E không biết cụ thay cái gì mà những chục củ. Thấm dầu máy thay đúng cái gioăng cao su đáy có mấy trăm k, cả thợ thuyền cũng ko thể đến 1tr(800 còn k đến). Còn thấm dầu thì 6-12 tháng cụ cứ đi đi rồi biết ạ.
Cám ơn cụ reply. Em sẽ cân nhắc thêm về vấn đề này cụ ạ, đúng là được cái này thì mất cái kia. Phải chấp nhận thôi.Một số cụ kêu ko lắp chủ yếu 02 lý do:
- nặng thêm hơn chục kg
- khoảng sáng gầm bé hơn chút, cỡ 1-2cm
Nóng bí thì theo em ko đáng kể vì vẫn có lỗ để thay dầu. Trường hợp thay lọc dầu, chỉ cần tháo miếng che trên tấm chắn gầm tại vị trí cốc lọc (ko phải tháo cả miếng chắn). Kiểm tra thấm dầu chắc phải tháo cả tấm.
Tiếng ù do lắp thêm em ko nhận biết đc. Một là do lốp kêu, hai là do vè che mưa hoặc thanh giằng nóc lắp ngược. Trên 100km/h chỉ nghe tiếng lốp là chính
Em lắp là do nhu cầu và trải nghiệm trên cung đường về miền núi quê em quá khiếp.
À, của em thay linh tinh nhiều thứ, hạ cả máy mà cụ nên mới có giá đấy, làm xong xe đi mượt hơn (nhân tiện em còn thay cả dầu hộp số luôn nữa)
ăn căng nhỉ . Đi nhiều là cũng phải suy nghĩ đấy
Xe 2.3 vị trí cốc lọc dầu ở thấp, có một vài xe cạ gầm vỡ cốc lọc nên mấy cụ đi 2.3 hay đi đường xấu mới lắp . Xe 3.0 cốc lọc để cao tít trên, phần thấp nhất có mỗi cái đáy ca te giống như bao xe khác, lý do gì mà chú thích lắp cái của nợ ấy? Vừa nặng, vừa làm thấp gầm xe càng dễ quệt gầm, tốn công tháo lắp khi cần sửa chữa...Em đang băn khoăn ko biết có nên lắp cái chắn gầm ko? đợt trc định lắp, nhiều cụ khác khuyên ko cần nên lại thôi, giờ đang nghiên cứu lại, hình như cụ lắp rồi, cho em ý kiến cái
1. liệu nó có nóng hay bí máy hơn ko nhỉ
2. giả sử xe mình bị thấm dầu, tấm chắn gầm này che mất thì nhiều khi chả biết (chả là xe em bị thấm dầu, em vừa đi thay mấy cái gioăng), mỗi lần kiểm tra lại phải nâng cầu, tháo ra mới biết thì cũng bất tiện
3. đi có bị ù không ạ (trên 100km/h) ?
còn lợi ích hơn thì rõ rồi, đỡ bẩn, đỡ lo đá bắn
cụ lắp rồi, sử dụng chắc gần năm rồi, cho anh em ý kiến cái ạ
Thì em đg cân nhắc thôi mà anh
a nói e mới biết cốc lọc 3.0 cao hơn đấy, đúng là em nhìn khác cái ảnh của 2.3 anh Hai Nguyen post trc đó. Vậy thôi. Ko lắp nữa xe em hôm trc xử lý triệt để vụ thấm dầu rồi, để xem đc bao lâu 
Nếu chỉ với mục đích bịt kín để người đi sau không nhìn thấy ô trống thì cụ làm miếng tôn, sơn đen, đục mấy cái lỗ rồi lấy bu lông vặn vào. Tìm làm gì cho mệt
Xe cụ thay nhớt hop số vào sẽ mượt hơn nhiều. Con 3.0 cũ của em cũng phải thay toàn bộ ron, để ko xì nhớt.Cám ơn cụ reply. Em sẽ cân nhắc thêm về vấn đề này cụ ạ, đúng là được cái này thì mất cái kia. Phải chấp nhận thôi.
À, của em thay linh tinh nhiều thứ, hạ cả máy mà cụ nên mới có giá đấy, làm xong xe đi mượt hơn (nhân tiện em còn thay cả dầu hộp số luôn nữa)
Giá nóc theo như cụ nói thì xe em ko lắp, có mỗi 2 thanh nhựa ngang vẫn theo xe từ đầu thôi. Vè mưa thì em ko bỏ đc rồi. Xe em để ngoài trời. Có cái đó cảm giác chống nước mưa yên tâm hơn cụ ạ
bịt kín thì em làm được nhưng em muốn tìm cái giống như lắp cầu sau thật có chứ nhìn em nó hở hang nhiều lúc cũng thấy ngại ngùngNếu chỉ với mục đích bịt kín để người đi sau không nhìn thấy ô trống thì cụ làm miếng tôn, sơn đen, đục mấy cái lỗ rồi lấy bu lông vặn vào. Tìm làm gì cho mệt
Em còn chẳng để ý đến cái đấy nữa cơ. Cụ cứ kệ đi cho nó nhẹ đầu và nhẹ xe
Xe cụ thay nhớt hop số vào sẽ mượt hơn nhiều. Con 3.0 cũ của em cũng phải thay toàn bộ ron, để ko xì nhớt.
Đúng rồi các cụ ạ, xe nào đi 1 thời gian cũng thấm dầu phải thay gioăng thôi, k chỉ riêng ếch, cái này là vật tư hao mòn theo thời gian thôi mà. Gioăng thì có nhiều loại lắm, nhưng đã mất công hạ máy thì thường thay luôn 1 thể nếu đến hạn. Nên tốn 1 chút cũng là dễ hiểu. Xử lý dứt điểm vẫn hơn là để lem nhem các cụ nhỉ?
những cái này em ra ngoài làm, rẻ hơn hãng, hãng chém kinh lắm, điển hình như bộ gioăng đại tu máy. Tiền vật tư thôi hãng tính 6T trong khi ở ngoài có 2T, có điều chọn xưởng nào yên tâm chút là được 
2.3 khi thốc ga thì lưng dính vào ghế, 3.0 khi thốc ga thì lưng dính vào ghế, có khả năng bị gãy xương cổ do đầu bị bẻ về sau.
. Ăn uống thành phố với cao tốc lệch nhau cũng tùy vào time tắc đường, thường thì 3-4-5 lít. Cụ cứ bình quân 25 lít/100km cho nó thoải mái.
--2.3 khi thốc ga thì lưng dính vào ghế, 3.0 khi thốc ga thì lưng dính vào ghế, có khả năng bị gãy xương cổ do đầu bị bẻ về sau.
Giảm đi để câu thêm ếch vào hội cho zui mà.--
E tưởng, e nghe nói,.... 2.3 là 23l/100 và 3.0 là viết tắt của 30l/100km chứ nhỉ, sao lại có 25l là seo Cụ
3.0 hơn 2.3 ở những điểm như: máy khỏe, đương nhiên V6 hơn I4 rồi, lazang đúc đẹp hơn, lốp to (trông đẹp và bám đường hơn), cửa sổ nóc, ...2.3 khi thốc ga thì lưng dính vào ghế, 3.0 khi thốc ga thì lưng dính vào ghế, có khả năng bị gãy xương cổ do đầu bị bẻ về sau.
cũng ko rẻ nhiều hơn đâu cụ ạ. Lấy 1 em 3.0 đời 2005 và 2.3 cũng 2005 làm chuẩn
