Logic gì hả cụ nếu nó nói must be used thì cụ đã hỏng xe hoặc ko leo đuợc với số D, đây chỉ là nên dùng thôi, cụ bắt bẻ mấy cái đó làm gì, điều kiện để thử đầy ra đấy, cụ làm 1 chuyến lên đỉnh tam đảo, chở khoảng 5 người trên xe, nếu xe cụ khoảng 2.0 mà để D thì thấy ngay ấy mà
ở đây ko bàn đến wiki nữa (nó mà ko có giá trị tham khảo thì đã ko ai thèm xem, và nó cũng ko nổi tiếng như vậy, cụ xem thử link như thế này có giá trị tham khảo không http://www.wikihow.com/Drive-a-Car-With-an-Automatic-Transmission) Cụ hỏi câu đúng luôn chủ đề rồi còn gì, nếu cụ đang chở nặng, 4 đến 5 người và đang lên dốc cao mà bị mất trớn thì hơi bị khó chịu đấy, vì trong lúc chuyển số là cụ bị mất đà rồi, nếu đang lên dốc cao mà xe đang chở nặng, xe lại yếu thì dù có vào được số thấp hơn, cũng chưa thể thắng ngay được lực kéo xuống của trọng lực, lành thì xe chỉ bị giật, ko thì còn bị lùi lại, nếu cụ đi 1 hoặc 2 sẽ ko bị nguy hiểm như vậy, cụ có thể thử nghiệm vụ này dễ dàng nếu đi tam đảo, để em tìm lại cho cụ xem 1 cái video của xe số at thường khi lên dốc sau nhé....
Cháu có 2.0 AT và đã lên Tam đảo không chỉ một lần.
Thế là cụ chọn makeno, ko dùng cũng ok mà, nó có đòi must be used đâu. Có ai bắt đâu, ở đây mọi người truyền đạt kinh nghiệm cho nhau thôi mà
Em không phải dân kỹ thuật và cũng chẳng rành về kỹ thuật lắm, nhưng em nói dựa trên thực tế em sử dụng qua. Xe em, chạy đến 40km là số 2, trên 40km là số 3. Em ví dụ thôi nhé (vì em không nhớ lúc đó em leo dốc tốc độ bao nhiêu và số mấy), xe chạy tốc độ 45km/h (sẽ là số 3 nhé), gặp dốc, số 3 "khoẻ" quá, éo kéo được, thế là xe tụt dần 44, rồi 43, và 42,41km/h. Lúc nào xuống đến 40 thì nó tự về số 2 để đủ khoẻ mà chồm lên đi tiếp. Mà cái vụ thụt tốc này không phải diễn ra lâu đâu nhé, sẽ là tương đối nhanh nếu dốc cũng tương đối; và cũng chưa kể tới đoạn xe bị "hẫng" lúc chuyển số từ 3 về 2.
Cụ đi quen rồi thì chẳng vấn đề, nhưng em chắc, nếu cụ đổi cách đi thì khi leo dốc sẽ cảm thấy sướng hơn đấy. Tuy nhiên, đổi cách đi cũng ko dễ, giống như mấy cụ đi AT bằng 2 chân, giờ mà bảo đi 1 chân lại khó khăn .
Ôi trời! Có người đi AT bằng hai chân ah?! Giờ em mới nghe thấy hay do em ở trên rừng mới xuống thành phố nhỉ?!
Người ta sáng chế ra số AT là để người lái được giải phóng (một tay ko phải ôm cần số suốt hành trình và một chân ko phải trực chiến trên bàn đạp côn), tập trung cho việc quan sát và lái để đạt độ an toàn cao. Nhàn hơn rất nhiều so với lái MT. Vậy mà... Cụ nghĩ là chuẩn vì cụ mới thấy có vài xe, còn có những xe dù ở chế độ M +/- vẫn tự động lên và xuống số khi tốc độ vòng tua lên đến redline để bảo vệ hộp số.
tóm lại là nếu xuống dốc dài mà thấy xe cứ lao như điên, và phải rà phanh liên tục thì nên về số thấp, phanh bằng máy chứ không đi được nửa dốc là đã mất phanh rồiCác cụ rắc rối nhỉ?! Nhà cháu chạy hơn chục năm nay số tự động qua mấy đời xe, đi khắp cả nước mà lên rừng hay xuống biển cháu cứ D cháu đạp! Chẳng làm sao sất!
Nói vậy chứ tùy vào kỹ năng lái của mỗi người! Quan trọng nhất là quen xe! Ngồi trên xe như cưỡi ngựa vậy! Hiểu đc xe mình đi và làm chủ nó sẽ làm chủ tình huống! Thông thường thì đi số D kể cả là đèo dốc (gồm lên đèo và đổ đèo), còn dốc đứng hay đèo độ dốc trên 10% mà xe công xuất lớn chở ít cũng chẳng cần chuyển sang số bán tự động! Nếu máy công xuất nhỏ, chở nặng thì nên dùng sang số sport (+-) hoặc số thấp L.
Tóm cái váy lại vẫn là do trình độ, kỹ năng của tài xế/ phương tiện và điều kiện địa hình đường xá mà đi cho phù hợp!
Chúc các cụ lái xe an toàn!
Nếu cẩn thận và không tự tin vào tay lái cũng như phương tiện mình đang sử dụng thì cách của cụ sẽ tăng độ an toàn khi đỗ đèo dốc. Nhưng thực tế như em nhiều lần đỗ đèo Khánh Vĩnh từ Đà Lạt đi Nha Trang, đèo dài và độ dốc cao nhiều đoạn dốc trên 10% và rất dài nhưng em vẫn đi số D bình thường. Nên em đánh giá cao kỹ năng lái cụ ạ!
Chắc xe cụ có cơ chế hỗ trợ đổ đèo, vì xe AT thông thường, đổ dốc dài mà để D là chắc chắn hại phanh do phải đạp nhiều. Nếu cụ đi đèo nhiều thì nên thay đổi cách đí (nếu xe cụ có D1, D2 hay L1, L2..).Nếu cẩn thận và không tự tin vào tay lái cũng như phương tiện mình đang sử dụng thì cách của cụ sẽ tăng độ an toàn khi đỗ đèo dốc. Nhưng thực tế như em nhiều lần đỗ đèo Khánh Vĩnh từ Đà Lạt đi Nha Trang, đèo dài và độ dốc cao nhiều đoạn dốc trên 10% và rất dài nhưng em vẫn đi số D bình thường. Nên em đánh giá cao kỹ năng lái cụ ạ!
Đồng ý với cụ là ưu tiên an toàn! Còn các thiết bị em dùng chẳng phí đâu cụ ạ! Em dùng hết chẳng chừa thiết bị gì đâu. Do bảo dưỡng tốt nên ngồi lên xe mình tự tin lái thoải mái cụ ợ! Xe trước ko có hỗ trợ đỗ đèo nhưng em đi 7 năm ơn trời là không làm sao. Ngoài số D ra em cũng hay chuyển sang số sport (+-) nhưng chỉ dùng khi đi đường trường lúc phấn khích và cần di chuyển nhanh bởi vượt nhiều xe trong điều kiện cần gia tốc đột ngột giúp xử lý tình huống tốt hơn. Thỉnh thoảng lên đèo/dốc gặp chướng ngại vật mất đà và cần vượt trên đèo/dốc mà số D không đáp ứng ngay và luôn thì em gạt sang Sport về số rồi đi. Lái kiểu này được cái phấn khích, Xử lý được tình huống nhanh. Song khuyến cáo là ko nên áp dụng khi trên xe có người già và trẻ em.
