Thảo luận Em nhờ các Đại cao thủ cho ý kiến về CB 1100 2017, Triump T120,T100 và W800

[vangiang76]

Classic bán thương hiệu là chính chứ cục máy lèo tèo có cái gì đâu.

Làm hp cao nó mới khó chứ cứ táng mấy cái xi lanh tổ bố vào yếu xìu xìu thì chi phí sản xuất rẻ thối.

Lừa tình bán thương hiệu giá cao cho khách để ăn dày thôi

Có lẽ đúng vì mấy cái dòng này đa phần dành cho mấy cụ ngoài 40 khi mà sức yếu kh nài nổi sport chuyển sang chứ có thấy thằng trẻ trâu nào đi dòng này đâu.mà già rồi thì dễ bị lừa.hic

 

[Xe_om_day]

Người ta ko nói trẻ già mà cụ.

Đang nói độ phức tạp của cục máy classic kém mà bọn trym bán giá cao để ăn dày.

Cụ so sánh giúp em 2 cục máy dòng sport với classic công nghệ như thế nào với nhé, xem công nghệ và "độ phức tạp" thế nào

 

[F.I.A.T]

Xe 1000cc mà chỉ mang tính chất tượng trưng với 60-70hp.

Ko yếu thì khoẻ với ai?

Ý em ko nói chuyện yếu khoẻ mà với cục máy 1000cc nó để 60-70hp tức là yêu cầu kỹ thuật cho cục máy là thấp, độ phức tạp, tinh xảo thấp. Nhưng lại bán giá cao.

Giá trị và giá cả ko tương xứng với những con xe này.

Mỗi xe sản xuất ra nó đã nhắm đến đối tượng khách hàng khác nhau mà cụ. Nếu chỉ đơn thuần so sánh về công suất thì 60-70hp chỉ hơn con CB400 53hp chút, công nhận là yếu thật. Hornet 600 đã tầm 100hp rồi.

Vấn đề là người mua dòng xe này người ta cũng không có nhu cầu về công suất cao, chạy nhanh, vì với dung tích nhỏ mà công suất lớn thì máy sẽ phải làm việc với hiệu suất cao và khá gắt, trong khi những cụ đi dòng này lại thích cái kiểu thong thả, tà tà và huỳnh huỵnh từ cái pô của động cơ 1000cc hai máy rất đặc trưng.

 

[Xe_om_day]

Vậy sao nó bán đắt vậy? Trong khi cục máy cấu tạo đơn giản hơn nhiều máy hp cao?

Ý em là vậy

Khổ quá, xe nó ti tỉ bộ phận, ông cứ nhăm nhăm cục máy với hp là thế quái nào. Ông nhìn cục máy của triump, HD chưa, xem độ hoàn thiện, chi tiết nó thế nào, rồi các chi tiết khác nữa, xem các chi tiết mạ crom....

 

[F.I.A.T]

Vậy sao nó bán đắt vậy? Trong khi cục máy cấu tạo đơn giản hơn nhiều máy hp cao?

Ý em là vậy

À à, cụ hỏi giá nó đắt đúng không. Vậy phải so sánh nó với dòng xe nào làm chuẩn thì mới đánh giá nó đắt hay rẻ chứ nhỉ. Harley Việt Nam đang chào bán con CVO Ultra Limited đắt nhất hơn 2,2 tỷ, thật sự cũng khó mà phân tích cái gì đã làm cho giá nó cao đến vậy.

 

[F.I.A.T]

Cb1100 thực tế là 1140cc (4 máy ) lúc tĩnh thì dắt hơi nặng(nếu đổ đầy bình xăng trọng lượng khoảng 275-280kg) nhưng khi nổ máy vận hành thì lái cực nhẹ nhàng , êm ,mượt máy . Nếu để pô zin chạy ra đường nhận đc nhiều thiện cảm Trym T100 hay T120 trọng lượng nhẹ hơn 1 chút ,do xe t.kế 2 máy nên chạy có cảm giác nảy xe hơn CB .Còn về t.kế giữa CB 1100 bản Ex với Trym thì chất classic là như nhau .

Về dáng classic em vẫn oánh giá cao kiểu dáng của Triumph T100-120 hơn.

Và dream của em lại là Triumph Bobber black edition 120. hi hi

 

[Xe_om_day]

Mấy cái màu mè vôi ve đấy dành cho các chị em phụ nữ thôi cụ.

