Thảo luận Ford Everest Titanium 3.2 hay Explorer

[bo kent]

Như tiêu đề, nhờ các cụ tư vấn ông anh em có 2 tỷ mua xe với ạ. Hiện nay đang phân vân 2 con này:
- Everest Titanium khoảng 1.900 T
- Explorer 2.3L giá 2.230 T (phải vay thêm)
Vậy mua con nào đây các cụ? 2 con này hơn kém nhau chỗ nào?

 

[Aon]

Ev 3.2 đắt do bị tăng thuế với xe dung tích lớn, còn giá trị ban đầu của nó chỉ khoảng 1 tỏi 6. Nếu mua một trong hai thì Explorer, nếu cố quá thì lấy Ev Tita 2.2 là chuẩn bài.

 

[bo kent]

Thanks cụ...Con Ever 2.2 có đi xem rồi nhưng ông ấy ko thích. mà 3.2 bị đội giá kinh quá

 

[huyhp247]

Như tiêu đề, nhờ các cụ tư vấn ông anh em có 2 tỷ mua xe với ạ. Hiện nay đang phân vân 2 con này:
- Everest Titanium khoảng 1.900 T
- Explorer 2.3L giá 2.230 T (phải vay thêm)
Vậy mua con nào đây các cụ? 2 con này hơn kém nhau chỗ nào?

Bên em đang có sẵn xe cho các cụ ngắm, xe chạy chạy thử khoảng hơn tuần nữa sẽ có và nhận đặt xe nguyên giá, giao xe T2/2017, cụ cần hỗ trợ gì thì liên hệ em ah.

 

[Cường _ FordTX]

thế cụ làm em EX chạy thôi

 

[wowy]

Ford Explorer Ecoboost 2.3AT 2017 mới giảm giá còn 2 tỷ. cụ cân nhắc nhé. xe này đang bị lỗi nhiều lắm. bên nước ngoài đang thu hồi, ford việt nam đang đại hạ giá đấy.
http://www.bonbanh.com/xe-ford-explorer-ecoboost-2.3at-2017-516592.html

 

[VNTL-SEPRE.24]

Theo em bác cứ làm con EV 3.2 đi cho nó được đa địa hình. Bền bỉ, sức kéo tốt. Bên EX kia chỉ hơn mỗi cái máy ECo thôi, còn các cái khác không hơn nhiều chỉ là lặt vặt.

 

[Badboy_Tram]

Cụ thử mua đi

Ford Explorer Ecoboost 2.3AT 2017 mới giảm giá còn 2 tỷ. cụ cân nhắc nhé. xe này đang bị lỗi nhiều lắm. bên nước ngoài đang thu hồi, ford việt nam đang đại hạ giá đấy.
http://www.bonbanh.com/xe-ford-explorer-ecoboost-2.3at-2017-516592.html

 

[Binhtn99]

Em thấy 1 xe ex=1 xe ev + 80 mã ạ

Theo em bác cứ làm con EV 3.2 đi cho nó được đa địa hình. Bền bỉ, sức kéo tốt. Bên EX kia chỉ hơn mỗi cái máy ECo thôi, còn các cái khác không hơn nhiều chỉ là lặt vặt.

 

[Lê HLong]

Em vote explorer quá mạnh và thông minh

 

[Aon]

Thanks cụ...Con Ever 2.2 có đi xem rồi nhưng ông ấy ko thích. mà 3.2 bị đội giá kinh quá

Em thấy Tita 2.2 và 3.2 khá tương đồng về các tính năng và tiện nghi. Nếu anh giai cụ ko ưng thì chắc là vì cái 4x4 rồi. Lưu ý là 4x4 của Everest là kiểu full-time, giống Prado chứ ko phải kiểu như Ranger nhé Còn Explorer lại là một phạm trù khác, thiên về xe chạy đô thị hơn.

