Getz 1.1 đi được 1.500km và đôi điều muốn ...

[elitek]

Trước hết báo cáo các bác. Sau một thời gian tìm hiểu, tháng 11 em mạnh dạn đặt em Getz 1.1 của Hyundai Hà Đông (355tr), và may mắn em nhận được xe trước tết. Vi vu sau tết đến giờ được mới quốc được 1.500km thoai.

Cảm nhận ban đầu là xe đi rất ổn. Màu bạc (có thời gian em up ảnh phục vụ các bác ), xe đi khá chắc chắn, độ ồn chấp nhận được (em đã đi đường trường về Nghệ an quốc lộ 1, và Hưng yên quốc lộ 5, cũng như đi làm hằng ngày trong Hà Nội).

Em cũng mới lấy bằng lái tháng 12 năm ngoái.

Như vậy kỹ năng lái và kinh nghiệm sử dụng xe chưa nhiều. Các cụ có kinh nghiệm xài getz cho em hỏi chút nhé.

1. Khi đi xe, thao tác chuyển số như thế nào, ở vòng tua bao nhiêu thì tốt. Hồi em học thì thầy bảo chuyển số từ 1->5 ở tốc độ 10-20-30-40-50km/h.

Tuy nhiên, khi đi xe em để ý: nếu cứ để xe chạy mà ko mớm chút ga nào, thì ứng với mỗi số từ 1 ->5, xe sẽ chạy đều đều tương ứng là: 5-10-15-20-25km. (vòng tua máy chỉ dao động từ 700-1000v/p)
Vì vậy, em toàn đi với tốc độ đó, hoặc cao hơn chút ít rồi mới cắt côn chuyển số. Như vậy, đi theo cách này thì vòng tua máy sẽ là tối thiểu, cắt côn từ từ, chuyển số vẫn êm ái. Em đi trong thành phố Hà nội mà vẫn đi được đến số 5, và vòng tua ít khi quá 1.200 v/p (nếu ko phóng xe quá 35 km/h, mà thực tế ở Hà Nội chả thể phóng xe quá 40km/h đươc, hic)

Em đọc một số bác kêu phải đi vòng tua trung bình là 1.500v/p.

Vậy em hỏi đi xe như em có hại xe, hại côn ko (tất nhiên em chỉ tăng tốc từ từ thôi, ko dám phóng nhanh trong thành phố để rồi phanh hự hự..). Các bác tư vấn cách đi đúng, chuyển côn số hợp lý ntn, và khi chuyển số 1 ->2 và 2->1 thì kéo thẳng luôn hay cần về Mo trước ko?

2. Em hỏi nữa, Khi sáng khởi động xe vòng tua máy lúc nguội là 1.200v/p, còn khi nóng máy là 700v/p. Mỗi sáng dậy nếu khởi động xe cho nóng hẳn về 700v/p thì hơi lâu (mất chừng 5 phút).

Vậy em hỏi, khởi động làm nóng xe chỉ cần vòng tua về 1.000v/p thôi có được ko, hay nhất định phải về 700v/p.

3. Em muốn bít cách pha nước phun kính cho chuẩn (câu hỏi hơi cũ), Hyundai nó bảo đổ nước lavie là được roài.

4. Em muốn hỏi chỗ mua đồng hồ đo áp suất lốp, chỗ nào ngon bổ rẻ ạhh

5. Xe em màu bạc, khi xước xát thân vỏ xe thì ko lộ lắm, nhưng khi xước xe (xước nông, hay sâu) thì cần làm gì để bảo vệ vỏ xe cho tốt (xe em ko mua bảo hiểm thân vỏ ạhh) (còn phải tích tiền giả nốt nợ, hẹ hẹ).

