Họ có thể chơi 1 stopper mà bác.
Nêys để mỗi pilot chạy 1 kiểu thì sẽ có thông số mà lại đảm bảo tối thiểu là 1-3, hơi tự tin quá nên rút kinh nghiệm thôi. Trái tim nóng nhưng đầy phải lạnh.
Sáng nay tôi mới đọc comment.
LG ko chạy đc app cũng như on web thập cẩm, em thử mấy lần ko đc.
Tuy muộn nhưng có thể cuối mùa Norris chỉ còn kém Max sít sao trên bảng xh điểm, thế thì lại tiếc cụ nhỉ?McLaren có thể bắt đầu ưu tiên Lando Norris
#ItalianGP
Không phải lần đầu tiên trong năm 2024, McLaren đã đánh mất chiến thắng trong cuộc đua ở Monza. Chiến thuật kém đã ngăn cản Oscar Piastri giành chiến thắng trong cuộc đua mà phần lớn là anh ấy kiểm soát được. Trong khi đó, Norris đã mất hai vị trí ngay từ đầu sau một trận chiến ngắn ngủi và cuối cùng là tốn kém với đồng đội Piastri. Nhìn về phía trước, Team sẽ bắt đầu xem xét việc thực hiện các team order.
Theo truyền thống, McLaren luôn ngần ngại sử dụng team order. Những đội như Ferrari, Red Bull và Mercedes thường quyết liệt hơn khi đưa ra quyết định ưu tiên một tay đua trong Giải vô địch.
Cho đến nay, MCL đã cố gắng tránh đưa ra bất kỳ cam kết nào với một tay đua. Tuy nhiên, việc thực hiện lập trường rõ ràng về chủ đề này không thể bị trì hoãn thêm nữa.
Red Bull cực kỳ dễ bị tổn thương ở cả hai chức vô địch (WDC, WCC), khi McLaren gần như chắc chắn sẽ vượt qua họ trên bảng xếp hạng đội đua (WCC) ở các chặng đua tiếp theo.
Tuy nhiên, Lando Norris còn thiếu một số lượng điểm lớn hơn để lật ngược tình thế trong Giải vô địch dành cho tay đua. Với tám chặng đua còn lại trong mùa giải, hy vọng giành chức vô địch đang ngày càng nhỏ dần.
Phát biểu sau chặng đua GP Monza đáng thất vọng, Team Principal Andrea Stella đã thảo luận về chủ đề này:
Ông nói với BBC:
“Chúng ta hiện phải thừa nhận rằng không chỉ có chức vô địch WCC là có thể”.
“Nhưng – với hiệu suất hiện tại của chiếc xe và một số khó khăn mà chúng ta thấy ở Red Bull – ngay cả chức vô địch dành cho các tay đua chắc chắn cũng có thể thực hiện được.
“Nếu chúng tôi có thể đạt được cả hai mục tiêu, chúng tôi cần đưa đội và Lando vào vị trí có thể theo đuổi cả hai chức vô địch.
“Cả hai tay đua đều có đủ điều kiện về mặt toán học để làm như vậy.
“Nhưng Lando đang ở vị trí tốt nhất xét về mặt số liệu, và chúng tôi đang chiến đấu với Max Verstappen.
“Vì vậy, nếu chúng ta muốn hỗ trợ một tài xế, chúng ta phải chọn người ở vị trí tốt nhất.”
Thời gian đang cạn dần
Trên lý thuyết, việc có hai tay đua có trình độ tương đương là một lợi thế rất lớn. Norris và Piastri đã tự đưa mình vào vị trí lý tưởng sau qualifying (và thậm chí sau turn 1) để đảm bảo vị trí 1-2 tại một đường đua mà Ferrari rất cạnh tranh.
Tuy nhiên, như đã thấy trong suốt chặng đua, điều này cũng gây ra vấn đề cho McLaren . Đội đua Anh đã mắc nhiều lỗi vận hành vào đầu mùa giải khi số điểm có được thấp hơn nhiều.
Bây giờ khi hai chức vô địch đang nằm trong tầm tay, việc quản lý hai tay đua hướng đến chiến thắng đang chứng tỏ là một thách thức quá lớn đối với đội của Andrea Stella.
Thực tế, McLaren và Norris sẽ dẫn đầu ở cả hai Giải vô địch. Những cuộc đua được thực hiện kém như ngày hôm qua là lý do duy nhất khiến một chiếc RB20 ngày càng kém cạnh tranh vẫn dẫn đầu bảng xếp hạng.
Nếu hoạt động tại MCL có thể bắt đầu mang lại kết quả mà MCL38 xứng đáng, họ có thể dẫn đầu ở cả hai Giải vô địch và tạo ra khoảng cách. Bây giờ là lúc tận dụng những khó khăn dai dẳng của Red Bull, đặc biệt là vì không có gì đảm bảo họ sẽ tồn tại lâu dài.