 

[Che]

Explorer đi cụ, dáng giống hệt Range rover, đáng đồng tiền bát gạo luôn

 

[vawnsown]

Em thấy Tita 2.2 và 3.2 khá tương đồng về các tính năng và tiện nghi. Nếu anh giai cụ ko ưng thì chắc là vì cái 4x4 rồi. Lưu ý là 4x4 của Everest là kiểu full-time, giống Prado chứ ko phải kiểu như Ranger nhé Còn Explorer lại là một phạm trù khác, thiên về xe chạy đô thị hơn.

Cụ Aon phân tích tổng kết giúp em các kiểu ưu nhươc 4x4 được không ạ, để hiểu và sử dụng đúng nhu cầu.
Cảm ơn cụ.


Sent from my iPad using Tapatalk

 

[fordfiesta2013]

Ford Explorer Ecoboost 2.3AT 2017 mới giảm giá còn 2 tỷ. cụ cân nhắc nhé. xe này đang bị lỗi nhiều lắm. bên nước ngoài đang thu hồi, ford việt nam đang đại hạ giá đấy.
http://www.bonbanh.com/xe-ford-explorer-ecoboost-2.3at-2017-516592.html

Cụ phải làm một tin riêng là đợt đầu xe về lỗi nhiều lắm. Rồi để lão vawnsown, buki, dungdv, Porche, khactuyen vào comment là cái chuyện kênh xe he hết ngay

 

[Aon]

Cụ Aon phân tích tổng kết giúp em các kiểu ưu nhươc 4x4 được không ạ, để hiểu và sử dụng đúng nhu cầu.
Cảm ơn cụ.


Sent from my iPad using Tapatalk

Cái này thực ra đã được thảo luận rất rất nhiều lần trên này rồi, em chỉ ghi vài dòng tóm tắt một số loại hay gặp, còn lại cụ tự tìm nhé.
- Everest, Prado hay phần các SUV thực thụ: 4x4 full time, nghĩa là 4 bánh đều có lực mọi lúc. Có chức năng cầu chậm để tăng lực kéo. Cực phù hợp off-road và cả chạy đường nhựa.
- Ranger, hay phần lớn các bán tải và SUV xây dựng từ bán tải như Fortuner: 4x4 part-time, nghĩa là gài cầu bằng tay. Vì ko có vi sai trung tâm nên ko thể chạy đường nhựa. Vậy nên xe chỉ nên chạy 4x4 khi vào chỗ trơn trượt. Có cầu chậm.
- Explorer hay phần lớn các xe 4x4 có nền tảng cầu trước của Ford: 4x4 thông minh, tức là xe tự gài cầu siêu tốc khi có nhu cầu (đạp ga tăng tốc, đánh lái, đường trơn mất lái, bánh bị trượt v.v.. ) Ko có cầu chậm. Phù hợp nhất là ổn định xe để chạy tốc độ cao hoặc off nhẹ nhàng.
- Các sedan thể thao, ví dụ một số mẫu xe của Audi, Subaru, v.v... : awd full time, tức là truyền động cả 4 bánh mọi lúc, nhưng k có cầu chậm. Mục đích phù hợp nhất là chạy tốc độ cao, vào cua cực khó bị mất lái.

 

[Buki]

Cụ phải làm một tin riêng là đợt đầu xe về lỗi nhiều lắm. Rồi để lão vawnsown, buki, dungdv, Porche, khactuyen vào comment là cái chuyện kênh xe he hết ngay

Ấy chết, em còm công tâm minh bạch lắm

 

[Buki]

