Cụ bấm nút media trên taplo, ở cuối danh sách có dòng "Browser", bấm chọn rồi chọn usb 1, 2 ..., vào trong usb thì sẽ có thư mục. nghe chế độ này thì hết thư mục sẽ k chuyển sang thư mục khác đâu.
Thanks cụ, mà em bị cái tẩu thuốc nó mata điện, em nghĩ là cháy cầu trì do mấy hôm trc em cắm cái ổ chia usb bị lỏng. Cụ có biết thay cầu trì như thế nào ko?
Chúc mừng cụ nhé. Cụ lấy hb hay sd. Chạy trong phố thì chẳng biết bao nhiêu đâu cụ. Cụ cứ thử vít đường trường mà xem, chạy mãi ko thấy xuống vạch nào.
Hi cụ Khoa, em chạy mãi mới đc 3000 ạ
Em lấy HB cụ ạ, trước em đi Honda nên thấy xămg hết vèo vèo nê hơi choáng, nhưng đúng là lái sướng hơn thật.
Vụ này thì e k giúp cụ được rồi. E chưa mó máy tới cái khu vực hộp cầu chì lần nào.
báo giá và km với e đang muốn lấyxe focus trend đang có giá rất tốt và nhiều km các cụ nhé, cụ nào quan tâm chấm cho 1cái để e báo giá ạ
Focus Tita và Trend cùng máy cùng hộp số. Up cho các cụ dải vòng tua của xe em chạy trong khoảng thời gian từ 2,5 lên 3 vạn km.
vòng tua hơn 2000 mới nhảy thế đi trong phố giật đùng đùng hả cụFocus Tita và Trend cùng máy cùng hộp số. Up cho các cụ dải vòng tua của xe em chạy trong khoảng thời gian từ 2,5 lên 3 vạn km.
Dải tốc độ từ 40-85 km/h:
Dải tua từ 85-105 km/h
Từ 105-125 km/h
Dải từ 125-145 km/h
Từ 145-170 km/h
Từ 170-192 km/h
Vẫn còn lỗ cơ bản: Vòng tua cao chưa sang số
Cái này nó còn tuỳ thuộc vào lực đạp chân ga chứ cụ nhỉ.
Không hề có cảm giác giật chồm chồm cụ nhé, mà là cảm giác sức kéo khỏe kiểu dư công suất
Động cơ nhỏ muốn khoẻ thì bắt buộc phải vào số muộn và chạy ở vòng tua cao, sẽ tốn nhiên liệu hơn, nó vào sớm như M3 thì lại kêu yếu. Cũng như muốn chân ga nhạy thì cũng do nhà sx họ setup cách phun xăng và điều này cũng tốn xăng hơn. Vậy nên động cơ dù có 1.5 nhưng có khí ngốn đến 14-15L. Cũng là máy 1.5L nhưng 1 con rất khoẻ, ga nhạy về số nhanh, vào số chậm chân ga nhạy, xăng uống nhiều còn con khác thì ngược lại. Khi di tốc độ cao 1 con có tubo hỗ trợ 1 con phải về số nếu muốn tăng tốc.