McLaren có rất nhiều điều cần phải suy nghĩ khi vấn đề quản lý tay đua của họ trở thành chủ đề nóng nhất trong tin tức F1.
tụi McLaren chạy race to race thôi bác.McLaren có thể bắt đầu ưu tiên Lando Norris
#ItalianGP
Không phải lần đầu tiên trong năm 2024, McLaren đã đánh mất chiến thắng trong cuộc đua ở Monza. Chiến thuật kém đã ngăn cản Oscar Piastri giành chiến thắng trong cuộc đua mà phần lớn là anh ấy kiểm soát được. Trong khi đó, Norris đã mất hai vị trí ngay từ đầu sau một trận chiến ngắn ngủi và cuối cùng là tốn kém với đồng đội Piastri. Nhìn về phía trước, Team sẽ bắt đầu xem xét việc thực hiện các team order.
Theo truyền thống, McLaren luôn ngần ngại sử dụng team order. Những đội như Ferrari, Red Bull và Mercedes thường quyết liệt hơn khi đưa ra quyết định ưu tiên một tay đua trong Giải vô địch.
Cho đến nay, MCL đã cố gắng tránh đưa ra bất kỳ cam kết nào với một tay đua. Tuy nhiên, việc thực hiện lập trường rõ ràng về chủ đề này không thể bị trì hoãn thêm nữa.
Red Bull cực kỳ dễ bị tổn thương ở cả hai chức vô địch (WDC, WCC), khi McLaren gần như chắc chắn sẽ vượt qua họ trên bảng xếp hạng đội đua (WCC) ở các chặng đua tiếp theo.
Tuy nhiên, Lando Norris còn thiếu một số lượng điểm lớn hơn để lật ngược tình thế trong Giải vô địch dành cho tay đua. Với tám chặng đua còn lại trong mùa giải, hy vọng giành chức vô địch đang ngày càng nhỏ dần.
Phát biểu sau chặng đua GP Monza đáng thất vọng, Team Principal Andrea Stella đã thảo luận về chủ đề này:
Ông nói với BBC:
“Chúng ta hiện phải thừa nhận rằng không chỉ có chức vô địch WCC là có thể”.
“Nhưng – với hiệu suất hiện tại của chiếc xe và một số khó khăn mà chúng ta thấy ở Red Bull – ngay cả chức vô địch dành cho các tay đua chắc chắn cũng có thể thực hiện được.
“Nếu chúng tôi có thể đạt được cả hai mục tiêu, chúng tôi cần đưa đội và Lando vào vị trí có thể theo đuổi cả hai chức vô địch.
“Cả hai tay đua đều có đủ điều kiện về mặt toán học để làm như vậy.
“Nhưng Lando đang ở vị trí tốt nhất xét về mặt số liệu, và chúng tôi đang chiến đấu với Max Verstappen.
“Vì vậy, nếu chúng ta muốn hỗ trợ một tài xế, chúng ta phải chọn người ở vị trí tốt nhất.”
Thời gian đang cạn dần
Trên lý thuyết, việc có hai tay đua có trình độ tương đương là một lợi thế rất lớn. Norris và Piastri đã tự đưa mình vào vị trí lý tưởng sau qualifying (và thậm chí sau turn 1) để đảm bảo vị trí 1-2 tại một đường đua mà Ferrari rất cạnh tranh.
Tuy nhiên, như đã thấy trong suốt chặng đua, điều này cũng gây ra vấn đề cho McLaren . Đội đua Anh đã mắc nhiều lỗi vận hành vào đầu mùa giải khi số điểm có được thấp hơn nhiều.
Bây giờ khi hai chức vô địch đang nằm trong tầm tay, việc quản lý hai tay đua hướng đến chiến thắng đang chứng tỏ là một thách thức quá lớn đối với đội của Andrea Stella.
Thực tế, McLaren và Norris sẽ dẫn đầu ở cả hai Giải vô địch. Những cuộc đua được thực hiện kém như ngày hôm qua là lý do duy nhất khiến một chiếc RB20 ngày càng kém cạnh tranh vẫn dẫn đầu bảng xếp hạng.
Nếu hoạt động tại MCL có thể bắt đầu mang lại kết quả mà MCL38 xứng đáng, họ có thể dẫn đầu ở cả hai Giải vô địch và tạo ra khoảng cách. Bây giờ là lúc tận dụng những khó khăn dai dẳng của Red Bull, đặc biệt là vì không có gì đảm bảo họ sẽ tồn tại lâu dài.
McLaren có rất nhiều điều cần phải suy nghĩ khi vấn đề quản lý tay đua của họ trở thành chủ đề nóng nhất trong tin tức F1.
Vầng, cái chính là MCL quá chậm trong việc này. Năm 2007 là một trường hợp điển hình của MCL
Cuối mùa giải Lando mà kém Max chỉ có 9 điểm thì quá đáng tiếc (vì mất 7 điểm ở chặng Hungary trong khi bản thân không có lỗi gì cả, thêm 3 điểm chặng Monza vì không được team order).
Sao lại không có lỗi bác?
cụ có đọc kỹ comment của e ko vậy?
