[Funland] F1-2019

[phongmaian]

Đến đoạn cuối thời gian nó mới sập nhanh cụ ah

Sau khi HAM pit 2 đây cụ:

7-8 vòng sau khi pit 2 có lẽ Ham làm nóng lốp nên khoảng cách ko rút đc bao nhiu

 

[VW Golf]

E cũng nghĩ Bò nên phản ứng nhanh copy nguyên chiến thuật của Merc. Có thể pit sau sẽ bất lợi nhưng ít nhất còn có thể tấn công lấy lại vị trí.

Chặng này e thấy hơi phí cho Bò khi đã quá xuất sắc 95% rồi, còn FER thì nản vl thật.

Sau racing, họ có phỏng vấn Mr. Christian Horner, bác ạ.
Hắn thừa nhận:
Kể cả khi có thay lốp và đứng trước Hamilton (khi đó, GAP là 23sec), thì xe Mercedes đơn giản là vẫn nhanh hơn. Tất nhiên, khi đó 2 chú sẽ chiến ác liệt hơn.

Thế nên, cố giữ khoảng cách là cơ hội tốt nhất, nhưng cả Red Bull team không thể ngờ là, cái lốp Hard nó sập sớm như vậy.
Ban đầu chỉ mất 1sec/lap, nhưng sau đó là toàn hơn 2sec.

 

[VW Golf]

Nói chung là chu Ham bơ gơ và njaf Mẹc xứng đáng vô địch năm nay. Anh hào đấu hết rồi, ko còn ngựa ô

Rõ từ đầu năm 2019 bác ạ, từ tháng 2.

Câu hỏi chỉ là: Ferrari và RedBull, ai có nhiều chiến thắng hơn thôi.

 

[thanh040506]

Đến đoạn cuối thời gian nó mới sập nhanh cụ ah

Sau khi HAM pit 2 đây cụ:

Max mà pit 2 lốp S thì cơ hội vẫn cao cụ nhỉ.
Vet chạy stint 2 lốp S cuối chặng vượt dễ Lec là minh chứng.

 

[dinhtuan117]

Đến đoạn cuối thời gian nó mới sập nhanh cụ ah

Sau khi HAM pit 2 đây cụ:

Nếu khoảng lap 58-60 mà Ver vào thay lốp S (thua HAM 11s) thì cụ nghĩ có cơ hội nào cho Ver k cụ?
CỤ có pace vòng 67 đến 70 ko post lên luôn giúp mình với.

// lap cuối Ver pust được 1.17.1xx thì phải

 

[dinhtuan117]

7-8 vòng sau khi pit 2 có lẽ Ham làm nóng lốp nên khoảng cách ko rút đc bao nhiu

MÌnh nghĩ là mưu mẹo đó. Vì 5,6 vòng chỉ giảm được ít để nhà Bò k thấy bị rút lại nhiều nên k pit lần nữa. Khi thấy thì đã quá muộn

 

[thanh040506]

Nếu khoảng lap 58-60 mà Ver vào thay lốp S (thua HAM 11s) thì cụ nghĩ có cơ hội nào cho Ver k cụ?
CỤ có pace vòng 67 đến 70 ko post lên luôn giúp mình với.

// lap cuối Ver pust được 1.17.1xx thì phải

Pit trước vòng 55 lốp S e nghĩ hợp lý hơn cụ ơi.

 

[coindesar]

Nếu Ver pit 2 thì sẽ phải tấn công để lấy lại P1, liệu có cửa không? Mấu chốt chiến thuật vẫn là giai đoạn đầu của cuộc đua, do đường đua khó vượt lên Ham áp sát Ver gây áp lực dọa nhảy cóc ép Ver phải vào pit sớm hơn dự tính. Ham chạy thêm 6 vòng sau đó mới vào pit làm các lựa chọn chiến thuật cho Ham đa dạng hơn, có thể 1 pit hay 2 pit, có thể tấn công Ver ở 2 giai đoạn trong cuộc đua như mọi người đều thấy.

Em theo dõi F1 khá thường xuyên thì đây chính là điểm rất mạnh ở Ham, giúp đội đua có nhiều lựa chọn về mặt chiến thuật. Xe tốt nhưng tay đua phải giỏi, em tin Hamilton lái 1 trong 3 đội mạnh thì đều có thể cạnh tranh chức vô địch được. Trình độ và bản lĩnh phải gọi là vượt trội!!!

 

[dinhtuan117]

Pit trước vòng 55 lốp S e nghĩ hợp lý hơn cụ ơi.

Lap 55 thì gap vẫn còn 15-16s. Nhà Bò chưa thấy nguy hiểm với lốp H còn tương đối thì ít lo nhưng tới vòng 59, 60 lúc đó HAM pust mạnh với lốp Ver Hư hết rồi thì thấy tụt gần 1.5 - 2s/ vòng là thấy nguy cơ liền. Hôm qua mà VER vào pit vòng 59 60 thì ngon.

