Cám ơn cụ, em sẽ lấy ở 3silver, 2 ngày tới em đi công tác, nếu có hàng cụ cứ chuyển, chắc cụ NguyenT111 sẽ nhận giúp, em contact cụ ấy lấy sau cũng được. Ơ mà cụ nguyenT111 là ai ấy nhở, em chưa có vinh dự được biết, nếu cụ có ở đây pm cho em cái số điện thoại nhé.
Sáng nay ọp ẹp với dăm cụ ở Cỏ may cũng thống nhứt cao là xong vụ này cụ lo tiếp vụ đèn led cho anh em nhà Ếch
mắt lòng cụ nhá!
Em đã order vụ cân bằng động rồi nhé,rảnh cụ ới em cùng đi.
Cách 1
Bác yên tâm để em nhận giúp cho. Đã pm số đt cho bác rồi. Trước đã hẹn bác mấy lần đi cafe mà chưa đc hic
Ok cụ
Xe của mìnhkhi đi đc khoảng 1 vạn thì mang đi cân chỉnh độ chụm và cân bằng lốp luôn, khi đó máy sẽ đo các thông số của từng lốp rồi nó sẽ quyết định lốp nào lắp ở vị trí nào chứ ko đảo theo thứ tự nào cả .
Cách 1
Cách 2: là cách dược đề cập trong hướng dẫn sửa chữa của ếch
Cách 3
Sách sửa chữa ếch thì bảo theo cách 2 hoặc 3
Cụ hiểu nhầm rồi. Đảo lốp người ta đảo theo thứ tự (như hình minh họa của Hải Nguyễn) để đảm bảo sự mòn đều của các lốp xe. (Các lốp xe ăn theo các bánh dẫn động thường bị mòn nhiều hơn các vị trí bị động).
Em không có ý tranh luận vì em dốt và lười, chỉ hỏi thôi ạ
)
Đã dốt và lười lại còn cãi đài. Cân bằng động là cho từng cái bánh xe lên máy quay tít thò lò xem nó có cân bằng không, nếu nặng lệch về chỗ nào thì máy nó chỉ chỗ cho kẹp chì vào góc đối diện để cho cân. Lão cân bằng ở đâu có cái máy hiện đại thế nó cân cả cái xe à?Em không có ý tranh luận vì em dốt và lười, chỉ hỏi thôi ạ
Thế em ra hàng "làm cân bằng động" máy nó chỉ cái lốp nào vào vị trí nào thì mình phải làm gì? đồng ý là bánh dẫn động nó sẽ mòn đều hơn bánh bị động, nhưng trong sử dụng hàng ngày thì đường xá chả biết đường nào mà lần, máy nó cân bằng nó thấy "mày cần phải đặt vào chỗ này" thì mình phải theo, lúc đó cãi máy là thằng FORD nó dạy tao là phải đảo theo sách của nó à cụ? thế thằng chủ quán nó bảo "mày tới đây làm gì?" thì sa
em đã thay lốp, cân bằng động và chụm tại số 9 Đào Tấn, thấy happy các bác ạ
Không bác ơi. cái máy chôc em làm lốp nó vừa cân bằng động và vừa đo luôn cả độ mòn ta lông của từng lốp rồi mới quyết định là lốp nào đc lắp ở vị trí nào để đảm bảo cân bằng xe cơ.Đã dốt lại lười lại còn cãi đài. Cân bằng động là cho từng cái bánh xe lên máy quay tít thò lò xem nó có cân bằng không, nếu nặng lệch về chỗ nào thì máy nó chỉ chỗ cho kẹp chì vào góc đối diện để cho cân. Lão cân bằng ở đâu có cái máy hiện đại thế nó cân cả cái xe à?
hức, ko phải đâu bác ơi, cân bằng động chỉ đảm bảo cho 01 bánh quay ổn định xung quanh trục của nó mà thôi. còn đảo lốp thì làm theo sách bác ạ, không phải tự nhiên người ta nghĩ ra công thức đảo lốp như vậy.
Em ứ tranh luận với cụ nháEm không có ý tranh luận vì em dốt và lười, chỉ hỏi thôi ạ
Thế em ra hàng "làm cân bằng động" máy nó chỉ cái lốp nào vào vị trí nào thì mình phải làm gì? đồng ý là bánh dẫn động nó sẽ mòn đều hơn bánh bị động, nhưng trong sử dụng hàng ngày thì đường xá chả biết đường nào mà lần, máy nó cân bằng nó thấy "mày cần phải đặt vào chỗ này" thì mình phải theo, lúc đó cãi máy là thằng FORD nó dạy tao là phải đảo theo sách của nó à cụ? thế thằng chủ quán nó bảo "mày tới đây làm gì?" thì sa
.
Chả có lẽ em lại bị lạc hậu mất rồi, em cũng mới cân bằng ở Mis Ngọc Khánh mà. Nó cân từng lốp rồi lốp chỗ nào vẫn lắp vào chỗ đó nếu mình không có nhu cầu đảo lốp. Em nghĩ cái đo độ mòn để chọn vị trí lắp không có ý nghĩa vì máy không thể biết cụ hay đi loại đường nào, độ nghiêng mặt đường thường nghiêng về bên nào, đường bên trái xấu hơn hay bên phải thường xấu hơn, khi phanh lốp nào thường chịu lực nhiều hơn.... Do vậy như em nói ở trên, là cần phải cho mỗi thằng nó hưởng cái khổ, cái sướng của thằng kia 1 thời gian, như vậy 4 lốp mới mòn đều được.
Bác Hải ơi (em người quen cũ của bác từ thời bác còn làm bên Remy đấy ạ), sáng nay em họp nên chả ra Cỏ may được...