Đàn ông quan tâm máy móc

Quan tâm hp, max speed thì mời cụ trẻ trâu chuyển qua ducati nhé. Bên này các cụ bô lão già rồi không hoặc ít quan tâm hp max speed lắm, các cụ thong dong ngắm cảnh phố phường, cà phê cà pháo chứ không có nhu cầu đua với ai cả

 

[z300]

Đời năm nào, xe hqcn chứ bác?

Em có con 2011 màu đỏ, có cụ nào quan tâm không ạ!

 

[namtuoc03]

Đời năm nào, xe hqcn chứ bác?

Xe em gthl thôi.
Nếu quan tâm, mời cụ xem ở đây ạ!
https://www.otofun.net/threads/can-ban-honda-cb1100-2011-mau-do.1470212/

 

[loongka]

Tóm lại ý của em là máy classic cc to nhưng yếu. Và hãng ăn dày từ khách hàng.

Đáng lẽ với cục máy yếu như vậy giá phải rẻ hơn nhiều

Tính k cmt mà thấy cụ cmt ngu quá, hãng nào ăn dày của khách???? Ăn dày là thằng nhà nước đánh thuế "Thuế nhập khẩu 40% + thuế tiêu thụ đặc biệt 20%, GTGT 10%" chứ k phải hãng, và đừng bao giờ đi so cc con classic với con naked hay sport, bản chất classic là xe chạy thong dong từ từ chứ k phải đua, bản chất mỗi dòng xe nó mỗi khác, so cái quần chứ so, ngu mà cứ cãi cố, đến phát mệt.

 

[loongka]

Ngu khôn gì cụ ơi. Bỏ qua thuế thì cái cục máy yếu xìu kia giá ko thể cao thế đc.

Mua cái mã thì ok thôi

Hết thuốc

 

[vietc4]

 

[Xe_om_day]

Ngu khôn gì cụ ơi. Bỏ qua thuế thì cái cục máy yếu xìu kia giá ko thể cao thế đc.

Mua cái mã thì ok thôi

Hết thuốc chữa rồi. Bệnh nặng quá

 

[tuhvtc]

cứ triumph mà chơi cụ ạ

 

[Duagang20cm]

Cá nhân em sở hưu và chạy cả 3 em W, T và CB rồi đánh giá như sau. W thì đẹp nhưng hơi rung và bay xe ở tốc độ cao. T thì trường xe nhỉnh hơn W nhưng ôm cua gắt là hơi mệt. CB mượt mà, ôm cua được nhưng chạy phố rất vất vả. Túm lại bác bốc luôn 3 con ấy về là hợp lý.

 

[hoangsub]

Cá nhân em sở hưu và chạy cả 3 em W, T và CB rồi đánh giá như sau. W thì đẹp nhưng hơi rung và bay xe ở tốc độ cao. T thì trường xe nhỉnh hơn W nhưng ôm cua gắt là hơi mệt. CB mượt mà, ôm cua được nhưng chạy phố rất vất vả. Túm lại bác bốc luôn 3 con ấy về là hợp lý.

W800 2023 e đang ngâm cứu

 

[Duagang20cm]

Cá nhân em đã chạy cả 3 con đó xin góp ý như sau:
1) W800 đậm chất Classic, nước ga đầu rất bốc nhưng lên 8 đến 90 là rung, lên 110 lại êm. Ôm cua không ngọt lắm. Đi phố ok.
2) Triumph chất khỏi bàn nhưng vẫn vướng nếu ôm cua gắt.
3) CB1100 do 4 máy nên rất mượt, ôm cua cũng ok nhưng quá nặng, đi phố là cực hình.

Túm lại phải có 4 đến 5 con xe cho chúng ta mới đủ nhu cầu

 

[rgvmen]

CB là ngon nhất.

 

[BAOVEVANLONG]

CB là ngon nhất.

E thích CB110 mà ko đủ xèng mua HQCN, hóng tìm e Nopp tầm 2013 - 2014 mà hiếm phết, HCM nhiều tin dao nhưng ảo ảo, HN thì gần như ko thấy ai giao.

 

[rgvmen]

E thích CB110 mà ko đủ xèng mua HQCN, hóng tìm e Nopp tầm 2013 - 2014 mà hiếm phết, HCM nhiều tin dao nhưng ảo ảo, HN thì gần như ko thấy ai giao.

Nopp đừng mua bác ạ, ca bắt là mất xe. Bạn chuyển qua dòng nake cb400 hoặc hornet600 cũng ok lắm, thực ra đi đa dụng không yêu cầu tốc cao thì cb400 là ok nhất luôn với đường VN mình, phượt đồi núi cũng ok, đập chết chai ầm với W tốt luôn