Cảm ơn các cụ,
Lính mới! Các cụ tư vấn em nhiệt tính nhé
Cháu up tạm mấy cái ảnh khi nhận xe ở Hyundai Hà Đông
[FONT=&quot]

[/FONT][FONT=&quot]

[/FONT][FONT=&quot]

[/FONT]http://www.upanh.com/viewupload/id=ixpoyi
[FONT=&quot]
<img src='http://cB4.upanh.com/19.340.26183043.oEn0/p1060850.jpg' border='0' alt='%name' />
<img src='http://cB0.upanh.com/19.340.26183099.8Vr0/p1060851.jpg' border='0' alt='%name' />
<img src='http://cB6.upanh.com/19.340.26183155.ucC0/p1060852.jpg' border='0' alt='%name' />




[/FONT]

 

[luklak]

Theo e biết thì vắn tắt dư sau:
1. bác nên vào số ở vòng tua 1200~1500 , dưới 1000 thì tk xăng nhưng kg tốt cho máy. Chuyển số 1-2 hay 2-1 chuyển thằng kg cần về mo.
2. Xe đời mới bác kg cần chờ nóng hẳn, chi cần ga số nhẹ nhàng lúc chưa nóng.
3. Nước rửa kính mua thêm chai hóa chất rửa kính của sonax, liqui moly pha tỉ lệ 1/100 với lavie dùng rất sạch.
4. Đồng hồ mua của hàng đồ chơi oto hoặc vào metro.
5. Xước nông thì thỉnh thoảng đánh sáp chuyên đánh bóng, sâu thì đi tút lại. Đi hn kg thể tránh đc xước xát nên phải sống chung với nũ.

 

[phamthanhLE]

Em có thể giúp bác được 1 số câu:
1.về vòng tua trung bình là 1.500v/p là hợp lý vì nó giảm mức tiêu hao nhiên liệu,nhưng bác đừng cố ép nó về 1.500 vì đi đường có các tình huống khác nhau.Còn về chuyển số 1-5 thì nghe tiếng động cơ để chuyên cho hợp lý thôi.(em vận chuyển xe getz đến đại lý của HD thành công mà)
3.e khuyên bác nên dùng nước rửa kính chuẩn, đổ lavie lâu ngày nó tắc ống phun thì ra hãng lại bị thịt luộc.
5.câu này bác hỏi hơi lạ, xước nhẹ thì bỏ qua còn vào sống xe thì mang đi đánh bóng thui.

 

[necromancevn]

1. Khi đi xe, thao tác chuyển số như thế nào, ở vòng tua bao nhiêu thì tốt. Hồi em học thì thầy bảo chuyển số từ 1->5 ở tốc độ 10-20-30-40-50km/h.
Tuy nhiên, khi đi xe em để ý: nếu cứ để xe chạy mà ko mớm chút ga nào, thì ứng với mỗi số từ 1 ->5, xe sẽ chạy đều đều tương ứng là: 5-10-15-20-25km. (vòng tua máy chỉ dao động từ 700-1000v/p) Vì vậy, em toàn đi với tốc độ đó, hoặc cao hơn chút ít rồi mới cắt côn chuyển số. Như vậy, đi theo cách này thì vòng tua máy sẽ là tối thiểu, cắt côn từ từ, chuyển số vẫn êm ái. Em đi trong thành phố Hà nội mà vẫn đi được đến số 5, và vòng tua ít khi quá 1.200 v/p (nếu ko phóng xe quá 35 km/h, mà thực tế ở Hà Nội chả thể phóng xe quá 40km/h đươc, hic)
Thầy của cụ dạy chuẩn đới, có thể đi số theo các tốc độ trên hoặc giữ cho vòng tua máy ở mức 1.500 - 2000 với các dòng xe nhỏ như Getz. Đi như cụ có thể xem là ép số rồi vì trong thành phố mà cụ lên tới số 5 thì cháu cũng bó tay. Như cháu chạy Verna 1.4 MT nếu phố vắng mới kéo lên được tới số 4, còn thường chỉ tới được số 3 với tốc độ gần 40km/h ở vòng tua 2.000 v/p. Cụ đi ép số cảm giác xe đi êm ái không giật, nhưng nếu tắt hết nhạc nhẽo, giảm điều hòa về 0, cụ sẽ nghe thấy tiếng máy gằn hoặc gõ rất xót ruột, không nên chạy như vậy nếu muốn xe phục vụ mình lâu dài.

