Hết hạn Em bán đam mê 1 thời GLK300 chất mà chưa tới 400 củ mời các cụ ạ

[Tiendung.FORD]

mình k hiểu anh em ở VN mình hay bảo xe Mer sau 15 năm vấn đề này nọ, chứ mình thấy bên Đức mua cái xe mer class cũ 15 năm, chạy 25-30 vạn roi, cũng chả mấy ai quan tâm thay thế cái gì, cái gì lão hóa.... thay dầu và chạy thôi, hỏng cái gì thay cái đó ở Nghĩa địa xe cũ - làm quái gì có chính hãng sau 5 năm sử dụng. Và nó chạy thoải mái lên 40 vạn mà... Mình với chủ thớt k liên quan nhé, chỉ là bênh xe ĐỨc chút vì ở đó gần 10 năm học và làm việc. Giờ vẫn đi Đức hàng năm vì cviec.

vì đó là ở Đức, không phải ở Việt Nam.

 

[chanthat123]

Em toàn đi xe Đức vì bạn nhờ đi có việc đi hộ. Đúng là xe hơi có 2 loại: Đức và các loại còn lại

 

[autobahn-hanoi]

vì đó là ở Đức, không phải ở Việt Nam.

cũng là cái xe cũ mà, khác gì đâu cụ.... chắc chỉ là các cụ mua mer cũ, lại cứ đòi nó phục vụ mình như xe mới, êm ái, thơm tho.... chứ nếu đối xử với nó nhưu xe cũ buổi sáng thì chắc cũng chả phức tạp đâu. e thấy cậu em làm garage bảo thế....

 

[chanthat123]

vì đó là ở Đức, không phải ở Việt Nam.

Đk sử dụng, hạ tầng giao thông nó khác mình cụ ạ. Thậm chí cách sử dụng họ có thể cũng khác mình

 

[BAOVEVANLONG]

mình k hiểu anh em ở VN mình hay bảo xe Mer sau 15 năm vấn đề này nọ, chứ mình thấy bên Đức mua cái xe mer class cũ 15 năm, chạy 25-30 vạn roi, cũng chả mấy ai quan tâm thay thế cái gì, cái gì lão hóa.... thay dầu và chạy thôi, hỏng cái gì thay cái đó ở Nghĩa địa xe cũ - làm quái gì có chính hãng sau 5 năm sử dụng. Và nó chạy thoải mái lên 40 vạn mà... Mình với chủ thớt k liên quan nhé, chỉ là bênh xe ĐỨc chút vì ở đó gần 10 năm học và làm việc. Giờ vẫn đi Đức hàng năm vì cviec.

Khác nhau rất nhiều, từ điều kiện sử dụng, chăm xe, vận hành, đồ thay thế .. làm xe hao mòn, hỏng vặt chậm hơn, hơn nũa thì thu nhập của người dân so với việc sử dụng xe, sửa chữa nó dễ chịu, hợp lý hơn nhiều nên ko có gì phải phàn nàn. Đồng thời với dân họ xe chỉ là cái phương tiện đi lại, còn ỏe mình thì nó là tài sản lớn.

 

[poiuy]

mình k hiểu anh em ở VN mình hay bảo xe Mer sau 15 năm vấn đề này nọ, chứ mình thấy bên Đức mua cái xe mer class cũ 15 năm, chạy 25-30 vạn roi, cũng chả mấy ai quan tâm thay thế cái gì, cái gì lão hóa.... thay dầu và chạy thôi, hỏng cái gì thay cái đó ở Nghĩa địa xe cũ - làm quái gì có chính hãng sau 5 năm sử dụng. Và nó chạy thoải mái lên 40 vạn mà... Mình với chủ thớt k liên quan nhé, chỉ là bênh xe ĐỨc chút vì ở đó gần 10 năm học và làm việc. Giờ vẫn đi Đức hàng năm vì cviec.

Khác nhau rất nhiều:
Khí hậu Đức bền xe hơn
Phụ tùng mua bên Đức rẻ bằng 1/2 VN
Thu nhập chủ xe cao hơn khiến chi phí xem như rẻ hơn 1 lần nữa.

 

[autobahn-hanoi]

Khác nhau rất nhiều:
Khí hậu Đức bền xe hơn
Phụ tùng mua bên Đức rẻ bằng 1/2 VN
Thu nhập chủ xe cao hơn khiến chi phí xem như rẻ hơn 1 lần nữa.

