[Funland] Đường ngàn tỉ đang lún => 1cm (dài) giá 1.794.800 vnđ

[2 tai 8 banh]

Việt nam là thế đấy cụ ợ. Em nói thật, ghét bọn Tung Của đới, cơ mà chỉ cần cụ nào đã sang đấy một lần cũng biết. Việt nam xách dép cho nó không kịp.

chuânr ạ, không chỉ đường cao tốc mà hàng tiêu dùng nội địa của nó cũng khủng luôn
các vị nhà ta tham hàng đường biên giá rẻ rùi lại kêu la ạ, hàng đường biên thì chỉ bán cho dân mềnh sang mua thui chứ nó có tiêu dùng nội địa đâu ợ

 

[Gez]

Trong SG đường Nguyễn Văn Linh của Phú Mỹ Hưng làm chục năm rồi vẫn chờ lún, mỗi năm nó lại đắp thêm 1 chút...giờ đắp hình như cao được cả m rồi. Nhưng vì là đường của DN làm cho chính đô thị của nó nên vì xác định còn lún họ không trải thảm đẹp ngay, tới bây giờ mới bắt đầu trải cho một số đoạn đã ổn định.

Vì vậy e nghĩ lún là chuyện bình thường, vấn đề là mấy cái PV-CG... dùng tiền NSNN, vì phải bàn giao theo tiến độ nên mới có chuyện lãng phí trải thảm hoàn chỉnh khi hoàn thành trong khi vẫn biết là còn lún tiếp.

Nhiều lúc chính dư luận bắt buộc phải tạo ra cái hình thức và lãng phí...

Cụ đi trái với quan điểm của giới quan chức quá , giờ người ta hay so sánh với nước ngoài mà cụ cứ so sánh với trong nước, chán cụ quá.
Cụ nói thế kia em không hiểu là thế giới bọn nó cũng thế ah? Mĩ, Trung Quốc, Nhật.... Em xem mấy con đường bên Lào còn tốt hơn.
Trước đường QL 32 cũ hồi chưa mở rộng, mỗi lần có duyệt binh xe kéo pháo rồi tên lửa kéo qua mà hôi đấy đường vẫn đẹp, giờ thì sao? làm xong rồi vẫn nhếch nhác, chất lượng đường như lìn, chưa nói tự dưng bây giờ dựng mấy cái hàng rào thi công lên từ trước tết rồi bỏ đấy chẳng thấy thi công gì (chắc dựng lên lấy tiền tạm ứng hợp đông thôi) hích

 

[tuan281085]

Cụ tính tỉ mỉ quá, cháu hoảng

 

[Jamebonds]

Cụ đi trái với quan điểm của giới quan chức quá , giờ người ta hay so sánh với nước ngoài mà cụ cứ so sánh với trong nước, chán cụ quá.
Cụ nói thế kia em không hiểu là thế giới bọn nó cũng thế ah? Mĩ, Trung Quốc, Nhật.... Em xem mấy con đường bên Lào còn tốt hơn.
Trước đường QL 32 cũ hồi chưa mở rộng, mỗi lần có duyệt binh xe kéo pháo rồi tên lửa kéo qua mà hôi đấy đường vẫn đẹp, giờ thì sao? làm xong rồi vẫn nhếch nhác, chất lượng đường như lìn, chưa nói tự dưng bây giờ dựng mấy cái hàng rào thi công lên từ trước tết rồi bỏ đấy chẳng thấy thi công gì (chắc dựng lên lấy tiền tạm ứng hợp đông thôi) hích

Phải căn cứ vào địa chất nữa, đường NVL là do Phú Mỹ Hưng của Đài Loan làm BOT cụ à, nó vẫn bảo dưỡng thường xuyên 10 năm qua. Đường VN, đặc biệt là vùng ĐBSCL nhiều khi cầu bằng 1/3 đường do địa chất quá yếu.

