Vâng, tác phong chạy ảnh hưởng cực lớn đến fuel comsumpt, chưa kể các yếu tố khác cụ nhỉ.Thực tế có ông chân to, chân nhỏ, đường đông, đường thoáng, đường làng, đường thôn giờ cụ muốn hỏi đường nào ?. Vấn đề này mà hỏi kiểu cụ thì thánh cũng chịu
Đi vào thực tế đi cụ, chém ẩu quá, tìm hiểu rồi hãy nói. Em lấy ví dụ con Ỉn đời cũ với đời mới, cũ là con số sàn 5 cấp tốc độ 80 vòng tua 2200 còn mới là tự động 6 cấp tốc độ 90 vòng tua có 1800. Đi đường trường thì AT ăn ít hơn MT đấy. Về máy móc thì Ỉn hay Fò đều vậy, máy vẫn thế nhưng thay vì VVT-i thì thành Dual VVT, trước chỉ 1 cam giờ 2 cam cho cả xupap hút và xả. Khung gầm vẫn thế, chỉ cải tiến thôi.Máy vấn thế thì 6 cấp đớp vẫn tợn thoai
Đi vào vấn đề chính đi cụ, nói như cụ thì lắp hộp số 6 hay 8 hoặc 9 làm gì vì đa phần máy vẫn thế khi các hãng ra phiên bản xe mới, trước Fò ăn khỏe vì hộp số 4 cấp, giờ lên 6 nó ăn ít hơn là cái chắc cụ ợ, đang nói về nó cụ đừng lôi xe khác vào cho loãng. Cụ biết xe Hàn khác xe Nhật chỗ nào không, xe Hàn đi phố với đường trường chênh nhau gần gấp đôi còn xe Nhật chỉ chênh nhau 2L thôi ợ, thực tế đổ xăng và km đi được chứ không theo cái đồng hồ báo nhé.Xe em
Xe em xe Nhật 2.0 đời 2010 cụ nhé, Hàn hiếc gì
Em nghĩ đơn giản vì máy 2.7 vẫn quá yếu so với cái xác của nó, mà xác mới nặng hơn xác cũ
Toy chỉ xe 2.0 trở xuống mới tiết kiệm còn trên thì không nhưng vẫn ok so với hãng khác là cái chắcXe em xe Nhật 2.0 đời 2010 cụ nhé, Hàn hiếc gì
Cụ cho xin tên "hãng khác" với ạ. Theo nhà cháu tìm hiểu thì cái 2.7 và 4.6 của Toy dùng trên Fortuner/Prado và Land Cruiser đang vô địch trên thị trường trên 2 tiêu chí: mã lực/lít thấp nhất và xăng/100km cao nhất.
Em có tý ngu ý thế lày ạ!
Thấp nhưng bền cao, đánh đổi, cụ hiểu không?
chào cccm
Em chạy xe Nhật mà 
