Em hỏi chuyện cũ: đi AT dừng lâu có cần về P không ạ.

[Kéo Xe]

Xe em làm như cụ thì phức tạp lắm ạ, về P mới lock được cửa xe, muốn đỗ tạm để về N thì phải về P trước để tắt máy, sau đó bấm shift để nó nhả cần số ra thì mới kéo về N được, lúc đó ra khỏi xe mới lock được cửa

e chưa lái xe AT bao giờ, thấy loàng ngoàng nhỉ...

 

[Mazda CX9]

Dừng xe trên 3p là e về P cho đỡ mỏi chân

 

[ntlong]

Theo e thì nếu dừng lâu bác cứ nên chắc ăn , để N và kéo phanh tay. Đỡ cho mấy trẻ trâu nghịch ngầm để số N nó ủn đi chỗ khác thì mệt

 

[hanh_bk]

Giờ thì em đi lại có kiểu khác các cụ ạ.
Xe em nó có cái chế độ ECO stop/start, tức cứ dừng lâu nó tự tắt máy. Tuy nhiên đôi khi chỉ cần dừng xe chưa kịp chạy nó cũng tắt gây rất khó chịu. Nên cứ lên xe là em tắt chức này này. Khi nào mà có đèn đỏ lâu thì em bật chế độ này lên. Thế là xe vừa dừng, máy cũng vừa tắt.

 

[Luatbaongoc]

Đọc hết 7 trang. Túm lại, dùng P, N hay D là do mỗi lái, mỗi xe...thôi

 

[nataka]

Thường em chỉ cần giữ phanh chân và vẫn để D. Nếu lâu hơn chút (tầm trên 20s) thì về N, và vẫn giữ phanh chân. Lâu nữa thì kéo phanh tay + N. Lâu nữa thì tắt máy luôn !

Cụ chuẩn nhất

 

[hot_man929]

Camry tắt máy bắt buộc phải về P mới rút đươc chìa khoá phải không các bác

 

[QuietmanQ]

Đọc hết 7 trang. Túm lại, dùng P, N hay D là do mỗi lái, mỗi xe...thôi

Cứ hiểu đúng chức năng P, N, D là gì rồi vận dụng thôi.
Vận dụng thế nào thì từng LX phải đặt ra các tình huống giả định kiểu: Nếu ... thì ...

Giả định:
1. Nếu để D thì phải đạp phanh chân, lâu mỏi mà mất cảm giác phanh thì... không dám nghĩ nữa.
2. Nếu để P (có phanh hoặc không phanh) mà bị húc mít thì nguy cơ vỡ hộp số rất cao, với lại khi thao tác để khởi hành lại cũng loằng ngoằng.
3. Nếu để N mà không phanh tay, phanh chân thì xe có nguy cơ trôi, nếu bị húc mít thì lao lên phía trước dễ thành dây chuyền.
4. Nếu để N mà phanh chân thì thà để D phanh chân còn hơn (xem lại giả định 1).
5. Nếu N + phanh tay dừng trên dốc cao thì nguy cơ tụt là rất lớn.


Kết luận cho riêng em:
1. Dừng lâu trên đường bằng thì N + phanh tay.
2. Dừng lâu trên dốc thì P + phanh tay.
Lâu ở đây tính bằng vài phút (dưới 5 p). Lâu hơn nữa thì hé kính, tắt máy + P + phanh tay.

 

[hieubui]

Cứ hiểu đúng chức năng P, N, D là gì rồi vận dụng thôi.
Vận dụng thế nào thì từng LX phải đặt ra các tình huống giả định kiểu: Nếu ... thì ...

Giả định:
1. Nếu để D thì phải đạp phanh chân, lâu mỏi mà mất cảm giác phanh thì... không dám nghĩ nữa.
2. Nếu để P (có phanh hoặc không phanh) mà bị húc mít thì nguy cơ vỡ hộp số rất cao, với lại khi thao tác để khởi hành lại cũng loằng ngoằng.
3. Nếu để N mà không phanh tay, phanh chân thì xe có nguy cơ trôi, nếu bị húc mít thì lao lên phía trước dễ thành dây chuyền.
4. Nếu để N mà phanh chân thì thà để D phanh chân còn hơn (xem lại giả định 1).
5. Nếu N + phanh tay dừng trên dốc cao thì nguy cơ tụt là rất lớn.


Kết luận cho riêng em:
1. Dừng lâu trên đường bằng thì N + phanh tay.
2. Dừng lâu trên dốc thì P + phanh tay.
Lâu ở đây tính bằng vài phút (dưới 5 p). Lâu hơn nữa thì hé kính, tắt máy + P + phanh tay.

4. N và phanh chân thì đỡ tốn xăng hơn D phanh chân
5. Xe em vào D nhả phanh ko lên nổi thì cũng nằm 1 chỗ chứ chưa bao giờ tụt dốc

Khi đỗ xe thì thao tác của em là về N, phanh đỗ, chắc chắn là xe đã yên vị, tắt máy, trả về P, rút chìa, khóa cửa.

 

[dream han quoc]

Cái này đã có nhiều thớt nói rồi cụ có thể tìm lại, theo em không nên về P khi dừng lâu, nhất là dừng chờ đèn đỏ vì bây giờ xe điên nhiều chẳng may nó húc vào mit thì đi cả hộp số đau lắm ợ.