Khí hậu thì chưa có nghiên cứu chứng minh.
Phụ tùng xe cũ thì xác nhận bên Đức rẻ hơn và sẵn ở các Autofriedhof
Thu nhập thì k chắc: dân đi xe Mer ở VN (cũ hay mới) đều là thu nhập khá và cao rồi, chắc là cao hơn dân đi xe Mec cũ ở đức (như ông bạn mình - làm nhà hàng nên đi Mer combi - xe estate để chở hàng cho tiện- ông có xe mơi thì mua trả góp để trừ vào thuế VAT- xe cũ để chở hàng, đôi khi shipper- vì xe này rất bền- ít hỏng linh tinh-phụ tùng dễ kiếm). 90% dân mình bên Đức, hay Thổ, Iran, Syria.... có nhà hàng hay kho bãi đều chạy Mer hay VW

 

[trungnduc]

Xe em đời 2013 như xe cụ, từ lúc mua đã: Thay dầu máy khoảng 5tr cho mỗi 10 nghìn km, 3 lần thay dầu máy thì thay 1 lần dầu số 6-7 củ, chân máy 3 năm 1 cặp hàng omc 6 củ,mỗi 4 năm 2 giảm sóc trước 12 củ, dàn lốp loại của hàn quốc 5 năm thay 1 lần 4 quả tầm 16 củ,các phụ tùng tự lăn ra chết: quạt tản nhiệt 9 củ, lốc điều hoà sang năm thứ 9 thì toi 12 củ, dây cuaroa, vòng bi, càng nhôm, các loại doăng cao su...tóm lại mỗi năm cũng loanh quanh 25-30 củ tính từ năm thứ 6 trở đi đó ạ. Xe đức công suất cao hơn nên nhiệt độ máy cao, mấy cái láp dầu nó nóng, cao su đến hạn là hỏng phải thay. Xe nhật ít phải thay hơn vì nhiệt độ thấp hơn, trọng lượng cũng nhẹ hơn nên gầm bệ cũng hỏng chậm hơn..

Thêm quả cam sả mỗi 10 vạn nữa. mỗi lần tầm 20 củ nữa bác nhỉ.
Em xác nhận mỗi năm tầm 25-30 củ là ổn. Tuy nhiên có những phụ tùng mà để tự lăn ra chết như quạt tản nhiệt cũng hơi phiền. Em bị 1 lần quản tạt nhiệt chết không nổ máy được giữa ngã tư chờ đèn đỏ, các chú công an còn phải ra đẩy hộ vào lề đường tránh tắc để chờ cứu hộ.

 

[Ngocanhqn]

Thêm quả cam sả mỗi 10 vạn nữa. mỗi lần tầm 20 củ nữa bác nhỉ.
Em xác nhận mỗi năm tầm 25-30 củ là ổn. Tuy nhiên có những phụ tùng mà để tự lăn ra chết như quạt tản nhiệt cũng hơi phiền. Em bị 1 lần quản tạt nhiệt chết không nổ máy được giữa ngã tư chờ đèn đỏ, các chú công an còn phải ra đẩy hộ vào lề đường tránh tắc để chờ cứu hộ.

Quạt 9 củ chết quạt là nước mát sôi ngay, ko thể đi đc

 

[Nguyễn Đăng Dương]

Khí hậu thì chưa có nghiên cứu chứng minh.
Phụ tùng xe cũ thì xác nhận bên Đức rẻ hơn và sẵn ở các Autofriedhof
Thu nhập thì k chắc: dân đi xe Mer ở VN (cũ hay mới) đều là thu nhập khá và cao rồi, chắc là cao hơn dân đi xe Mec cũ ở đức (như ông bạn mình - làm nhà hàng nên đi Mer combi - xe estate để chở hàng cho tiện- ông có xe mơi thì mua trả góp để trừ vào thuế VAT- xe cũ để chở hàng, đôi khi shipper- vì xe này rất bền- ít hỏng linh tinh-phụ tùng dễ kiếm). 90% dân mình bên Đức, hay Thổ, Iran, Syria.... có nhà hàng hay kho bãi đều chạy Mer hay VW

Điều kiện khí hậu thì không cần ai phải chứng minh cả vì nó sờ sờ ra đó rồi bạn ạ. Tắc đường ở SG, nhiệt độ ngoài trời 40 độ, đi xe máy cạnh cái xe Mer S mà như đứng cạnh cái lò, cảm giác xe nó có thể cháy bất kỳ lúc nào. Do vậy, đương nhiên các chi tiết máy sẽ nhanh lão hóa xuống cấp hơn so với điều kiện vận hành trong môi trường ôn đới đấy bạn.

 

[BAOVEVANLONG]

Điều kiện khí hậu thì không cần ai phải chứng minh cả vì nó sờ sờ ra đó rồi bạn ạ. Tắc đường ở SG, nhiệt độ ngoài trời 40 độ, đi xe máy cạnh cái xe Mer S mà như đứng cạnh cái lò, cảm giác xe nó có thể cháy bất kỳ lúc nào. Do vậy, đương nhiên các chi tiết máy sẽ nhanh lão hóa xuống cấp hơn so với điều kiện vận hành trong môi trường ôn đới đấy bạn.

Mùa hè ở HN đứng cạnh xe Mec nó gầm máy như kiểu sắp hỏng máy.

