn hàng hóa riêng. Thường phải đăng kiểm thùng riêng theo hồ sơ khi đăng kiểm xe. Thay đổi kích thước thùng là phải thiết kế hoán cải. Giờ nhà nước đang làm thế đấy cụ.

 

[GMC5265]

3. Hoán cải. Cái này nhà nước đang làm. Có điều như các cụ bảo là thay đổi hình dáng, chu kỳ đăng kiểm sẽ ngắn lại vì k còn đúng thông số nhà sx. Cái này thì hiện tại đang làm.
Theo các cụ làm thế nào cho tiện và dễ quản lý????

Chính cái này mới là điều đáng cân nhắc khi có ý định làm hoán cải để hợp thức hóa mấy món đồ lắp thêm lên xe mà đúng ra cũng không ảnh hưởng gì đến cái gọi là kết cấu cả.

 

[namphong12]

Đúng rồi. Nhưng xe tải nó là có thùng ngăn hàng hóa riêng. Thường phải đăng kiểm thùng riêng theo hồ sơ khi đăng kiểm xe. Thay đổi kích thước thùng là phải thiết kế hoán cải. Giờ nhà nước đang làm thế đấy cụ.

Hãy coi cái giá nóc là 1 thùng hàng thôi.
Đặt ra các tiêu chuẩn cho nó.
Các tiêu chuẩn khi sử dụng.
Lúc đó nhà sản xuất hoặc nhập khẩu họ sẽ làm theo tiêu chuẩn.
Người sử dụng cũng vậy.

 

[minhtree]

Chính cái này mới là điều đáng cân nhắc khi có ý định làm hoán cải để hợp thức hóa mấy món đồ lắp thêm lên xe mà đúng ra cũng không ảnh hưởng gì đến cái gọi là kết cấu cả.

Thực ra cũng khó nói. Vì nguyên tắc cụ đã chất thêm tải lên là có ảnh hưởng về khả năng chịu tải của xe rồi. Chưa kể cản gió, thay đổi trọng tâm xe nữa. Các tính toán nguyên bản của xe không còn chính xác nữa đâu cụ.

 

[cutit9999]

Sang Thái Lan thấy xe bán tải hoán cải, làm thùng, ... rất nhiều, không biết bên họ quản lý những xe đó thế nào nhỉ

 

[minhtree]

Hãy coi cái giá nóc là 1 thùng hàng thôi.
Đặt ra các tiêu chuẩn cho nó.
Các tiêu chuẩn khi sử dụng.
Lúc đó nhà sản xuất hoặc nhập khẩu họ sẽ làm theo tiêu chuẩn.
Người sử dụng cũng vậy.

Cái này thì đội xe tải lại ok. Vì nhà sx nó đưa ra các thông số của thùng hàng cơ bản để đội làm thùng xử lý. Mà dễ hơn vì thùng xe nó tách ròi cabin. Cái này nhà sx đưa ra kiểm định chứ đăng kiểm họ cũng chả làm đâu cụ. Xe dân dụng thì khoai, vì mỗi xe mỗi khác. Nhà sx phải đưa ra được kèm theo xe. Nóc xe có phải xe nào cũng chịu tải như nhau đâu. Trừ phi cụ chơi kéo rơ móc

 

[nq19832005]

Cái này cũng khó cho cơ quan quản lý. Về nguyên tắc chất đồ lên sẽ dẫn đến thay đổi trọng tâm xe, cản gió, ... xe sẽ hoạt động không được như tính toán. Theo em có 3 biện pháp:
1. Cho chất đồ thoải mái, tai nạn hoặc rủi ro chủ xe tự chịu ở mức tối đa. Bảo hiểm có quyền từ chối (do thay đổi kiến trúc hình dáng xe). Chủ xe dám chơi dám chịu. Có điều xảy ra tai nạn chắc cư dân mạng lại lên bài đổ tại cơ quan chức năng. Khả năng này khoai.
2. Nhà sản xuất đưa ra bảng thông số kỹ thuật. Cho phép chất tải cao bao nhiêu, tải trọng thế nào, hình dáng cho phép. Cái này một số hãng đưa ra bodykit hoặc hãng độ ngay từ trong hãng, dễ đăng kiểm, mỗi tội a e phải chịu đắt thôi.
3. Hoán cải. Cái này nhà nước đang làm. Có điều như các cụ bảo là thay đổi hình dáng, chu kỳ đăng kiểm sẽ ngắn lại vì k còn đúng thông số nhà sx. Cái này thì hiện tại đang làm.
Theo các cụ làm thế nào cho tiện và dễ quản lý????