Cái này thực ra đã được thảo luận rất rất nhiều lần trên này rồi, em chỉ ghi vài dòng tóm tắt một số loại hay gặp, còn lại cụ tự tìm nhé.
- Everest, Prado hay phần các SUV thực thụ: 4x4 full time, nghĩa là 4 bánh đều có lực mọi lúc. Có chức năng cầu chậm để tăng lực kéo. Cực phù hợp off-road và cả chạy đường nhựa.
- Ranger, hay phần lớn các bán tải và SUV xây dựng từ bán tải như Fortuner: 4x4 part-time, nghĩa là gài cầu bằng tay. Vì ko có vi sai trung tâm nên ko thể chạy đường nhựa. Vậy nên xe chỉ nên chạy 4x4 khi vào chỗ trơn trượt. Có cầu chậm.
- Explorer hay phần lớn các xe 4x4 có nền tảng cầu trước của Ford: 4x4 thông minh, tức là xe tự gài cầu siêu tốc khi có nhu cầu (đạp ga tăng tốc, đánh lái, đường trơn mất lái, bánh bị trượt v.v.. ) Ko có cầu chậm. Phù hợp nhất là ổn định xe để chạy tốc độ cao hoặc off nhẹ nhàng.
- Các sedan thể thao, ví dụ một số mẫu xe của Audi, Subaru, v.v... : awd full time, tức là truyền động cả 4 bánh mọi lúc, nhưng k có cầu chậm. Mục đích phù hợp nhất là chạy tốc độ cao, vào cua cực khó bị mất lái.

Offroad thì Explorer chắc hơn Zace tý thôi cụ
Mà con Explorer em chưa tìm đc khả năng lội nước của nó. Chắc chắn nó thua đàn em ecosport rồi. Khéo lội thật thua nốt Zace thì chán. Mua để offroad với lội nước thì Prado chuẩn khỏi chỉnh

 

[Aon]

Offroad thì Explorer chắc hơn Zace tý thôi cụ
Mà con Explorer em chưa tìm đc khả năng lội nước của nó. Chắc chắn nó thua đàn em ecosport rồi. Khéo lội thật thua nốt Zace thì chán. Mua để offroad với lội nước thì Prado chuẩn khỏi chỉnh

Lội nước thì em thấy Range Rover bá 900mm và có hiển thị mực nước. Thấp hơn thì Everest cũng 800. Prado em nhớ là 700. Explorer k có thông số chính hãng nhưng xét cấu tạo và chiều cao tương đương Highlander thì chắc nó cỡ 500-550. Em nghĩ vậy

 

[fordfiesta2013]

Lội nước thì em thấy Range Rover bá 900mm và có hiển thị mực nước. Thấp hơn thì Everest cũng 800. Prado em nhớ là 700. Explorer k có thông số chính hãng nhưng xét cấu tạo và chiều cao tương đương Highlander thì chắc nó cỡ 500-550. Em nghĩ vậy

Khéo chỉ được dưới 400 ý. Em nghĩ thế ạ

 

[fadco]

Cái này thực ra đã được thảo luận rất rất nhiều lần trên này rồi, em chỉ ghi vài dòng tóm tắt một số loại hay gặp, còn lại cụ tự tìm nhé.
- Everest, Prado hay phần các SUV thực thụ: 4x4 full time, nghĩa là 4 bánh đều có lực mọi lúc. Có chức năng cầu chậm để tăng lực kéo.
Cực phù hợp off-road và cả chạy đường nhựa.
- Ranger, hay phần lớn các bán tải và SUV xây dựng từ bán tải như Fortuner: 4x4 part-time, nghĩa là gài cầu bằng tay. Vì ko có vi sai trung tâm nên ko thể chạy đường nhựa. Vậy nên xe chỉ nên chạy 4x4 khi vào chỗ trơn trượt. Có cầu chậm.
- Explorer hay phần lớn các xe 4x4 có nền tảng cầu trước của Ford: 4x4 thông minh, tức là xe tự gài cầu siêu tốc khi có nhu cầu (đạp ga tăng tốc, đánh lái, đường trơn mất lái, bánh bị trượt v.v.. ) Ko có cầu chậm. Phù hợp nhất là ổn định xe để chạy tốc độ cao hoặc off nhẹ nhàng.
- Các sedan thể thao, ví dụ một số mẫu xe của Audi, Subaru, v.v... : awd full time, tức là truyền động cả 4 bánh mọi lúc, nhưng k có cầu chậm. Mục đích phù hợp nhất là chạy tốc độ cao, vào cua cực khó bị mất lái.

Ranger chạy đường nhựa để 4H có sao ko cụ Aon