Địa chất mấy vùng của Mẽo, Úc rất tốt nên đầu tư không nhiều. Ở VN nếu cụ đi mấy tỉnh MNPB sẽ thấy sản phẩm đường giao thông nông thôn do WB làm cho VN, thằng tư vấn người Úc bắt VN làm cấp phối vì bảo bên Úc, Mỹ hội tao những vùng xa như này đường như thế còn tồn tại hàng mấy chục năm nên VN còn nghèo chỉ cần thế thôi. Hậu quả là trong điều kiện VN mưa nhiều, độ dốc lớn... mấy đường đó sau 3 năm tan nát hết.

Thế nên đường VN thì rõ là chất lượng kém nhưng một số đường, đặc biệt vùng ĐBSCL việc lún là thực tế phải chấp nhận. Do vậy tiền đầu tư nên phân bổ cả cho việc bảo dưỡng trong một số năm nhất định chứ o nên coi trải nhựa là xong

E o trong ngành GT nhưng cũng liên quan chút nên thấy thế thôi

 

[Cúc cù cu]

Em chả dám chém về chất lượng. Em nhớ có một cụ nào ở Bộ GTVT đã từng nói: chỉ cần xe tham gia giao thông đúng tải trọng thì nếu đường hỏng bộ GT chịu trách nhiệm. Nói xong, chả ai dám nói gì nữa. Vì chỉ riêng món đấy đã có bao nồi cơm hóng theo. Phát biểu nhầm có ngay toi. Nên tốt nhất im lặng. Không ném đá bộ GT nữa kẻo lại ném đá nồi cơm của mình

 

[ThienAnh]

Thế cho nhanh có đường mới đi, còn tiền ai thì kệ...:71:

 

[hunter249]

Có nhiều vấn đề khó nói

 

[hientranghn]

tút ruột nhiều quá ......

 

[blackpaint]

%x9000=?

Cũng phải 40%. Em ký: 10%. Các cụ chia nhau phần còn lại.

 

[Lexus 717]

Xưa nay đường nào cũng vậy rồi, nói vậy chứ nữa cũng thế thôi

Có mỗi đường quan lộ được các đầy tớ bôi thì trơn thôi

 

[Bả chuột]

Em chả dám chém về chất lượng. Em nhớ có một cụ nào ở Bộ GTVT đã từng nói: chỉ cần xe tham gia giao thông đúng tải trọng thì nếu đường hỏng bộ GT chịu trách nhiệm. Nói xong, chả ai dám nói gì nữa. Vì chỉ riêng món đấy đã có bao nồi cơm hóng theo. Phát biểu nhầm có ngay toi. Nên tốt nhất im lặng. Không ném đá bộ GT nữa kẻo lại ném đá nồi cơm của mình

Nó đã thành hệ thống rồi cụ nhỉ, Bới ra thì lại liên quan đến hàng loạt các anh khác, ví như anh xxx tại sao lại ko ngăn đc xe quá tải chạy trên đường

 

[letuan711]

9.000 thì liệu có được 5.000 thực vào đường không các cụ?

 

[XPQ]

Em là dân thì em dự chúng nó đớp phải quãng 30%.Theo các cụ có đến không hay hơn?

 

[XPQ]

Em chả dám chém về chất lượng. Em nhớ có một cụ nào ở Bộ GTVT đã từng nói: chỉ cần xe tham gia giao thông đúng tải trọng thì nếu đường hỏng bộ GT chịu trách nhiệm. Nói xong, chả ai dám nói gì nữa. Vì chỉ riêng món đấy đã có bao nồi cơm hóng theo. Phát biểu nhầm có ngay toi. Nên tốt nhất im lặng. Không ném đá bộ GT nữa kẻo lại ném đá nồi cơm của mình

Cũng đúng đấy bác Chim ạ!
Ví dụ như mạn Tây Bắc,những nơi nhiều quặng mỏ hay nhu cầu san lấp cao,toàn bộ xe vận tải đều vượt tải quãng 3 thậm chí 4 lần,dàn nhíp xe còn duỗi đơ ra cơ.Và quan trọng là đội xe đó,các chú xxx to nhỏ đều có phần,riêng đội xe ấy không bao giờ bì dừng dọc đường luôn.Cái xe Hổ Vồ của Tàu,nó làm cái thùng thấp tè để đăng kiểm,xong về nó gá cái bửng có sẵn lên,thế là từ hăm hai tất nó choảng thành sáu mươi tấn.Đường lên chủ nghĩa còn lún chứ chả đường bộ!