Vậy em hỏi đi xe như em có hại xe, hại côn ko (tất nhiên em chỉ tăng tốc từ từ thôi, ko dám phóng nhanh trong thành phố để rồi phanh hự hự..).
Hại máy là cái hại rõ nhất hiện nay
Các bác tư vấn cách đi đúng, chuyển côn số hợp lý ntn, và khi chuyển số 1 ->2 và 2->1 thì kéo thẳng luôn hay cần về Mo trước ko?
Cứ côn ra ga vào nhịp nhàng thôi cụ, dần quên chân đi sẽ đỡ hơn. Chuyển số nhà cháu thường theo cách từ số A -> ra Mo -> số B, chủ yếu là để tránh vào nhầm số. Hồi mới lái thao tác cũng chậm nhưng giờ rẹt cái là sang số rồi, trông giống như kéo thẳng sang số khác nhưng vẫn là 3 bước cụ ạ.

2. Em hỏi nữa, Khi sáng khởi động xe vòng tua máy lúc nguội là 1.200v/p, còn khi nóng máy là 7.000v/p. Mỗi sáng dậy nếu khởi động xe cho nóng hẳn về 7.000v/p thì hơi lâu (mất chừng 5 phút).
Vậy em hỏi, khởi động làm nóng xe chỉ cần vòng tua về 1.000v/p thôi có được ko, hay nhất định phải về 7.000v/p.
Chắc cụ nhầm 700 v/p? Sáng thường đề máy vòng tua sẽ trên 1000v/p chút, cụ để yên cho nó chạy trong nửa phút -> phút để dầu máy đi khắp nơi trong động cơ rồi hẵng chạy, như vậy sẽ giữ cho động cơ bền hơn và tránh hư hỏng không đáng có. Cái này sách hướng dẫn sử dụng của cụ có ghi rõ mà
3. Em muốn bít cách pha nước phun kính cho chuẩn (câu hỏi hơi cũ), Hyundai nó bảo đổ nước lavie là được roài.
Cái này nhà cháu nghĩ là cụ nên mua dung dịch phun kính hàng có tên tuổi tí rồi hỏi người bán cách pha. Tránh dùng nước rửa bát, xà phòng vì cháu thấy có cụ trên này bảo sẽ tắc vòi bơm nước lên kính thì phải
4. Em muốn hỏi chỗ mua đồng hồ đo áp suất lốp, chỗ nào ngon bổ rẻ ạhh
Cái này cháu chệu
5. Xe em màu bạc, khi xước xát thân vỏ xe thì ko lộ lắm, nhưng khi xước xe (xước nông, hay sâu) thì cần làm gì để bảo vệ vỏ xe cho tốt (xe em ko mua bảo hiểm thân vỏ ạhh) (còn phải tích tiền giả nốt nợ, hẹ hẹ).
Xước lộ tôn thì theo cháu nên đi làm ngay để khỏi mục vỏ. Còn xước nhẹ thì kệ nó, để tích nhiều nhiều làm 1 thể.
Cảm ơn các cụ,
Lính mới! Các cụ tư vấn em nhiệt tính nhé

Nhà cháu chỉ biết tư véo thế thôi, chúc cụ chủ vui vẻ với vợ 2

 

[lexus_bk]

chúc mừng cụ có sự lựa chọn hợp lý!

 

[tangoctuan]

Hic hic, ít ra phải tới 35-40km/h (và có xu hướng tăng cao) thì em mới chuyển sang số 5. Mới 25km/h mà đã đi số 5 ngay rồi thì xe yếu lắm, nghe mà xót xa. (có khi yếu cụ lại nhầm sang cảm giác là "êm" chăng).

