Chi hội Độ start / Stop cho Spark

[hoangtunamtan]

Dụng cụ đồ nghề của cụ xịn quá, nhưng em góp ý là dây lên để dây nguyên bản hoặc cụ thay dây cùng cỡ với dây của xe vào chìa khóa. độ dài dây nguyên bản thừa đủ để cụ đấu nối rồi, không cần dài hơn đâu, tiện máy cụ thử cái dây nâu không dùng xem nó có tín hiệu không và có ở thời điểm nào,

Cụ hỏi dây ON2, em chưa thử cụ ậ

Dây ON2 của cụ nó không chạy nên cụ đấu thêm rơ le để có đầu ra ON2 cùng với ON1 nhưng cách ly ON1 và ON2 lúc bật ACC phải ko ạ?

 

[bfdien]

Cụ hỏi dây ON2, em chưa thử cụ ậ

Dây ON2 của cụ nó không chạy nên cụ đấu thêm rơ le để có đầu ra ON2 cùng với ON1 nhưng cách ly ON1 và ON2 lúc bật ACC phải ko ạ?

Dây on2 vẫn chạy bt nhưng do cấu tạo ổ khóa có 2 dây 12+, một dây vào acc và on1. Một dây vào on2 nên em mới phải đấu qua rơ le

 

[hoangtunamtan]

Dây on2 vẫn chạy bt nhưng do cấu tạo ổ khóa có 2 dây 12+, một dây vào acc và on1. Một dây vào on2 nên em mới phải đấu qua rơ le

Của cụ làm như thế là đúng rồi, e hiểu nó là ACC + ON 3, sau đó đến ON 1

 

[bfdien]

Của cụ làm như thế là đúng rồi, e hiểu nó là ACC + ON 3, sau đó đến ON 1

Mệt cụ quá. Mai em vẽ lại ạ. Rơ le là để dùng dây 12+ thứ 2. Bộ điều khiển chỉ dùng 1 dây 12+

 

[hoangtunamtan]

Mệt cụ quá. Mai em vẽ lại ạ. Rơ le là để dùng dây 12+ thứ 2. Bộ điều khiển chỉ dùng 1 dây 12+

Em đã lắp xong
Đầu tiên là tháo ruột ổ khoá, tháo khoá điện, bật khoá cơ lõi còn lại lên ON1 để không bị lock vô lăng và cố định nó lại, cần thì undo về zin ko xước một tí nào cái ruột khoá

 

[hoangtunamtan]

Xác định dây ACC, dây ON1
ACC có 1 dây duy nhất trên ổ khoá điện

ON1 cần 2 dây, cái này bắt đầu sinh vấn đề, mấy cái rơ le của bộ điều khiển như trò chơi ấy, nếu để chịu dòng sẽ có nguy cơ dính tiếp điểm đề và tiếp điểm ON1
- Một là +12V ra quạt gió trong xe, ra gạt mưa, và ra đề, cái này lại là dây công suất chịu dòng rất cao, dây 2 ly theo xe chứ không phải dây điều kiển, bắt buộc phải dùng rơ le ngoài chịu dòng tải lớn, em thử đấu tắt dùng đốt 2 sợi bóng đèn pha sáng choang khi bật quạt gió trong xe hết cỡ và bật gạt mưa
Dây này cũng cấp công suất ra đề, thử nối tiếp bóng pha như trên đèn sáng nhưng không đề được, nối tắt dây đề OK, cũng cần thêm rơ le đề chịu dòng

- Hai là +12V nhưng lại là sợi dây khác dây +12V trên đi ra MAIN, cái này chịu dòng bé

Đấu cầu chì 7,5A dùng tín hiệu điều khiển bộ start/stop, còn cầu chì công suất đề nổ, gạt mưa, quạt gió trong xe, MAIN theo bảng cầu chì trên xe
Đấu thêm Rơ le, dùng tín hiệu bộ điều khiển ON 1 để điều khiển cuộn hút rơ le hai cặp tiếp điểm để nối như trên

 

[Namxlda]

Em hỏi ngu tý , thế lắp cái này con Matit nó hay bốc khói ko nhỉ . Các cụ nhớ mang binh cứu hoả nhá . Toàn phí tiền

 

[hoangtunamtan]

E lên xe, đặt chìa từ vào cái vòng kim kô nó kêu tít một cái là đạp phanh đề phát ăn ngay

 

[hoangtunamtan]

Em hỏi ngu tý , thế lắp cái này con Matit nó hay bốc khói ko nhỉ . Các cụ nhớ mang binh cứu hoả nhá . Toàn phí tiền

Em tự lắp xe em có sơ đồ đúng kỹ thuật, đúng tính năng của khoá điện trên xe làm sao mà cháy được, dây điều khiển thì dùng cầu chì bé, dây công suất chịu dòng cao dùng cầu chì lớn, không làm thay đổi tính năng các cầu chì theo xe, có rắc cắm đầy đủ, mối hàn thiếc chặt, dây có kích thước phù hợp

Em chỉ sợ các cụ lắp ngoài hàng thợ vườn cứ thấy tiện dây nào câu dây đấy, khi bật đủ tải như gạt mưa, quạt gió có ngày nó không cháy cầu chì mà cháy dây công suất thì cháy xe ngay, có bình cứu hoả cũng chả có tác dụng

 

[Namxlda]

Em tự lắp xe em có sơ đồ đúng kỹ thuật, đúng tính năng của khoá điện trên xe làm sao mà cháy được, dây điều khiển thì dùng cầu chì bé, dây công suất chịu dòng cao dùng cầu chì lớn, không làm thay đổi tính năng các cầu chì theo xe, có rắc cắm đầy đủ, mối hàn thiếc chặt, dây có kích thước phù hợp

Em chỉ sợ các cụ lắp ngoài hàng thợ vườn cứ thấy tiện dây nào câu dây đấy, khi bật đủ tải như gạt mưa, quạt gió có ngày nó không cháy cầu chì mà cháy dây công suất thì cháy xe ngay, có bình cứu hoả cũng chả có tác dụng

Cái em sợ nhất mấy ông thợ cú hoc mót , chả có kiến thức cơ bản nhưng haoai như thật . Mà bây giờ lắm thảng này lắm .

