[Funland] F1-2011

[dxpac]

Hình như năm sau vẫn không được tiếp nhiên liệu, chỉ được pit để thay lốp nên cuộc đua vẫn chán.
Theo em, cứ để đội đua tự quyết định nhiên liệu cuộc đua sẽ hấp dẫn hơn, khi đó các xe phải tính toán để pit như thế nào thì hợp lý, cách sử dụng lốp cũng đa dạng hơn.

 

[cuonghoa]

Hình như năm sau vẫn không được tiếp nhiên liệu, chỉ được pit để thay lốp nên cuộc đua vẫn chán.
Theo em, cứ để đội đua tự quyết định nhiên liệu cuộc đua sẽ hấp dẫn hơn, khi đó các xe phải tính toán để pit như thế nào thì hợp lý, cách sử dụng lốp cũng đa dạng hơn.

Ngay cả cuộc đua phân hạng ngày thứ 7 cũng hấp dẫn hơn vì mỗi đội sẽ đổ 1 lượng xăng riêng và giữ nguyên lượng xăng đó đến ngày đua chính. Trước đây thì các đội ngựa ô giành Pole là chuyện thường vì đổ ít xăng hơn, còn bây h thì hầu như chỉ có đội cạnh tranh vô địch mới giành được Pole vì tất cả đều đổ 1 lượng xăng bằng nhau. Khả năng vượt trực tiếp trên đường đua cũng khó hơn vì khi xe anh nặng thì xe tôi cũng nặng, xe anh nhẹ thì xe tôi cũng nhẹ !
Luật này rõ ràng công bằng hơn, nhưng sức hấp dẫn theo em ko bằng. Trong 1 cuộc đua càng nhiều yếu tố dẫn đến Winner càng hấp dẫn.

 

[Cu Sut]

Vẫn không có thay đổi về luật tiếp nhiên liệu, các cụ ạ. Em nghĩ rằng sẽ không có đâu, do FIA bỏ tiếp nhiên liệu vì lý do an toàn.
Sau chặng đua Barain năm ngoái, rất nhiều đội, chuyên gia, bình luận viên, người hâm mộ lớn tiếng đòi FIA thay đổi luật này vì e sợ nó sẽ làm nhàm chán cuộc đua. Tuy nhiên, diễn biến của những chặng đua sau khiến cho không ai (hoặc rất ít người )còn đặt lại vấn đề này nữa.

Ngoài ra Alonso cũng nói: nếu bạn chạy phân hạng với nhiều xăng, thứ hạng xuất phát sẽ thấp; ngược lại nếu chạy phân hạng với quá ít xăng, bạn có nhiều khả năng dành pole, nhưng sẽ phải pit rất sớm, tốn nhiều thời gian bơm xăng hơn các xe khác, và sẽ bị kẹt giữa các xe chạy sau, và rồi vẫn bị các xe khác đánh bại trên đường đua. Chỉ có một chiến lược thích tối ưu nhất mà thôi.

 

[dxpac]

Ngay cả cuộc đua phân hạng ngày thứ 7 cũng hấp dẫn hơn vì mỗi đội sẽ đổ 1 lượng xăng riêng và giữ nguyên lượng xăng đó đến ngày đua chính. Trước đây thì các đội ngựa ô giành Pole là chuyện thường vì đổ ít xăng hơn, còn bây h thì hầu như chỉ có đội cạnh tranh vô địch mới giành được Pole vì tất cả đều đổ 1 lượng xăng bằng nhau. Khả năng vượt trực tiếp trên đường đua cũng khó hơn vì khi xe anh nặng thì xe tôi cũng nặng, xe anh nhẹ thì xe tôi cũng nhẹ !
Luật này rõ ràng công bằng hơn, nhưng sức hấp dẫn theo em ko bằng. Trong 1 cuộc đua càng nhiều yếu tố dẫn đến Winner càng hấp dẫn.