 

[butchikim]

Em thì phải 50-60km mới chuyển số 5 (tất nhiên là xu hướng tăng nữa).

 

[xe365vn]

theo e bác cứ để xe nguyên bản thế mà đi
đừng thêm bớt hoặc bảo dưỡng gì thêm, cứ đúng thời hạn mà thay dầu..
quan trọng là đi trong thành phố đừng tì côn, còn lại thì ngon choét

 

[www.bka.vn]

em chỉ khuyên cụ 1 câu: chưa học làm thầy đã học ăn bớt
em đùa thôi
thầy dậy thế là hợp lý rồi, cụ giảm thấp thế đi xe yếu lắm, kiểu nó cố gắng đẩy cụ đi mệt đứt hơi rồi nên ko còn sức nào kêu ca ồn ào cả í mà

 

[trinhtaicb]

Hic, xe đang chạy roda mà bác đi như thế này thì máy nào chịu nổi.
Theo em vì là máy mới, các chi tiết chưa hoàn toàn trơn chu, ăn khớp với nhau. VÌ thế bác nên chạy thừa ga một chút, đảm bảo ko bị ép số, nếu ko hại máy lắm. Cứ đi như vậy là ok.

 

[Kia5459]

Bác đừng tiếc xăng mà phải chạy cho đúng số, xe yếu mà bác chạy được số 5 trong TP thì bó tay.

 

[elitek]

Cảm ơn các cụ đã nhiệt tình chỉ dẫn cho em.

Đúng là em lính mới nên còn thiếu kinh nghiệm.

Tóm lại riêng về khởi động xe lúc nguội thì chỉ cần khởi động rồi chờ độ 1 phút hẵng lăn bánh, chứ ko phải kim hạ xuống 700v/p.

Còn vấn đề thời điểm chuyển số thì em vẫn thắc mắc như sau:

Các cụ nêu lý do đi xe để vòng tua <1.500v/p (như em là 700-1.000v/p) thì xe yếu, máy gằn, hại xe, xót xa...
Tuy nhiên, em giả sử nếu cứ để xe số Mo chạy ko tải (chạy ko đệm tý ga nào), như thế vòng tua máy cũng chỉ ở 700v/p thôi. Và cứ để thế lâu thì chả nhẽ hại xe. Chả nhẽ nếu tại nơi chỉ cho dừng, ko cho đỗ, mình nổ máy số Mo, chạy ko tải, mà đứng lâu một chút, mình vẫn phải đệm ga lên 1.500v/p để cho nó bền à ???

Hoặc là, nếu em chạy xe số 1 nhưng cũng chạy ko tải (vào số 1, rồi chạy ko đệm tý ga nào). Lúc đó xe lăn bánh ở tốc độ 5km/h vòng tua chỉ 700v/p. Ở số 1 garanti rất khỏe thậm chí còn leo được dốc bình thường mà ko phải thêm ga. Nhưng nếu cái gì cũng phải đưa vòng tua lên trên 1.500v/p thì vô lý nhỉ quá.

Tương tự như vậy ở những số cao hơn số 2, số 3 máy vẫn đủ khỏe thoải mái để đi đường bằng mà ko (nếu cần đi với tốc độ cao) ko cần đệm ga. Khi cần tăng tốc thì chỉ cần đệm ga từ từ, xe nó tự tăng tốc, em chả thấy gằn chả thấy gõ gì cả. Tất nhiên, xe sẽ tăng tốc chậm hơn vì là ở vòng tua thấp mà, còn nếu muốn xe tăng tốc nhanh hơn, gia tốc lớn hơn thì phải về số thấp hơn lấy đà là đương nhiên. Cái này chỉ phụ thuộc tùy vào cách đi của mỗi người, tùy vào trường hợp đi lại thực tế trên đường. Với số 4 hoặc số 5, khi chở thêm người, chở nặng hơn thì đệm ga là đương nhiên vì vòng tua nó sẽ xuống <700v/p lúc đó xe sẽ chết máy.