 

[bfdien]

E lên xe, đặt chìa từ vào cái vòng kim kô nó kêu tít một cái là đạp phanh đề phát ăn ngay

nếu ko muốn dùng cái khóa này thì đặt cái khóa vào vòng lâu lâu 1 chút nó tít ngắn -sau đó tít dài thì nhấc khóa ra thì nó sẽ ko khóa lại nữa, cứ lên xe là bấm được, lúc nào cần khóa lại thì đặt khóa vào vòng

 

[hoangtunamtan]

nếu ko muốn dùng cái khóa này thì đặt cái khóa vào vòng lâu lâu 1 chút nó tít ngắn -sau đó tít dài thì nhấc khóa ra thì nó sẽ ko khóa lại nữa, cứ lên xe là bấm được, lúc nào cần khóa lại thì đặt khóa vào vòng

thanks cụ đã chỉ dẫn

 

[thaison2008]

Dụng cụ đồ nghề của cụ xịn quá, nhưng em góp ý là dây lên để dây nguyên bản hoặc cụ thay dây cùng cỡ với dây của xe vào chìa khóa. độ dài dây nguyên bản thừa đủ để cụ đấu nối rồi, không cần dài hơn đâu, tiện máy cụ thử cái dây nâu không dùng xem nó có tín hiệu không và có ở thời điểm nào,

Cụ nói chuẩn.người ta sản xuất tính rồi ạ.khi đề nổ cần tiết diện dây lớn để có thể khởi động ngay xe.cụ cho dây bé vào em dự không ok đâu

 

[thaison2008]

1. Thời gian đề theo cảm nhận của em là dưới 1 giây, theo sách đi kèm thì bấm giữ là nó đề như mình giữ khóa

2. Cái đèn sáng theo chế độ, ACC thì nháy, On thì sáng

3. không đạp phanh thì nó chuyển chế độ ACC - ON - OFF

E đã trải nghiệm nó rồi.nhấn cái nó nổ luôn.nhưng buổi sáng thì không nên nhấn thế mà ta giữ cho xe nổ hẳn ạ

 

[thaison2008]

Theo cụ nói như vậy thì khi ta lên xe cái đèn tắt. Đạp phanh nổ máy xong thì cái đèn sáng, nếu không đạp phanh mà ấn vào nút thì đèn nhấp nháy, ấn tiếp phát nữa đèn sáng đúng không ah?

không nó ko tắt ạ.nó chỉ tắt khi cụ dừng xe.tắt máy.khóa cửa......cụ mở cửa là nó lại sáng lên.cụ nhẫm phanh là nó nhấp nháy lúc này chỉ cần ấn phát là nó nổ luôn ạ

 

[thaison2008]

Của cụ làm như thế là đúng rồi, e hiểu nó là ACC + ON 3, sau đó đến ON 1

Sao Ra ON1 của cụ đầu ra lại là ON2?tài nhỉ

 

[hoangtunamtan]

Sao Ra ON1 của cụ đầu ra lại là ON2?tài nhỉ

Em viết lộn, trên giấy mà

 

[hoangtunamtan]

Sao Ra ON1 của cụ đầu ra lại là ON2?tài nhỉ

Em viết lộn
Thực tế các tài liệu sơ đồ mạch ô tô tải trên mạng về như của xe matiz 2 là không khớp với sách của hãng, nên nếu tải về phải đọc kỹ

 

[hoangtunamtan]

Cụ nói chuẩn.người ta sản xuất tính rồi ạ.khi đề nổ cần tiết diện dây lớn để có thể khởi động ngay xe.cụ cho dây bé vào em dự không ok đâu

- Dây đề của em lớn mà, tiết diện 1.5mm có đấu qua rơ le trung gian ngoài (rơ le Denso Nhật mới), còn rơ le đề bộ điều khiển bé tí tẹo em làm cấp tín hiệu điều khiển rơ le Denso trên, nên dây này em làm bé

Thay dây điều khiển toàn bộ rơ le ngoài như Rơle đề và ACC của bộ start/stop

Thay rơ le công suất, cái này chịu dòng tới 30A

Rơ le theo bộ điều khiển start/stop bé tí tẹo, e khẳng định nó chỉ chịu được 5A xung khởi động chứ như quảng cáo trên vỏ ghi 30A e cho rằng dính tiếp điểm ngay, dính là không nhả xe cứ đề không tắt được
Nó đây, 4 con bé chưa bằng cái móng tay, lắp nguyên bản dễ cháy xe

- Test thử bộ đề, thời gian đóng đề 680ms

Lắp hoàn thiện

 

[bfdien]

Em thấy qua 2 tầng rơ le thì độ tin cậy giảm đi 2 lần. em thì có giải pháp ngắt bộ điều khiển về khóa điện cho lúc nào cũng có 2 PA ạ.