Hôm nay em có dịp chạy đường trường 111km.đổ xăng đầy bình trước khi chạy và sau khi chạy đổ lại thì hết đúng 200k (12,6 lít).thấy quá hao nên ra gara thợ kiểm tra thì bugi không đen(chứng tỏ xăng không dư),côn ngon lành.... xem kĩ thì phát hiện cái ống cao su ngay bô e vào máy bị nứt nhiều và hở ra.thợ mới nói là do cái đó nó hở nên mới hao xăng,và giờ thay thì hết 1 triệu 100k,cái cũ bó lại bằng băng keo thì vẫn chạy được nhưng sẽ không bền.
Vậy Anh Em có kinh nghiệm xin chỉ dẫn giúp em xem bị vậy có phải dẫn đến hao xăng không ạ?em mới mua xe nên không rành về xe lắm ạ
Xe em Ford Laser 1.6,em chạy không ép máy và thốc ga
Đường trường mà thế thì bằng escape 3.0 à... hao quá.
Nếu bugi ko bị đen, cụ sở miệng ống xả và xem khói xả ra có đen ko, nếu đen thì đang bị ăn xăng, nếu cũng ko đen thì chỉ có thể là máy bị quá tải ví dụ áp suất lốp non quá, bó phanh hoặc chạy chưa hết số thôi.
Cái ống nứt cũng là 1 khả năng cụ xử lý xong test lại xem sao.
Ngoài ra cụ kiểm tra thêm:
- áp suất lốp có đảm bảo >2, 2 kg không
- sau khi chạy một quãng dài vài chục km thì có sờ đc vào lazang ko nếu nóng bỏng tay thì là bó phanh.
- Xe bị trượt côn?
- khi chạy cụ dùng số như thế nào, vòng tua với tốc độ và số có chuẩn ko ... : thông thường chuyển số ở vòng tua khoảng 1800-2000 v/ph.; số 1 tốc độ từ 0-10 hm/h, số 2 từ 10-20 km/h, số 3 từ 25-40 km/h, số 4 từ 30-50 km/h và số 5 từ 40 km/h trở lên. Tùy tải và đà của xe để chuyển số, tăng ga cho phù hợp thì sẽ đạt tối ưu về tiêu thụ nhiên liệu.
Nếu bugi đen hoặc khói đen chứng tỏ thừa xăng thì kiểm tra
- bugi ko đúng chủng loại, khe hở điện cực chưa chuẩn.
- lọc gió bị tắc
- cảm biến gió hỏng
- van ổn áp đường cấp xăng hỏng ( áp suất cao hơn cần thiết)
- kim phun bị lỗi.
- mấy con van gì đó quên mất tên bị lỗi...
- đặt cam sai
-....
he he!