Mục số 3 giữ nguyên.

Mục số 1 bỏ.

Mục số 2 kết hợp lại thành tạo thông tư và quy trình pháp lý để các bên sản xuất cốp nóc và phụ kiện (ví dụ Thule) hợp quy với từng dòng xe cụ thể. Ví dụ: Thule họ phải chứng minh với kiểm định rằng model cốp Thule 01 đủ tiêu chuẩn an toàn khi lắp lên xe CRV chẳng hạn, được cấp phép và sau đó được phép bán ra thị trường cho người sử dụng.
Khi đó mặc nhiên các cụ chạy CRV lắp model cốp Thule 01, chứa hàng đúng theo quy định của model cốp này, là an toàn và đúng pháp luật.

 

[namphong12]

Cái này thì đội xe tải lại ok. Vì nhà sx nó đưa ra các thông số của thùng hàng cơ bản để đội làm thùng xử lý. Mà dễ hơn vì thùng xe nó tách ròi cabin. Cái này nhà sx đưa ra kiểm định chứ đăng kiểm họ cũng chả làm đâu cụ. Xe dân dụng thì khoai, vì mỗi xe mỗi khác. Nhà sx phải đưa ra được kèm theo xe. Nóc xe có phải xe nào cũng chịu tải như nhau đâu. Trừ phi cụ chơi kéo rơ móc

Theo tiêu chuẩn quốc tế là nóc xe sẽ phải chịu được 1,5 khối lượng của xe. ( lý đó các cột của xe điện rất to).
Giờ tính toán để chở 1 khối lượng hàng trên đó mà không ảnh hưởng đến vận hành.
Ví dụ chở 100kg thì chỉ được chạy tối đa 100km/h.
Muốn thì nhà sản xuất xe họ sẽ cung cấp.
Rồi chiều cao của hàng tính từ mặt đường. Chiều dài, chiều rộng.
Cứ đưa ra các con số.
Nhà sản xuất giá nóc họ sẽ làm theo đúng tiêu chuẩn.
Đây là mẫu xe duy nhất tại thị trường Việt Nam được lắp giá nóc chính hãng và chở hàng đúng pháp luật.

Như vậy là đã có tiền lệ.

 

[minhtree]

Mục số 3 giữ nguyên.

Mục số 1 bỏ.

Mục số 2 kết hợp lại thành tạo thông tư và quy trình pháp lý để các bên sản xuất cốp nóc và phụ kiện (ví dụ Thule) hợp quy với từng dòng xe cụ thể. Ví dụ: Thule họ phải chứng minh với kiểm định rằng model cốp Thule 01 đủ tiêu chuẩn an toàn khi lắp lên xe CRV chẳng hạn, được cấp phép và sau đó được phép bán ra thị trường cho người sử dụng.
Khi đó mặc nhiên các cụ chạy CRV lắp model cốp Thule 01, chứa hàng đúng theo quy định của model cốp này, là an toàn và đúng pháp luật.

Cái này nó chả cần thông tư đâu cụ. Nhà sx phụ kiện kết hợp với nhà sx ô tô khi đi đăng ký lưu hành phương tiện đưa ra các kết hợp dưới dạng các option kỹ thuật (kiểu như các cỡ lốp cho phép ấy). Có điều lúc đó thì phụ kiện tha hồ đắt. Kiểu apple đưa ra apple pass ấy.

 

[rongauto]

Như hai cụ nói thì xe chở người nghĩa là xe khách phải ko ạ. Nhưmg có đoạn cụ thể nào trích dẫn "xe con cá nhân" không phải xe chở người hai cụ cho e xin, chứ ko ra cãi với picachu mất tgian lắm

xe của 2 cụ đó không chở người thôi cụ, xe 4-5 chỗ nào chẳng là chở người là chính, đồ đạc chó mèo là đi kèm

Đi ra đường giờ như đi trên bãi mìn, lơ ngơ chút là tan xác luôn.

mất tháng lương nhanh như chớp cụ nhỉ, dân giờ rén lắm

 

[thichrauxanh]

Cụ có vẻ đang nhầm lẫn, cái cụ nghĩ chưa gọi là giá nóc. Nó mới chỉ là "thanh để gắn giá nóc". Cực hiếm xe sản xuất và đăng kiểm sẵn có giá nóc cụ nhé.

Việc mọi người gắn thêm giá nóc để chất đồ, hay buộc trực tiếp đồ vào thanh gắn giá nóc, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm người khác. Vì chả theo chuẩn nào cả, tuỳ nhận thức mỗi người mà chằng buộc một kiểu. Ai cũng cho là ổn, là an toàn, cho đến khi có sự cố sảy ra.

