[Funland] Đường lên, xuống của các đường vành đai trên cao

[Vũ Đức]

Vấn đề này rõ ràng do tầm nhìn quy hoạch - hai là thời gian hoàn thành quy hoạch chậm ( delay nhẹ tầm chục năm ).Nhiều dự án chưa khởi công hoặc chưa xong...
Nếu VN còn làm đường độc đạo ( khi tắc không có đường phụ chia sẻ ).
Nhiều đèn đỏ thì khó giảm tắc đường ( như dòng nước đang chảy,đèn đỏ sẽ ngăn dòng nước lại.Một phương tiện dừng 30 giây thì các phương tiện phía sau sẽ dừng lâu hơn 30 giây - cứ thế cộng dồn thì người cuối có thể delay đến 3-5 phút để qua 1 đèn đỏ.Nếu đèn đỏ tầm 90 giây thì mất 10 phút để qua 1 đèn đỏ là chuyện thường ).
Việc phân làn,phân luồng của VN em thấy còn nhiều bất cập.
Thiếu sự linh hoạt vào giờ cao điểm.Ví dụ như dải phân cách mền,sáng để chiều lên trung tâm 4 làn,chiều ngược lại còn 2 làn và ngược lại vào giờ tan tầm.Hoặc giờ cao điểm chuyển 1 con đường thành 1 chiều,rồi CA sẽ điều tiết phân luồng ( cái này khó hơn,vì cơ sở hạ tầng mình đang thiếu so với lượng phương tiện giao thông và các đường chính đa phần là độc đạo ).
Giao thông VN còn nhiều việc phải làm lắm.

 

[hbu082]

Như nào là sau ngã tư hả cụ? Cụ nghĩ xem nút giao Nguyễn Xiển và Nguyễn Trãi thì sau ngã tư sẽ bố trí như nào khi mà ngay sau đó gặp ngã tư Lê Văn Lương với Khuất Duy Tiến rồi lại ngã tư ĐL Thăng Long?

Khi không đủ dài thì ko làm đường xuống, cho xe đi quá rồi quay lại. Đi trên cao thì phải chấp nhận thôi.

 

[tt0812us]

Vâng, ý em là lối xuống nên làm trước ngã tư 1-2km, một khoảng đủ dài để tránh xung đột giao thông đấy ạ.

Một vấn đề nữa mình cũng thấy băn khoăn là tại sao mở chỗ quay đầu ở gần Ngã tư, nếu mở trước Ngã tư tầm 100m thì hợp lý hơn chứ, đằng này mở cách vạch dừng chờ đèn đỏ có 10m nên nhiều xe muốn quay đầu gặp xe dừng đèn đỏ lại phải chờ và gây ùn tắc. Ví dụ: Ngã tư Nguyễn Khánh Toàn - Nguyễn Văn Huyên, Ngã tư Láng Hạ - Thái Hà,...

 

[danglq]

Thế nó mới có mâu thuẫn, và mâu thuẫn là khởi đầu của sự phát triển!!

 

[hdv]

Đường cao tốc nhưng có quá nhiều lối rẽ lên xuống, một sự nghịch lý không hề nhỏ. Trục đường này chỉ nên ưu tiên cho các phương tiện di chuyển XUYÊN QUA thành phố chứ không phải lên xuống nội thành.

 

[captain81]

Một vấn đề nữa mình cũng thấy băn khoăn là tại sao mở chỗ quay đầu ở gần Ngã tư, nếu mở trước Ngã tư tầm 100m thì hợp lý hơn chứ, đằng này mở cách vạch dừng chờ đèn đỏ có 10m nên nhiều xe muốn quay đầu gặp xe dừng đèn đỏ lại phải chờ và gây ùn tắc. Ví dụ: Ngã tư Nguyễn Khánh Toàn - Nguyễn Văn Huyên, Ngã tư Láng Hạ - Thái Hà,...

Vâng, chuẩn rồi cụ, cái lối quay đầu sát ngã tư này cực kỳ bất tiện, làm xe muốn quay đầu phải lao vào khu vực nóng.