Em bảo là 7 điểm ở chặng Hungary vì phải nhường lại P1 cho Piastri mặc dù đấy là lỗi của team chứ ko phải lỗi của tay đua, chứ không bảo chặng vừa rồi mà cụ mất công giải thích.
). Và Gerrari win, e có cái nhìn riêng về chặng này
Chuẩn là chặng này 2 pit và chia stint đều là đẹp.Lâu lắm em mới xem lại F1 và xem chọn cả chặng ko bỏ lap nào (kể cả vừa làm thịt gà vừa xem
1. Chiến thuật của Ferrari
- Leclerc: Ngày sau T5 thì đã có P2 và race pace của Leclerc rất tốt (Gap trên dưới 1s để bật DRS) cho đến lap 11 thì gap với Pastri tăng lên (do có clean air) và Gap với Lando thu hẹp và Lando có thể bật Drs, tuy nhiêu do bất lợi vì dirty air và pace của Leclerc vẫn tốt nên Mcl pit cho Lando (lap14) để nhảy cóc và Leclerc pit sau đó (lap15) và chạy sau Lando tuy nhiên vài vòng sau Gap giữa Leclerc và Lando chỉ dưới 1s và cá nhân em nghĩ lúc này Ferrari vẫn chơi 2 pit cho Leclerc cho đến khi qua Radio Ferrari phát hiện Mcl và RB có vấn đề về lốp! Nhưng nhìn ảnh phía dưới (ảnh 1) thì Leclerc đã bật Cruise Control từ Lap18 để chơi 1 pit. Và kết quả ntn ai cũng biết
- Sanz: Cá nhân em nghĩ ban đầu Ferrari có kế hoạch 2 chiến thuật cho 2 tay đua và Sanz 1 pit và Leclerc 2 pit điều đó thể hiện kéo dài s1 của Sainz đến Lap19 mới vào Pit. Nhìn race thì nếu xác định P4 thì Sanz chỉ fighting với Lewis, mà Lewis đã pit ở lap 37 đẻ nhảy cóc rồi thì có gọi Sainz vào pit sau đấy cũng ko ý nghĩa gì cả thà để đấy vừa ngăn Piastri và Lando mà vẫn có P4.
--> Chiến thuật của Ferrari tốt như thế nào
2. Về Mcl
- Mcl tự bóp chính team của mình khi đu đủ cho 2 chú chiến với nhau (ảnh 2). Qua radio thì team hỏi cả 2 có muốn 1 pit ko nhưng cả 2 chú đều ko tự tin chính vì push nhau nhiều quá, minh chứng là Piastri liên tục lập FL khi đang dẫn đầu để nới rộng Gap với Lando, còn Lando thì cũng push mạnh để thu hẹp Gap với Piastri. Qua chặng này mới thấy Lando và Piastri còn quá non so với Max mặc dù cùng thế hệ. Các bác có nghe Max hỏi team là có muốn defence với Lando ở S2 của 2 tay đua ko? Team bảo tùy Max và Max chiến với Lando mấy Lap mà Lando ko ăn được! Nhìn mặt Lando khi vào khu relaxation thì thấy cu cậu thất vọng ntn (ảnh 3).
- Pv sau khi kết thúc race thì Nico có hỏi Piastri sao ko chạy 1 pit thì Piastri vẫn ko tự tin nếu chạy 1 pit.
3. Về RB
- Thực xự con xe ko còn mạnh như đầu mùa và Max vẫn bản lĩnh, xe đã yếu lại bị đội móc lốp bóp khi pit nữa nên cu cậu cáu đập vô lăng
- Nhìn ảnh 4 thì thấy rõ RB yếu ntn. Chậm 0.17s/lap so với Leclerc vad 0.58s/lap so với Piastri
2 tay đua cá tính và trình ngang nhau thì dễ xôi hỏng bỏng không cả đội đua luôn, phỏng cụ?
Nhiều người thì bảo liều thì ăn nhiều. chiến thuật trong race là flexible. Hãy nhìn Lap time của Leclerc từ Lap 20 thì thấy Ferrari và Lec đã chủ động set CC bằng cơm để bảo vệ lốp chơi 1 pit. Nhìn lốp của 3 vị trí podium thì thấy lốp của Piastri và Lando tả hơn nhiều so với Leclerc. Bắt đầu từ chặng Hà Lan thì xe Ferrari đã ko còn cắn lốp như trước khi nghỉ hè và đó là điểm để họ tự tin chơi 1 pit.Liều ăn nhiều không phải là chiến thuật có thể thành công thường xuyên, hay là nên sử dụng thường xuyênFerrari thắng lần này là nhờ sức mạnh con xe, và 2 nài giữ lốp tốt, chứ chiến thuật thì em nghĩ không xuất sắc
Leclerc chửi ngay trên team radio sau khi bị Lando undercut, và em đoán bị Lando undercut rồi thì team mới nghĩ đến chuyện liều 1 pitSainz nói sau chặng là thời điểm pit hơi muộn, em nhớ là ra pit cái thì Sir ở ngay sau lưng, nên mấy vòng đầu phải đốt tương đối nhiều lốp để chạy thoát khỏi Sir
