[Funland] Đường sắt tốc độ cao bắc nam và đám trẻ trâu

[yêu anh có ô tô]

Đúng là làm đường sắt mà đi thu tiền kiểu bán vé toa cuối tàu điện leng keng Hà nội cách đây 50 năm thời cũng nản thật

Vâng, cái ga đấy bây h có chưa đến chục người, thay phiên nhau nghỉ, người trông xe người thu vé chợ, cả chuyến chắc bán được mấy cái vé khách đi tàu. Em đi cái tuyến YV-HL cách đây 20 năm mà bây h càng ngày càng tệ hơn, chả hiểu phát triển 4.0 ở đâu nữa..., có người bỏ đi làm bảo vệ cho bọn VIN SUN bên Bãi Cháy lương còn 5,6tr. Ô anh em làm mấy chục năm nhưng vẫn chưa đến tuổi nghỉ hưu nên vẫn cố bám trụ, lương bèo bọt 3-4tr. Chỉ mấy bố lãnh đạo ngành là sướng thôi chứ nhân viên đường sắt khổ thật, nhất là bên gác chắn thấy bảo có người vẫn mất mấy chục triệu xin vào làm lương 2-3tr vì họ cũng chả có trình độ bằng cấp gì

 

[lenguyen_1983]

Làm thì em ủng hộ có j đâu giao thông thuận lợi,kinh tế phát triển nhưng có mười mấy Km trên cao mà các bố làm 10 năm chưa xong vồn đội lên mấy lần thì mấy nghìn Km đến năm bao nhiêu với xong, nợ thì đã nợ rồi thêm tí nữa ko sao

 

[Tonkin Nguyen]

Chạy 24h đã vô số tai nạn, chạy 8h thì ko hiểu thế nào? 58 tỏi có bao gồm hạ tầng xung quanh xung quanh chưa hay lại phát sinh và lùi tiến độ liên tục? Vốn vay đâu và trả thế nào hay lại đè đầu chúng em?! Ko làm được có chịu chém ko hay xin lỗi vì khách quan?

Những người kí duyệt lúc đó nghỉ hưu rồi cụ ơi

 

[Thắng_Sơn Tây]

Khổ đường 1435mm đôi, nền tốt thì tàu khách chạy được cỡ 200, tàu hàng 120 cây số/giờ cmnr. Và khách-hàng chạy chung được.
Nhưng làm tàu khách cao tốc 350 cây số/giờ người ta mới có cơ đội được giá, mới chấm mút được nhiều.
Cái điều khốn nạn nhất là không thể bố trí tàu hàng chạy chung đường với tàu khách ở tốc độ này.

Làm nhiều ăn nhiều. Các cụ ngồi vào ghế thượng thư xem sao. Có khi mua cả tàu vũ trụ luôn.