Cái em muốn hỏi ở đây là: nếu duy trì vòng tua máy ở 700-1.000v/p thì tại sao lại hỏng máy so với duy trì ở 1.500v/p. Liệu cắt côn tăng số ở vòng tua 1.000v/p nó hại côn hại máy ntn, trong khi xe em chỉ đi đều, tăng tốc rất từ từ.

Vì nếu hại máy thì với vòng tua >700v/p thì xe ko bị chết máy, ko thể hại máy được. Nhà sản xuất xe đưa ra mức garanti tối thiểu là 700v/p tức là cứ duy trì vòng tua máy trên 700v/p thì xe ko chết máy, ko hại máy.

Nếu là hại côn: thì miễn là khi đóng côn ở thời điểm lá côn bên máy có tốc độ bằng với lá côn bên số thì sẽ ko xảy ra mài lá côn. Như vậy cho dù ở số thấp đóng côn ở vòng tua cao (lá côn bên máy cao bằng lá côn bên số) cũng ko khác gì ở số cao đóng côn ở vòng tua thấp (lá côn bên máy thấp bằng lá côn bên số). Trường hợp 1 khác với trường hợp 2 chỉ là xe không bốc , khả năng tăng tốc sẽ chậm hơn (gia tốc tăng chậm), không xảy ra mài lá côn thì sẽ không hại côn. Như vậy, theo em nếu ko cần tăng tốc nhanh thì ở số thấp đóng côn ở vòng tua cao ko hại côn.

Vậy vấn đề là thao tác cắt côn chuẩn dứt khoát, đảm bảo vòng tua máy >700v/p (ko hại máy). Đóng côn ở thời điểm vòng tua lá côn bên máy với lá côn bên số bằng nhau (ko xảy ra mài lá côn) thì dù đóng côn ở vòng tua lá côn thấp hay cao đều ko hại gì đến côn. Và theo em nhận biết thời điểm lá côn máy với lá côn số có tốc độ bằng nhau khi mình đóng côn xong ko thấy xe bị gằn, ko thấy tốc độ xe thay đổi đột ngột như vậy là đóng côn đúng thời điểm và hợp lý rồi.

Em nông cạn, Bác nào biết về máy móc, cơ khí trả lời giùm em nhé.

 

[muadem]

Vòng tua chẳng nói lên cái giề, em cứ cảm giác tốc độ và độ "ngọt" của máy để chuyển số. Thường thường dưới 20 thì số 2, trên 20 đến 25 số3, dưới 40 số 4, còn lại số 5. Có thể tuỳ nghi nữa ạ!!!
Em chạy Getz trên 2 vạn nói chung là hài lòng với số tiền bỏ ra!!!

 

[necromancevn]

Nhà cháu dốt kỹ thuật nên mấy khoản máy móc không rành lắm, chỉ biết trong sách HDSD có khuyến cáo rằng không được đi ép ga ép số. Nó có giải thích rằng đi số cao ở tốc độ thấp là ép số và không tốt cho máy. Nhà cháu cũng tham khảo trên diễn đàn + thực tế trải nghiệm thì thấy xe đi ở vòng tua từ 1500 - 2000 thì máy ngọt, không bị rốc (máy kêu lóc cóc lúc cụ đạp ga), không bị gầm gào (cụ cứ đạp ga lên 2.500 - 3.000 vòng/p lúc đang chạy sẽ thấy máy gào ra sao). Tóm lại là nhà sản xuất khuyến cáo dư lào thì ta làm theo dư vậy, xe sẽ tốt hơn, chả phải mệt óc tìm hiểu làm gì cho mệt cụ ạ. Còn dĩ nhiên cụ không cần phải nhất nhất lúc nào cũng cho xe đi theo vòng tua 1.500 - 2.000 vòng/phút, đó chỉ là mức tối ưu cho xe bởi còn tùy tình huống khác nhau mà xe vẫn phải chạy theo các vòng tua khác nhau.
PS: Ở số 1 cháu cũng cho xe chạy mà không mớm ga giống cụ. Nhưng từ số 2 đổ lên thì cháu hay mớm ga để xe đủ tải và đạt vòng tua tối ưu