Vì lý do an toàn thì đúng chứ cụ bào luật này công bằng hơn thì chưa chính xác lắm, các đội được quyền chọn lượng xăng nên phải tính toán kỹ từ trước và trong quá trình đua thử để đưa ra quyết định có nhiều lợi thế nhất cho mình. Về khoản này thì Shumakho thực hiện rất tốt.
Quay lại vòng cuối năm 2010, nếu Aloso là Shumakho thì em nghĩ sẽ không theo lệnh vào pit ở vòng 17 mà sẽ gia tăng khoảng cách với nhóm dưới

 

[ththang]

Pirelli tyre test, day one-Abu Dhabi
Kết quả ngày đầu tiên: 19-11-2010
1. Felipe Massa, Ferrari, 1:40.170, 94 laps
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:40.500, 78
3. Gary Paffett, McLaren, 1:40.874, 94
4. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:40.950, 83
5. Robert Kubica, Renault, 1:41.032, 39
6. Rubens Barrichello, Williams, 1:41.425, 91
7. Paul di Resta, Force India, 1:41.615, 21
8. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:41.778, 81
9. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:42.019, 71
10. Adrian Sutil, Force India, 1:42.859, 20
11. Timo Glock, Virgin, 1:44.124, 78
12. Heikki Kovalainen, Lotus, 1:44.686, 88
13. Pastor Maldonado, HRT, 1:45.728, 83
Một số hình ảnh đầu tiên:

 

[ththang]

Pirelli tyre test, day two-Abu Dhabi

1. Fernando Alonso, Ferrari, 1:40.529, 105 laps
2. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:40.685, 74
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:40.825, 66
4. Rubens Barrichello, Williams, 1:41.294, 101
5. Robert Kubica, Renault, 1:41.614, 90
6. Gary Paffett, McLaren, 1:41.622, 46
7. Oliver Turvey, McLaren, 1:41.740, 30
8. Paul di Resta, Force India, 1:41.869, 35
9. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:42.110, 43
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:42.145, 98
11. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:42.416, 46
12. Sergio Perez, BMW Sauber, 1:42.777, 46
13. Jarno Trulli, Lotus, 1:44.521, 83
14. Pastor Maldonado, HRT, 1:44.768, 65
15. Timo Glock, Virgin, 1:44.783, 82

 

[ththang]

Những tin tức đầu tiên của nhà cung cấp lốp 2011 Pirelli qua 2 ngày kiểm tra thử nghiệm:

Pirelli đã rất vui mừng với những tiến bộ đạt được tại 2 ngày thử nghiệm lốp cuối tuần này ở Abu Dhabi, nơi tất cả 12 Đội đua Công thức Một đều có những thú vị đầu tiên của họ từ nhà cung cấp lốp xe duy nhất trong năm tới.
Ông Paul Hembery, Giám đốc phụ trách xe thể thao của Pirelli nói "Tất cả các đội đua đã thử nghiệm được rất nhiều vòng và tất cả các tay đua đã làm việc rất chăm chỉ.. Ngày thứ hai, chúng tôi bắt đầu phân tích các dữ liệu thu thập được trong hai ngày thử nghiệm”

"Các ý kiến từ các tay đua là rất đáng khích lệ: họ đặc biệt thích hiệu suất của lốp trước của chúng tôi, đó là nơi mà chúng tôi đã làm việc rất nhiều. Đây là một trong những mục tiêu của chúng tôi, và tôi rất vui mừng rằng chúng tôi đã đạt được mục tiêu của chúng tôi. "

Trong hai ngày tại Yas Marina, các đội bóng đã trải qua gần 11.000 km - hơn Pirelli đã tích lũy trong ba tháng thử nghiệm của Công ty bằng cách sử dụng một xe đua TF109 của Toyota với các tay đua Nick Heidfeld, Romain Grosjean và Pedro de la Rosa.

"Trong suốt hai ngày chúng tôi đã cố gắng ra các loại lốp trung gian và lốp mềm và chúng ta đã có kết quả tốt từ cả hai loại trong số đó, đặc biệt là về tốc độ”

Thử nghiệm tiếp theo của Pirelli để tinh chỉnh các lốp xe, sẽ diễn ra tại Bahrain vào ngày 12-16/12. Sẽ có các thử nghiệm của các đội đua tại châu Âu trong tháng 1 năm 2011, trước khi tất cả các đội đua tập trung lại vào đầu tháng 2 cho các chặng đua đầu tiên năm 2011 chính thức với bộ lốp Pirelli.

(Theo Formula1.com)
(Chờ tin tức phân tích cụ thể từ Pirelli)
Các cụ thông cảm, trình em còi nên chỉ biết đến thế thôi. Có cụ nào dịch lại cho mềm mại hơn.

 

[SốtVirút]

Pirelli tyre test, day one-Abu Dhabi
Kết quả ngày đầu tiên: 19-11-2011...

sao lại là năm 2011??????