 

[TaxiDrive]

Phải căn cứ vào địa chất nữa, đường NVL là do Phú Mỹ Hưng của Đài Loan làm BOT cụ à, nó vẫn bảo dưỡng thường xuyên 10 năm qua. Đường VN, đặc biệt là vùng ĐBSCL nhiều khi cầu bằng 1/3 đường do địa chất quá yếu.

Địa chất mấy vùng của Mẽo, Úc rất tốt nên đầu tư không nhiều. Ở VN nếu cụ đi mấy tỉnh MNPB sẽ thấy sản phẩm đường giao thông nông thôn do WB làm cho VN, thằng tư vấn người Úc bắt VN làm cấp phối vì bảo bên Úc, Mỹ hội tao những vùng xa như này đường như thế còn tồn tại hàng mấy chục năm nên VN còn nghèo chỉ cần thế thôi. Hậu quả là trong điều kiện VN mưa nhiều, độ dốc lớn... mấy đường đó sau 3 năm tan nát hết.

Thế nên đường VN thì rõ là chất lượng kém nhưng một số đường, đặc biệt vùng ĐBSCL việc lún là thực tế phải chấp nhận. Do vậy tiền đầu tư nên phân bổ cả cho việc bảo dưỡng trong một số năm nhất định chứ o nên coi trải nhựa là xong

E o trong ngành GT nhưng cũng liên quan chút nên thấy thế thôi

Em ghi nhận.
Do 1 số vùng nằm trong khu vực có nền đất yếu nên cần gia cố, xử lý nền. Công việc này đòi hỏi thời gian vì dù có thoát nước tốt mấy đi nữa, đất cũng không thể cố kết ngay được. Việc ép tiến độ bàn giao thì đường vẫn phải bù lún là thường. Cao tốc PV-CG là 1 minh chứng & bài học
Nhưng để mặt đường nổi đầy sủi cảo thì cũng có vấn đề về chất lượng thi công + xe quá tải.

 

[Mercedes_Benz]

Nói chung là phải xử lý nghiêm các nhà thầu đi. Em thấy có quá nhiều cái bất cập luôn. VD đường 32 mới làm xong các bố lại đào bới lên hết rồi, hay đường nguyễn xiển giờ đi ổ gà đầy ra, nắp cống thoát nước thì cài thì thụt hẳn xuống cái thì nhô hẳn lên. Hay em thây nhiều đường mới vừa làm xong đã thấy dỡ vỉa hè ra để chôn đừong điện....

 

[BAOVIET_TAXI]

Không lún nứt e mới ngạc nhiên.

Và không đớp thì càng ngạc nhiên hơn

 

[Songque]

Phải xử lý nghiêm các nhà thầu, bắt làm lại các đoạn chưa đạt yêu cầu, ngoài ra xử thật năng lỗi quá tải. Cứ thật nghiêm minh thì vài năm sau sẽ ổn thôi, cái khó bây giờ là giột từ nóc, há miệng mắc quai, hai chữ "CHẤP NHẬN"

 

[chube_way]

tình trạng trung từ trước tới nay mà,lại họp lên xuống rồi rút kinh nghiệm ạ.

 

[diepnv]

Dùng máy đo lại đường có khi còn 49,9 km đấy . Suy ra 50km-49,9km=1m=100cm
Chẹp! chẹp!

Cụ tính sai rồi, em tính lại cho: 50km-49,9km=100m=10000cm