 

[necromancevn]

Cháu có tham khảo mấy đồng chí Tây theo trang này http://forums.maxima.org/general-maxima-discussion/115389-driving-5th-gear-low-speeds.html thì thấy họ bảo rằng đi số cao (số 5) ở tốc độ thấp và vòng tua thấp (1000 vòng/phút) sẽ khiến động cơ phải làm việc vất vả hơn, nước làm mát động cơ và dầu bôi trơn không được đưa lên tối ưu vì cụ đi với vòng tua thấp. Vòng tua máy thấp cũng khiến áp suất dầu giảm tương ứng, tăng tải phụ cho các bộ phận di chuyển xoay vòng bên trong động cơ và gây hại...
Còn đoạn này nữa mà nhiều thuật ngữ chuyên ngành nêu cháu ngại dịch: "Lugging the engine like this is extremely tough on the pistons. The throttle is opened 100% and you're pushing the engine extremely hard, yet when the combustion starts, the pistons are hardly even moving and they're stuck right in the center of the combustion. It's a good way to burn up your pistons and put a lot of wear on your rings. From what I've read, it's also rough on the main bearings as well.
Lugging is definitely *not* something you want to do.
Whenever I'm below 2000rpm in a higher gear, I don't give it more than about one-quarter throttle until I get up to 2000rpm where the engine starts to make some torque and can actually pull away cleanly. Full throttle at 1000rpm in 5th is just insane."

Có cái trang này giải thích về tình huống sử dụng số, cháu thấy hay hay, gửi cụ
http://www.driving-test-success.com/gears/gearinfo.htm

 

[hoangnn]

Haizzz, theo sách nói thì cụ không nên để máy nổ không tải >3 phút, nhưng thực tế khó mà làm được như vậy trong các tình huống chờ đợi nên kệ nó đi. Không cần quan tâm lắm.

Còn việc vòng tua máy thì cụ ít để ý thôi, nhìn nhiều quá lại tông vào cái gì thì khổ? Tốt nhất là cụ ...bịt nó lại và đi theo cảm nhận của mình ấy Chứ cụ tiết kiệm được mấy đồng còi cọc tiền xăng để làm gì? Để 2, 3 năm sau phải nhìn cảnh bổ máy à hay bán xe? Đừng học tập cách đi của mấy cụ lái taxi cụ ạ, cứ đi ... như tây ấy ạ, hay còn gọi là ...ga tây

Cụ xem phim Redline đi cụ ^_<, nếu chưa xem thì search về xem nha . Nhân tiện tặng cụ Clip Test xe Morning của cụ Kombat(OS) - Max Redline luôn ^_<

Clip: [video=youtube;9M65Nnj0tyA]http://www.youtube.com/watch?v=9M65Nnj0tyA&feature=player_embedded[/video]

 

[phamthanhLE]

Bác phamthanhLE có nhu cầu mua máy tính máy teo liên hệ em nhá!
Công ty máy tính Đồng Tâm | www.dtc.com.vn

máy tính e có rồi bác ạ cả lap với des.

 

[tangoctuan]