 

[Cu Sut]

Các đội vừa chạy thử lốp mới (nhưng xe cũ) ở Abu Dhabi cuối tuần vừa rồi. Tin và ảnh thì cụ Thường Thắng đã đưa. Dù sao đây cũng chỉ là chạy thử lốp mới trên xe cũ để các đội và nhà sản xuất lốp lấy thêm dữ liệu đặng điều chỉnh lại hỗn hợp cao su. Sau lần chạy thử này, sẽ còn một lần chạy thử nữa (ở Valencia thì phải) để hiệu chỉnh lần cuối và sau đó là lần thử cuối cùng trên chiếc bộ lốp hoàn chỉnh (không thay đổi nữa). Một vài chi tiết nhỏ đáng chú ý ở lần chạy thử vừa rồi:
- cả hai tay đua Ferrari đều hài lòng với lốp Pirelly và đều đạt thành tích tốt nhất
- xe Red Bull bị hỏng lốp trong cả hai buổi chạy thử. Chỉ có Vét Tô chạy, Quét Bơ được nghỉ :^) (hoặc không được chạy tùy theo cách nhìn của mỗi cụ)
- cả hai tay đua chính của McLaren đều không chạy, nhường xe cho đàn em chạy thử. Riêng anh Hamilton thì đi ăn tối với em Pussycatdoll. Anh mặc với gu thời trang thậm tệ đến mức mà em đi cùng toàn cố tình tụt lại, không dám đi cạnh
- Schumacher và Massa đạt thành tích cao hơn Rosberg và Alonso (chắc là nôn nóng muốn khẳng định lại mình sau một mùa tương đối thất vọng)

 

[zonda]

Lốp mới nhưng xe cũ, chưa nói được gì nhiều!

 

[SốtVirút]

Phải chạy thử ở Ca na đa thì mới đúng, vì trường đua này ăn lốp khiếp lắm

 

[Red Bull]

E tham gia với ạ

 

[Red Bull]

Các cụ đâu hết rồi ạ?

 

[Cu Sut]

Welcome cụ Red Bull. Mùa này đang vắng vẻ vì các đội cũng không có động thái gì (hoặc nói đúng hơn mọi động thái vẫn còn đang trong vòng bí mật tuyệt đối), thì mình biết chém gió gì bi giờ.

Mấy ngày qua chỉ thấy đòn gió nhau là chính, ví dụ hai tay đua McLaren thay nhau đăng đàn nói KERS của McLaren ngon hơn của Ferrari!

 

[zonda]

KERS của McLaren ngon hơn Ferrari dưng bác tài của Fer ngon hơn phải k cụ

 

[supra]

Alonso được bầu chọn là tay đua hay nhất trong năm bởi lãnh đạo của các đội đua F1.

The full results of AUTOSPORT's team principals' top 10 drivers, which includes Ferrari's vote that came too late to be included in this week's AUTOSPORT magazine F1 season review, are:

1. Alonso 229
2. Vettel 220
3. Hamilton 196
4. Webber 146
5. Kubica 129
6. Button 86
7. Rosberg 68
8. Hulkenberg 17
. Massa 17
10. Barrichello 11

 

[zonda]

Alonso được bầu chọn là tay đua hay nhất trong năm bởi lãnh đạo của các đội đua F1.

Còn supra được bầu chọn là tay đua hay nhất trong năm bởi lãnh đạo BRL

 

[supra]

Còn supra được bầu chọn là tay đua hay nhất trong năm bởi lãnh đạo BRL

có huy chương và phong bì chưa

 

[Cu Sut]

Thật hả cụ. Chúc mừng cụ supra, đợi năm mới động cơ được set lại, các cụ lại buôn lại từ đầu.

Nghĩ cùng buồn cười. Mùa giải hết rồi, mà sếp của McLaren vẫn còn lên báo nói xe của chúng tôi nhanh hơn xe của Ferrari (trung bình) khoảng 0.13 giây một vòng. Nói như thế này không khác tát vào mặt Hamilton. Hai thằng McLaren và Ferrari này đúng là có tư thù với nhau vì lý do lịch sử, có điều lãnh đạo đội McLaren có vẻ nói nhiều hơn.

 

[zonda]

@ lão súp: sang gặp lão đơ mà lấy, sáng nay lão í bắt mỗi người đóng 50k rồi