 

[inovavgj]

công nhận đồ nhựa em này kém thật

Nhìn ghế này thì không dưới 20 vạn. GLK chỉ ngon từ 15 vạn trở xuống. Trên thì vẫn đi được nhưng không còn lành và mượt nữa, đặc biệt với các xe hay bd ngoài, không thay đồ hãng. Hộp số, thước lái, cầu sau, cảm biến... Xe nhìn ảnh thì đẹp nhưng còn phải đầu tư nhiều, trước mắt là dàn lốp, cặp đèn pha phải làm lại. Chạy thì cọc cạch do nhựa lão hoá, gãy và bung ra nhiều.

 

[hoangvietphong]

mình k hiểu anh em ở VN mình hay bảo xe Mer sau 15 năm vấn đề này nọ, chứ mình thấy bên Đức mua cái xe mer class cũ 15 năm, chạy 25-30 vạn roi, cũng chả mấy ai quan tâm thay thế cái gì, cái gì lão hóa.... thay dầu và chạy thôi, hỏng cái gì thay cái đó ở Nghĩa địa xe cũ - làm quái gì có chính hãng sau 5 năm sử dụng. Và nó chạy thoải mái lên 40 vạn mà... Mình với chủ thớt k liên quan nhé, chỉ là bênh xe ĐỨc chút vì ở đó gần 10 năm học và làm việc. Giờ vẫn đi Đức hàng năm vì cviec.

tks cụ đã chia sẻ ah, xe Đức đã qua sd giờ cũng dễ tiếp cận hơn trước khá nhiều rồi ah

 

[inovavgj]

đúng là xe Đức máy nóng hơn các dòng xe Hàn , Nhật , cách đây 5-6 năm em định mua con Escape , lên chạy thử khoảng vài km , mở nắp capo xem máy vẫn đang chạy mà ngạc nhiên sao máy nó nóng , gằn thế , lúc đó mùa hè cũng nóng , thôi lại quay về

Khác nhau rất nhiều:
Khí hậu Đức bền xe hơn
Phụ tùng mua bên Đức rẻ bằng 1/2 VN
Thu nhập chủ xe cao hơn khiến chi phí xem như rẻ hơn 1 lần nữa.

Điều kiện khí hậu thì không cần ai phải chứng minh cả vì nó sờ sờ ra đó rồi bạn ạ. Tắc đường ở SG, nhiệt độ ngoài trời 40 độ, đi xe máy cạnh cái xe Mer S mà như đứng cạnh cái lò, cảm giác xe nó có thể cháy bất kỳ lúc nào. Do vậy, đương nhiên các chi tiết máy sẽ nhanh lão hóa xuống cấp hơn so với điều kiện vận hành trong môi trường ôn đới đấy bạn.

Mùa hè ở HN đứng cạnh xe Mec nó gầm máy như kiểu sắp hỏng máy.

 

[xe than]

Xe em đời 2013 như xe cụ, từ lúc mua đã: Thay dầu máy khoảng 5tr cho mỗi 10 nghìn km, 3 lần thay dầu máy thì thay 1 lần dầu số 6-7 củ, chân máy 3 năm 1 cặp hàng omc 6 củ,mỗi 4 năm 2 giảm sóc trước 12 củ, dàn lốp loại của hàn quốc 5 năm thay 1 lần 4 quả tầm 16 củ,các phụ tùng tự lăn ra chết: quạt tản nhiệt 9 củ, lốc điều hoà sang năm thứ 9 thì toi 12 củ, dây cuaroa, vòng bi, càng nhôm, các loại doăng cao su...tóm lại mỗi năm cũng loanh quanh 25-30 củ tính từ năm thứ 6 trở đi đó ạ. Xe đức công suất cao hơn nên nhiệt độ máy cao, mấy cái láp dầu nó nóng, cao su đến hạn là hỏng phải thay. Xe nhật ít phải thay hơn vì nhiệt độ thấp hơn, trọng lượng cũng nhẹ hơn nên gầm bệ cũng hỏng chậm hơn..

Công nhận đi xe Đức buốt ruột lắm .

 

[hoangvietphong]

Công nhận đi xe Đức buốt ruột lắm .

X7 hàng khủng long rồi cụ, ai sướng cho cụ

 

[xe than]

X7 hàng khủng long rồi cụ, ai sướng cho cụ

Khiếp,mắt cụ như cú vọ.

 

[xichlo_89]

Nhìn ghế này thì không dưới 20 vạn. GLK chỉ ngon từ 15 vạn trở xuống. Trên thì vẫn đi được nhưng không còn lành và mượt nữa, đặc biệt với các xe hay bd ngoài, không thay đồ hãng. Hộp số, thước lái, cầu sau, cảm biến... Xe nhìn ảnh thì đẹp nhưng còn phải đầu tư nhiều, trước mắt là dàn lốp, cặp đèn pha phải làm lại. Chạy thì cọc cạch do nhựa lão hoá, gãy và bung ra nhiều.

Cụ rv tâm huyết quá

 

[hoangvietphong]

e ít vào mạng chém gió với các cụ đc, cụ nào máu chạy thử ới e cho nhanh ạ

 

[TruongVanTung]

Xe đẹp!