Tốc độ nào số nấy, cụ đừng quá mải chú ý vào những con số của vòng tua hay tốc độ mà bị phụ thuộc vào chúng để rồi mất tập trung khi điều khiển, đi nhiều thành quen, đi quen nhiều sẽ có kinh nghiệm, từ đó cứ dựa vào cảm giác của mình để ga, côn, phanh, số... cho nhịp nhàng thôi. Nói thật chứ trong việc bảo dưỡng sửa chữa thì có thể rạch ròi con số chứ còn trong việc điều khiển xe thì cảm giác là một phần rất quan trọng để có thể lái xe tốt, ví dụ như chắc cụ cũng có biết công thức tính khoảng cách an toàn tối ưu khi đang di chuyển với một vận tốc tương ứng với xe phía trước rồi phải ko, ví dụ như nếu xe ta đang đi ở vận tốc 30km/h thì nên cách xe trước một khoảng là 90m, hay nếu đi ở 80km/h thì khoảng cách tối ưu lúc đó phải là 640m... để khi phanh (dù đột ngột) cũng có thể đưa xe vào vị trí an toàn được. Thế nhưng trên đường đi thì có mấy ai đong đo đếm đc những khoảng cách ấy cho chính xác mà toàn phải ước lượng khoảng cách, tốc độ bằng chính cái cảm giác, kinh nghiệm của mình đó thôi.
Giờ thì nhà cháu chưa tìm hiểu bài bản, chi tiết để nói lại bằng ngôn ngữ khoa học chính xác đc cho cụ hiểu nhưng một điều chắc chắn là dưới 40km/h (chứ đừng nói là 25km/h như cụ) thì nhà cháu ko bao giờ đưa xe lên số 5 hết. Thầy cụ dạy số 1-5 tương ứng với 10-20-30-40-50 km/h là có cái lý của nó mà gắn liền với kinh nghiệm thực tiễn tối ưu đấy, chứ cụ đừng nghĩ là thầy bảo thế vì xót xe, chỉ vì cho xe khỏi chết máy, bởi thực tế muốn xe khỏi chết máy thì cực kỳ đơn giản là chỉ cần xe còn chuyển động khi đang còn số thì sẽ chẳng thể nào chết máy được.
Ở cty nhà cháu đang làm thì có một Giá trị cốt lõi rất hay là:
Thực tiễn là tiêu chuẩn kiểm nghiệm chân lý!

 

[elitek]

Cảm ơn các cụ.
Riêng bài của cụ em thấy thuyết phục nhất Hi vọng với 1.500km cách đi xe đầu tiên của em chưa làm hại máy lắm hehe

Cháu có tham khảo mấy đồng chí Tây theo trang này http://forums.maxima.org/general-maxima-discussion/115389-driving-5th-gear-low-speeds.html thì thấy họ bảo rằng đi số cao (số 5) ở tốc độ thấp và vòng tua thấp (1000 vòng/phút) sẽ khiến động cơ phải làm việc vất vả hơn, nước làm mát động cơ và dầu bôi trơn không được đưa lên tối ưu vì cụ đi với vòng tua thấp. Vòng tua máy thấp cũng khiến áp suất dầu giảm tương ứng, tăng tải phụ cho các bộ phận di chuyển xoay vòng bên trong động cơ và gây hại...
Còn đoạn này nữa mà nhiều thuật ngữ chuyên ngành nêu cháu ngại dịch: "Lugging the engine like this is extremely tough on the pistons. The throttle is opened 100% and you're pushing the engine extremely hard, yet when the combustion starts, the pistons are hardly even moving and they're stuck right in the center of the combustion. It's a good way to burn up your pistons and put a lot of wear on your rings. From what I've read, it's also rough on the main bearings as well.
Lugging is definitely *not* something you want to do.
Whenever I'm below 2000rpm in a higher gear, I don't give it more than about one-quarter throttle until I get up to 2000rpm where the engine starts to make some torque and can actually pull away cleanly. Full throttle at 1000rpm in 5th is just insane."

Có cái trang này giải thích về tình huống sử dụng số, cháu thấy hay hay, gửi cụ
http://www.driving-test-success.com/gears/gearinfo.htm

 

[ktsthh]

Lựa chọn thế là chuẩn roài! Xe thì cứ thế là đi thoai còn vào số thì theo cảm nhận của người lái thôi cái này đi nhiều sẽ quen vào số nào như thế nào cho phù hợp với tốc độ mình đi là ok hết! nước rửa kính thì nước trắng là đủ thích thì cho thêm ít nước rửa kính vào nữa là ok! Chúc bác lái xe an toàn