 

[VW Golf]

Nếu khoảng lap 58-60 mà Ver vào thay lốp S (thua HAM 11s) thì cụ nghĩ có cơ hội nào cho Ver k cụ?
CỤ có pace vòng 67 đến 70 ko post lên luôn giúp mình với.

// lap cuối Ver pust được 1.17.1xx thì phải

Bên RedBull tính toán với cửa sáng nhất là cố giữ GAP như vậy đến cuối race, bác ạ.
Option 2 là vô pit ngay sau Hamilton và chắc là vẫn giữ được P1, nhưng do chỉ hơn có 1sec => gần như chắc chắn sẽ bị Hamilton qua mặt.
Option 3 là như trên, có lẽ vậy.

Và họ đã chọn Option 1, cái tốt nhất theo họ đánh giá; họ không ngờ là cái lốp Hard nó xuống kinh vậy thôi.

 

[harrynh]

Ngày xưa lâu lắm rồi, chiến thuật của Fe là rất đỉnh, sau thời bị chính chú Vet cùng đội RB đập thì cứ trượt dốc dài dài.

 

[dinhtuan117]

Bên RedBull tính toán với cửa sáng nhất là cố giữ GAP như vậy đến cuối race, bác ạ.
Option 2 là vô pit ngay sau Hamilton và chắc là vẫn giữ được P1, nhưng do chỉ hơn có 1sec => gần như chắc chắn sẽ bị Hamilton qua mặt.
Option 3 là như trên, có lẽ vậy.

Và họ đã chọn Option 1, cái tốt nhất theo họ đánh giá; họ không ngờ là cái lốp Hard nó xuống kinh vậy thôi.

Mình nghĩ trước vòng 58 thì option 1 là đúng chứ dùng option 2 thì bị nhảy cóc liền.
Vòng 62 là họ nhà bò biết thua rồi.
Chắc họ thấy lốp s k rút hơn lốp M của Ham được 1s/ vòng nên k lựa phương án này...

 

[thanh040506]

Bên RedBull tính toán với cửa sáng nhất là cố giữ GAP như vậy đến cuối race, bác ạ.
Option 2 là vô pit ngay sau Hamilton và chắc là vẫn giữ được P1, nhưng do chỉ hơn có 1sec => gần như chắc chắn sẽ bị Hamilton qua mặt.
Option 3 là như trên, có lẽ vậy.

Và họ đã chọn Option 1, cái tốt nhất theo họ đánh giá; họ không ngờ là cái lốp Hard nó xuống kinh vậy thôi.

Mình nghĩ trước vòng 58 thì option 1 là đúng chứ dùng option 2 thì bị nhảy cóc liền.
Vòng 62 là họ nhà bò biết thua rồi.
Chắc họ thấy lốp s k rút hơn lốp M của Ham được 1s/ vòng nên k lựa phương án này...

Tầm vòng 55 Max đang hơn Ham 14-15s, nếu pit ra thì chậm hơn Ham cỡ 7s.
Với lốp S thì chỉ cần nhanh hơn 0.5s/vòng là có thể vượt trong 3 vòng cuối.
E xem thì thấy đến vòng 63 sẽ biết Max k trụ được rồi.

 

[VW Golf]

Tầm vòng 55 Max đang hơn Ham 14-15s, nếu pit ra thì chậm hơn Ham cỡ 7s.
Với lốp S thì chỉ cần nhanh hơn 0.5s/vòng là có thể vượt trong 3 vòng cuối.
E xem thì thấy đến vòng 63 sẽ biết Max k trụ được rồi.

Thực ra, khi Hamilton vào Pit 02 trước, tại lap 48, và vốn chạy ngay sau Max, nên RedBull có độ 70-80sec để tính toán.
Và cậu Horner đã xác nhận: Kể cả Max vô pit ngay và ra trước Hamilton và giữ được khoảng cách độ 1sec, thì khả năng cao vẫn cứ bị Hamilton vượt mặt, vì xe Merc đơn giản là ngon hơn.

Vì thế, họ lựa chọn phương án an toàn hơn, là cố giữ với GAP ban đầu độ 23sec, với khả năng bị vượt qua được cho là thấp hơn.
Còn đến vòng 63 thì game over rồi, còn gì nữa đâu bác.

 

[November Rains]

khoảng cách pole là ko đáng kể và chắc chắn xe của Mer ngon hơn hẳn về downforce- xe Mer đặc biệt ngon với lốp M và đường nhiều khúc cua.

nhìn cách RB bất lực có khác gì Bahrain GP nhà Fer cũng thế

chấp nhận thực tế răng Mer ko có đối thủ cho dễ

nếu đủ tinh tế thì hãy nhìn lốp của các tay đua sau chặng và nhìn cặn và các mảnh cao su văng ra thì biết rằng đây là trường đua tốn lốp

thời gian test lốp H quá ít cộng với practice mưa nên tưởng rằng nó ko bị xuống cấp

Bây giờ mới thấy là thời tiết đóng vai trò quan trọng cho tuổi thọ của lốp cũng như downforce, còn bt Hungaroring là trường đua rất nhàm chán với ít cú vượt mặt, trừ khi mưa.

mà mấy con ngựa già- sa thải hết luôn kể cả driver- bất lực!

