60 là giới hạn trời mưa cụ ạ, bình thường ko chạy được 80 thì cũng cố 75 vậy.Em đi cao tốc PV - CG với HN - BG toàn thấy biển 60 - 100, 60 - 80. Ra đường em chả vênh vs ai, còn ai mún die thì cũng đừng lôi ké em vào là được. Nhiều cụ ngồi sau vô lăng cũng anh hùng bàn phím lắm, rồi có ngày nhỡ... cái thì em nghĩ chắc lại chạy cố lên cầu vượt... nhảy phát.
Vầng, thì cháu vẫn chạy >80km/h mà. Nhiều khi bị các cụ ấy o ép quá nên phải bình tĩnh rà phanh thôi.
Cụ ơi, đồng ý với 1 số vđ cụ nêu ra là đúng, nhưng cụ cũng phải hiểu thêm chút xíu rằng: đã là con người thì cũng có lúc sai sót, mà đã là lx thì yếu tố tâm lý rất quan trọng, trong 1 ngày k đẹp trời mà bị tâm lý chi phối thì cũng chả xử lý cái gì ra hồn cả (ví dụ như chuyện pha cốt...) có ngồi lên xe mà vặn âu cũng là điều bắt buộc thôi.Cụ đọc lại hướng dẫn cho gương giữa nhé. Xe cỏ thì nó chỉnh bằng cơm thế này:
Còn chạy cao tốc thì nên bật pha cụ ợ. Gương ngoài cụ chỉnh cụp xuống để pha xe sau nó không hắt vào mắt + mình vẫn dòm được khoảng 50m sau mít là ngon. Xe sau giương pha thoải mái. Cụ để ý chút xíu sẽ thấy: toàn bộ biển báo hướng dẫn khi cụ giương pha lên sẽ sáng như ban ngày giúp lái xe xử lý tốt hơn, ta hay Tây lông đều thế hết ợ.
Đa phần các cụ phàn nàn bị chiếu pha vào gáy là chạy ôm làn trái + không đọc huớng dẫn theo xe. Em lên cao tốc cứ làn giữa với làn phải chạy max giới hạn. Làn trái nhường các cụ hết. Làn giữa thực tế là làn cho các cụ nhiều lựa chọn nhất để vượt xe với ít ức chế nhất đấy ạ, + không gian để xử lý an toàn là lớn nhất.
Bám làn trái, tiếc thay đa phần là các cụ ít chạy đường dài, toàn áp dụng kinh nghiệm bám trái cho đỡ xước xe ở trong phố đông đúc. Ra đường dài + cao tốc áp bài này vào làm ức chế nhiều người lắm đấy ợ, bản thân mấy cụ bám trái này thì toàn lèm bèm sao bị tạt đầu nhiều thế, sao mà đám vượt phải thiếu ý thức thế...
Chạy đường tỉnh lộ kiểu như đường mòn Hồ Chí Minh ban đêm, các cụ nên bật thêm đèn sương mù - sẽ giúp quan sát tốt hơn hai bên đường, kết hợp nháy pha/cốt liên tục để phát hiện chướng ngại vật là mấy em công nông/Hoamai/xe tải đỗ ven lề. Đặc biệt nguy hiểm là mấy em xe máy mặc toàn đồ đen đi chơi đêm chạy cùng chiều với xe mình
Còn bị xe ngược chiều giương pha vào mẹt không chịu cụp dù mình đã nhá pha- em e rằng đích thị sản phẩm của dân 36/37/38...
Gặp trường hợp này, xin lỗi - em giương đủ 6 cái đèn nguyên bản theo xe lên một lần là đa số biết cụp pha. 5% còn lại là chỉ biết ôm vô lăng rò mìn vì không biết cái lẫy đèn cos nằm đâu. Gặp 5% voi mù này thì đơn giản là nheo mắt bám lề phải mà tránh, chẳng xấu mặt tý nào.
Điên nhất là chạy đêm trong phố ở Vinh/Hà Tĩnh... phải đến 50% ô tô giương pha chạy mới bực.
Mạn từ Đà Nẵng chở vào phải nói là ý thức cực tốt, nhá đèn là bà con cụp pha ngay
bật pha chỉ dành cho 1 số trường hợp, trong đó có trường hợp xe trước kỳ đà cản mũi thì đành phải dùng biện pháp mạnh là pha sáng choang lên cho lóa mà phải nhường ẠChào bác, chính em đây ạ.
Hóa ra có một số cụ cho rằng chạy cao tốc là phải bật pha, và vượt thì phải vượt bên phải. Quan điểm của em hơi khác tý: Cao hay thấp tốc thì không bao giờ bật pha khi có xe chạy trước, khi không có xe phía trước (trong phạm vi vài trăm mét thì có thể pha, nhưng nếu có xe dưới 100m thì nên chạy cos. Các cụ có xe hịn, gương chiếu hậu chống chói, nhưng em và một cơ số các cụ khác chạy xe cỏ thì làm gì có...chống chói hả zời
Trên cao tốc thì không có khái niệm "vượt phải" vì khi hai làn đồng tốc, các cụ có thể chuyển làn nào cũng đươc, miễn không quá tốc độ. Trong Sg hiện nay đang có đường trộn làn, nghĩa là các cụ có thể chạy bên phải để qua các xe bên trái là bình thường.
