Lên sao nổi cụ ơi. Trừ cao tốc.
Cụ đi WT bản 3.2 hoặc 2.2, số AT6 cấp thì làm gì có lỗi.
Thế à?Cụ đi WT bản 3.2 hoặc 2.2, số AT6 cấp thì làm gì có lỗi.
WT 2.0 Bi Turbo, AT10 biết mặt nhao ngay
em 3.2 vưỡn mượt, may thế 
Nhà e đang xài cả biturbo ( gần 3 năm ) lẫn turbo đơn ( 4,5 năm) máy 2.0 chưa thấy bị lỗi hộp số, hay do em mayCụ đi WT bản 3.2 hoặc 2.2, số AT6 cấp thì làm gì có lỗi.
WT 2.0 Bi Turbo, AT10 biết mặt nhao ngay
Máy đó, hộp số đó lành mà cụ. Mỗi tội nó hốc dầu cũng ác nên hay phải vệ sinh họng nạp, ht xả để chạy cho mượt thôi mà.Thế à?
iem sợ nhất máy tụt bô này khi lùi xe lên vỉa hè, yếu quá nhấp nha nhấp nhổm chỉ sợ nhấn ga nó ủi vào tường.
Em cũng không biết nữa. Con WT2.0 Bi AT10 cty bạn em lỗi lên lỗi xuống cái Turbo nhỏ, sửa mãi nó chán nên kệ.
1-vài % vướng lỗi thôi chứ xe nào cũng lỗi thì ai mua.
Em lại không thấy con này xấu.
ko rõ đời mới chữa dc bệnh hộp số chưa https://www.facebook.com/groups/257741408201532/posts/1316906962284966/
có nguy cơ hết cả thôi , nghe nói sang đời mới bánh răng mới dc làm dày hơn https://www.facebook.com/groups/257741408201532/posts/1316906962284966/
đúng là cháu chưa nghe máy dầu con Rav 4 bao giờ, chỉ nghe hilux, FT thôi ợ-Ai lại đi so máy dầu của 1 con cuv với 1 con suv bao giờ? Bác chắc mới chỉ nghe tiếng máy dầu của con suv FT, e khuyên bác nghe thử máy dầu của con cuv Rav4 xem (rất hiếm), nó khác nhau xa đấy?
Ông anh em chạy cọn Everest dầu Biturbo 10AT đời 2018 hoặc 2019 em nhớ ko rõ thì máy chưa bị chảy dầu nhưng hộp số thì trục trặc 2 lần rồi, trong đó 1 lần phải gọi xe kéo về hãng
Em hay làm bảo dưỡng trong Ford các anh dịch vụ thông báo đời mới ngon lắm rồi, cơ bản 1 cầu vẫn dùng hộp 6 cấp mà cụ
Bảng giá mơ ước không thành hiện thực rồi đúng không cụ?Nếu giá CRV 2023 mà như thế này, cụ mợ nghĩ thấp hay cao?
Điểm mạnh vẫn là nền tảng mới, công nghệ, dẫn động 4 bánh và Hybrid
25/10 tới này ra mắt e sẽ gửi cụ mợ hình ảnh sau
đạp ga nó bốc hơn, nhiều option hơn nữa chứ ko phải mỗi tiết kiệm cụ ơiEm nghĩ không cần đến Hybrid đâu, cứ bản xăng cao nhất mà múc. Hybrid phức tạp hơn, đến lúc hỏng cũng tốn kém hơn, mấy trăm triệu lệch đó đổ xăng đến bao giờ hết? Làm bài toán đơn giản thế này, nếu 100km tiết kiệm được 3l xăng (xe xăng ăn 8l/100km thì hybrid ăn 5l/100km), xăng 25K thì 100km tiết kiệm được 75k, với mức lệch 200tr thì phải chạy 26.7 vạn mới hết được 200tr lệch giá, xăng lên 30k thit cũng 22.2 vạn. Em 1 năm đi 1 vạn thì mất 22 năm mới hòa vốn, cụ nào chạy nhiều 1 năm 3 vạn thì mất 7 năm.mà 22 năm cái motor điện với pin kia nó cũng tan nát rồi. Tất nhiên đây chỉ là so sánh vui, công nghệ hiện đại thì chi phí sx ngày càng ít, mức chênh lệch cũng giảm dần
-thay đổi thiết kế sau mấy năm (ko như xe hàn mỗi năm 1 dáng)