 

[Hoàng tử đỏ]

Hey da. Cho chọn lại nhà Bò pit ngay và luôn, mà Fer cũng pit 2 í chớ.

 

[ththang]

Nếu khoảng lap 58-60 mà Ver vào thay lốp S (thua HAM 11s) thì cụ nghĩ có cơ hội nào cho Ver k cụ?
CỤ có pace vòng 67 đến 70 ko post lên luôn giúp mình với.

// lap cuối Ver pust được 1.17.1xx thì phải

Em có đây cụ

 

[ththang]

Nếu khoảng lap 58-60 mà Ver vào thay lốp S (thua HAM 11s) thì cụ nghĩ có cơ hội nào cho Ver k cụ?
CỤ có pace vòng 67 đến 70 ko post lên luôn giúp mình với.

// lap cuối Ver pust được 1.17.1xx thì phải

E nghĩ Bò phải copy chiến thuật của Merc ngay thì mới kịp chứ còn tới lap 58-60 vào pit thay S thì vẫn muộn.

Chiến thuật của Merc rất hay và phù hợp với tình hình là vì phía sau không có tay đua nào cản đường do Fer quá yếu và Gas cũng quá yếu không theo kịp nhóm đầu.

Giả sử nhóm 2 có 3 tay đua (GAS, VET, LEC) cách nhóm đầu khoảng 10s thì HAM pit 2 sẽ khó lòng vượt được liên tiếp 2-3 tay đua để có cơ hội bắt kịp VER.

 

[thanh040506]

Thực ra, khi Hamilton vào Pit 02 trước, tại lap 48, và vốn chạy ngay sau Max, nên RedBull có độ 70-80sec để tính toán.
Và cậu Horner đã xác nhận: Kể cả Max vô pit ngay và ra trước Hamilton và giữ được khoảng cách độ 1sec, thì khả năng cao vẫn cứ bị Hamilton vượt mặt, vì xe Merc đơn giản là ngon hơn.

Vì thế, họ lựa chọn phương án an toàn hơn, là cố giữ với GAP ban đầu độ 23sec, với khả năng bị vượt qua được cho là thấp hơn.
Còn đến vòng 63 thì game over rồi, còn gì nữa đâu bác.

E nghĩ Bò phải copy chiến thuật của Merc ngay thì mới kịp chứ còn tới lap 58-60 vào pit thay S thì vẫn muộn.

Chiến thuật của Merc rất hay và phù hợp với tình hình là vì phía sau không có tay đua nào cản đường do Fer quá yếu và Gas cũng quá yếu không theo kịp nhóm đầu.

Giả sử nhóm 2 có 3 tay đua (GAS, VET, LEC) cách nhóm đầu khoảng 10s thì HAM pit 2 sẽ khó lòng vượt được liên tiếp 2-3 tay đua để có cơ hội bắt kịp VER.

Chuẩn như cụ ththang nhận định.
E nghĩ Max mà pit lốp S tầm vòng 55 thì kịch bản sẽ ngược lại hôm qua. Max sẽ dí và vượt Ham mặc dù chắc chắn là muộn hơn và khó hơn. Phải đến vòng 68 hoặc muộn hơn.
Đêm qua xem lại đến vòng 63 là e biết Ham sẽ vượt Max dễ ợt.

 

[VW Golf]

Chuẩn như cụ ththang nhận định.
E nghĩ Max mà pit lốp S tầm vòng 55 thì kịch bản sẽ ngược lại hôm qua. Max sẽ dí và vượt Ham mặc dù chắc chắn là muộn hơn và khó hơn. Phải đến vòng 68 hoặc muộn hơn.
Đêm qua xem lại đến vòng 63 là e biết Ham sẽ vượt Max dễ ợt.

Bây giờ ra chiến thuật thì nói làm gì bác.
Lúc đó, RedBull có biết rằng, cái lốp Hard của họ sẽ sập đâu.
Nếu như ngay lúc thay lốp, Hamilton chỉ nhanh hơn độ 1sec/lap, và như thế thì Hamilton chỉ có thể bắt kịp vào Lap 70, tức là Max hoàn toàn có cơ hội tự vệ, như hắn đã làm rất tốt trước đó.

Anh Horner cho rằng: Merc có lợi thế của kẻ bám đuổi và có 1 cú vào pit "miễn phí", với ý nghĩa nhóm bám đuổi cách xa quá, như bác ththang nêu ở trên.

Tính sai thì ráng chịu thôi. Và, RedBull thực sự hài lòng với kết quả hôm rồi, mặc dù 25 rõ ràng lớn hơn 18+1.