Các cụ chạy sao để an toàn cho mình và người khác là chính, chứ ăn thua với tốc độ thì em e là...thành Ghost hết
có người coi tiết kiệm xăng là hiệu quả, người khác thì coi thời gian và đầu óc thoải mái là hiệu quả. E nghĩ cụ chạy đường thường tiết kiệm được 3 lít/100km thì cũng chả đáng so với cái hiệu quả kia, chưa kể vừa chạy vừa căng đầu nhòm xxx, ko may nó tóm 1 cái thì đi thêm 500k
Thường thì em cho vượt ngay nếu trước em ko phải một hàng dài và bên phải em cũng ko phải một hàng dài. Tuy nhiên em không đồng ý quan điểm của cụ. Vì các lý do sau:
Cụ là thuộc dạng lái xe vô văn hoá rồi đấy. Sửa đi.em thì còn lâu mới nhường, vượt phải cho nhanh ak
Hôm nọ gặp thằng taxi Mỹ ĐÌnh trên cao tốc NB-LC cứ rúc mít em đến 5-7p em nhất quyết k nhường và đã signal trái báo nó, thế mà vượt phải nó còn dẫm phanh trả thù...
Khái niệm an toàn là phía trước mình thoáng rộng, ko vật cản, việc chuyển hướng nhường đường ko gây tai nạn cho xe mình thì nhường còn xe kia chạy bao nhiêu họ tự chịu trách nhiệm.
kể cũng lạ nhỉ cụ chạy ở làn ngoài thì xe sau xin vượt ko vấn đề,nhưng cụ đã chạy ở làn giữa mà xe sau vẫn muốn cụ chuyển làn để nhường đường.Chào các cụ mợ,
Nhân dịp năm mới, em xin kính chúc các cụ/các mợ một năm mới nhiều may mắn, hạnh phúc và....an toàn.
Hết Tết nhưng chưa đi làm, rảnh rỗi em kể các cụ mợ nghe chơi vụ em đi cao tốc (nếu có giống trường hợp cụ nào thì cũng bỏ quá cho em)
Chả là hôm trước Tết em có về Hải phòng, rồi theo cao tốc lên HN. Đường thì đẹp, chạy cũng sướng cái thằng người (dù phải móc hầu bao 145k, cũng hơi...mặn). 2 làn 120km/h và 1 làn 100km/h rất rõ ràng, sáng choang.
Đang rít phà phà 120 (em được cái nghiêm chỉnh, cho nhiêu chạy nhiêu
Nhưng mà chạy làn giữa cũng chưa yên...số em nó khổ....gặp ngay 1 cơ số cụ cứ phang đèn pha vào mít em...em đã nhá phanh để các cụ ấy xuống cos mà chắc cụ ấy không hiểu...báo hại em lại phải chuyển sang làn ngoài.
Hy vọng các cụ khi lên cao tốc hoặc chạy đường nhiều làn mà cho trộn làn thì cứ làn thoáng mà đi, khỏi phải xin vượt. Và cũng mong các cụ chạy cao tốc lưu ý: Đừng bật pha khi có xe chạy đằng trước, không thì các bác tài lại hoa cả mắt...nhất là một số xe hịn, đời mời toàn đèn Led....
Có câu chuyện vui kể các cụ/mợ nghe đầu Xuân. Lần nữa chúc các cụ/mợ lái xe an toàn.
E chả nhỡ đâu gặp đi láo như vậy là e làm thật đấy. Đi đứng nhìn trước nhìn sau cho hợp lý. Kể cả 60 k vi phạm nhưng nếu cụ chạy làn ngoài cùng mà 60 thì cũng là nguy hiểm cho cả cụ và ng khác. Đừng tự tạo tình huống khó cho người khác và cho cả mình.Em đi cao tốc PV - CG với HN - BG toàn thấy biển 60 - 100, 60 - 80. Ra đường em chả vênh vs ai, còn ai mún die thì cũng đừng lôi ké em vào là được. Nhiều cụ ngồi sau vô lăng cũng anh hùng bàn phím lắm, rồi có ngày nhỡ... cái thì em nghĩ chắc lại chạy cố lên cầu vượt... nhảy phát.
Cơ dưng mà đường tốt mình đi chậm người ta cứ phải vượt liên tục cụ phải tránh thì nó còn mất an toàn hơn là đi tốc độ hợp lý ạ.Em đi cao tốc PV - CG với HN - BG toàn thấy biển 60 - 100, 60 - 80. Ra đường em chả vênh vs ai, còn ai mún die thì cũng đừng lôi ké em vào là được. Nhiều cụ ngồi sau vô lăng cũng anh hùng bàn phím lắm, rồi có ngày nhỡ... cái thì em nghĩ chắc lại chạy cố lên cầu vượt... nhảy phát.
Em lv 1/2 thời gian ở HP. Tuần e chạy 4,5 cuốc 5b. Thật, ko đi pha thì nguy hiểm cực luôn. Có lẽ em già mắt kém...bác trẻ tuổi tinh mắt mời bác đi cos. Đừng nhét văn hoá vào đây
Chuẩn cụ ạ. Sau giai đoạn thử đường thì em cũng thấy giờ 5b các cụ đi được 120km không nhiều.
Em không biết thế nào, 5b đi tối là em thấy cần thiết phải bật pha. Đi cos hơi nguy hiểm vì chiếu rất gần không nhìn được xe trước và nhìn được phản quang 2 bên.