Câu hỏi đặt ra là đày tớ phục vụ nhân dân tại sao ko ngồi mà làm ra cái quy chuẩn để dân theo? Nhận lộc dân ko làm cho dân mà chỉ rình dân để phạt?
Cái giá nóc đúng chuẩn nó ko gây tác hại xấu gì đến xã hội, mà lại là nhu cầu chính đáng?

Thường hay vịn cớ người ít lực mỏng, nhưng thực chất cqnn làm 8h thì chơi đến quá nửa, ngồi bóng mít. Hiêụ suất xã hội nó nằm đây chứ đâu. Muốn hoá dồng nhưng ko muốn làm, vậy chỉ có dồng đất đúng hơm cụ?

Đấy là e chưa thèm nói đến vụ lợi ích nhóm, bó hẹp, đẩy giá cái ê tô. Đây là gián tiếp thúc đẩy xe máy, xã hội trở thành xã hội "tiện". Gọi chính xác ra là bần tiền.

 

[z300]

Em định giải thích thuật ngữ nhưng cụ dưới đã gúc cụ thể rồi. Các cụ trên đang nhầm lẫn với thuật ngữ: ô tô chở khách hoặc hành khách. Còn ô tô chở người thì nó bao trùm hết rồi...cẩn thận lại mất tiền với xxx.

Em đọc luật mới hiệu lực từ 2025 thì em hiểu là giá nóc gắn thêm lên các xe SUV của bà con là ăn phạt. Có chăng Tết nhất thì CSGT đứng đường họ lờ đi châm chước thôi. Giống nhiều năm trước em đi CT từ thiện OTF chạy đến Sơn la nửa đêm bị tuýt! Sau cả đoàn đến trình bày xe từ thiện thì xxx linh hoạt tha thôi.

Giờ này chắc là dính hết. Nếu áp dụng 50/50 là xxx lại giàu xụ luôn

 

[nq19832005]

Cái này nó chả cần thông tư đâu cụ. Nhà sx phụ kiện kết hợp với nhà sx ô tô khi đi đăng ký lưu hành phương tiện đưa ra các kết hợp dưới dạng các option kỹ thuật (kiểu như các cỡ lốp cho phép ấy). Có điều lúc đó thì phụ kiện tha hồ đắt. Kiểu apple đưa ra apple pass ấy.

Như cụ thì thường chỉ 1 nsx ô tô kết hợp với 1 nsx phụ kiện (hoặc thực tế hơn khi đó nsx ô tô với quyền lực của mình sẽ đặt hàng nsx phụ kiện đó cấp hàng và đóng mác của họ lên, chém giá đắt).

Còn như ý em thì sẽ tạo sân chơi rộng rãi cho tất cả các nsx phụ kiện. Kiểu như sản xuất thuốc ý, đc chứng nhận chất lượng và công dụng với loại bệnh cụ thể là được lưu hành

 

[nq19832005]

Câu hỏi đặt ra là đày tớ phục vụ nhân dân tại sao ko ngồi mà làm ra cái quy chuẩn để dân theo? Nhận lộc dân ko làm cho dân mà chỉ rình dân để phạt?
Cái giá nóc đúng chuẩn nó ko gây tác hại xấu gì đến xã hội, mà lại là nhu cầu chính đáng?

Thường hay vịn cớ người ít lực mỏng, nhưng thực chất cqnn làm 8h thì chơi đến quá nửa, ngồi bóng mít. Hiêụ suất xã hội nó nằm đây chứ đâu. Muốn hoá dồng nhưng ko muốn làm, vậy chỉ có dồng đất đúng hơm cụ?

Đấy là e chưa thèm nói đến vụ lợi ích nhóm, bó hẹp, đẩy giá cái ê tô. Đây là gián tiếp thúc đẩy xe máy, xã hội trở thành xã hội "tiện". Gọi chính xác ra là bần tiền.

Tại góc nhìn của cụ "đầy tớ phục vụ nhân dân" chắc là chưa đúng nên cụ mới dẫn tới hàng loạt ý tiếp theo.
Thôi kẻo lạc đề.

 

[thichrauxanh]

Tại góc nhìn của cụ "đầy tớ phục vụ nhân dân" chắc là chưa đúng nên cụ mới dẫn tới hàng loạt ý tiếp theo.
Thôi kẻo lạc đề.

Vâng e nói về công cụ phục vụ cuộc sống thôi, làm sao có lợi cho người tiêu dùng, chính là lợi cho dân ấy cụ.