Được gửi từ Captainx - Otofun

 

[VietCK]

Em đi lại hàng ngày ở đường vành đai 3 và bức xúc với vấn đề này kh thể tả nổi.
Đường lên xuống của đường trên cao thì toàn làm gần ngã tư,
lối rẽ quay đầu thì toàn làm sát phía đèn đỏ, xe dừng đèn đỏ đỗ dài dằng dặc xe muốn quay đầu để thoát cũng khg được phải chờ những xe kia đi hết mới quay đầu được...
nhiều lúc chỉ muốn .....!@#$%^&*()))(*......

 

[titcoi]

Không liên quan đến chủ đề của thớt nhưng em thấy làm lại cái lối lên xuống chỗ cầu Dậu mà hồi xưa dỡ đi là hoàn chỉnh các lối lên xuống các hướng cho Linh Đàm
Em tiếc cái lối lên xuống chỗ cầu Dậu ghê cơ

 

[Duc Sang]

Tình trạng tắc thế này cháu đã từng thấy ở Bangkok trước đây (cụ nào đi cao tốc từ sân bay vào trung tâm BK sẽ rõ) vậy mà mình đi sau vẫn không rút được kinh nghiệm

 

[tuanzs]

Đúng ra thì cho qua ngã 4 rồi mới cho từ trên cao xuống thì sẽ hợp lý hơn theo ý chủ quan của em, nhỡ có tắc thì còn có chỗ rẽ ngõ ngách thoát bớt, như bây h toàn đâm thẳng vào đèn đỏ.

 

[7years]

em nghĩ là điểm xuống thì nên đưa ra sau ngã 4 thì hơn, hoặc không thì phải cách xa ngã tư đủ dài để các xe từ trên xuống có thể chuyển làn vào trong, giờ ông trong xiên ra ngoài, ông ngoài xiên vào trong trên đoạn đường chắc đc tầm 200m, gây tắc, mà lại còn đèn đỏ ùn ứ. đương nhiên với em thì chỉ là con mắt người dùng, nên thấy bất hợp lý thì nêu ý kiến thôi.

Nó chưa hoàn thiện nên chưa có đường vượt sang bên kia. Các xe dồn xuống nên tắc. Đặt trước ngã tư đúng rồi, nếu sau ngã tư thì muốn ra tây sơn hay sang bên thanh xuân lại phải quay đầu? Tắc hơn?

 

[matavn]

Cháu thì ấn tượng quả Nguyễn trãi lên và xuống Bigc, cả 2 bên, 2 điểm lên xuống cách nhau ko quá 500m thì nó thằnh thằng lên nhập làn chặn thằng xuống, cứ như vậy nên chỉ có đêm là ko bị tắc, ngày napf cũng 4 lượt đi qua, nghĩ mà hãi

 

[luuha_bqp]

Em thấy lưu lượng xe tại các ngã tư như ngã tư sở, ngã tư Khuất Duy Tiến- Nguyễn Trãi..., hầu hết rất lớn.

Tuy nhiên hầu hết các lối lên và xuống từ đường trên cao lại được đặt ngay tại ngã tư và cùng một vị trí, vậy tại sao không đặt lối lên ở ngã tư và lối xuống thì đặt trước đó (trước ngã tư) 1-2km để tránh dồn ứ cục bộ. Tức là lối lên xuống không cùng một vị trí mà so le nhau 1-2km.

Mong các cụ có chuyên môn giải thích ạ.

Vì không tiện khi vòng xuống Royal.

 

[MEC V6]

Em thấy lưu lượng xe tại các ngã tư như ngã tư sở, ngã tư Khuất Duy Tiến- Nguyễn Trãi..., hầu hết rất lớn.

Tuy nhiên hầu hết các lối lên và xuống từ đường trên cao lại được đặt ngay tại ngã tư và cùng một vị trí, vậy tại sao không đặt lối lên ở ngã tư và lối xuống thì đặt trước đó (trước ngã tư) 1-2km để tránh dồn ứ cục bộ. Tức là lối lên xuống không cùng một vị trí mà so le nhau 1-2km.

Mong các cụ có chuyên môn giải thích ạ.

Em ko hiểu sao lại làm kiểu này sao ko nối luôn ra ĐLTL và ngược lại , mà lại cứ bắt phải qua đèn cho ùn tắc