Có nhiều clip và tài liệu nói về vấn đề này rồi mà cụ. Một hãng lớn như vin chắc ko lừa người dùng đâu. Vì bất cứ ai rành xe là biết máy của BMW luôn.Không lẽ Vin họ ăn không nói có 3 năm nay ?
Em chưa thấy công hố chính thức là của Vin là dùng máy BMW đâu ? Toàn nghe trên mạng đồn thôi !
May quá, VinFast quả là sáng suốt dùng Atkinson, nên chạy Hà Nội Nghệ An có ~8 lít, chứ dùng Vanos gì gì đó ăn xăng là mình đếch mua
Bạn xem clip của tipcar trên youtube nhé. Có cả máy bmw rõ ràng và cả sản xuất tại VN.
Không phải Vin sáng suốt đâu cụ chẳng qua Bim nó không bán toàn bộ công nghệ cho hãng khác thôi.May quá, VinFast quả là sáng suốt dùng Atkinson, nên chạy Hà Nội Nghệ An có ~8 lít, chứ dùng Vanos gì gì đó ăn xăng là mình đếch mua
Tipcar đâu phải Vin đâu !
F15 thì Vinfast công bố từ 2017. Tinh tế nhầm thì bị chỉnh thôi. Thiết kế xe Vinfast là do Vinfast thuê Pininfarina thiết kế "trên cơ sở thiết kế khung gầm bệ của BMW - dòng F15 mà Vinfast mua bản quyền thiết kế lẫn công nghệ sản xuất". Bao gồm cả máy móc. Máy N20 của 2 mẫu xe Lux Vinfast do Vinfast sản xuất trên cơ sở license mua của BMW, dây chuyền sản xuất máy N20 mua của BMW và các đối tác công nghệ Châu Âu khác (xem trang web Vinfast). Nói "hoàn toàn không liên quan" cũng không đúng. Nhưng do đây chỉ là trao đổi giữa hai bên (thực sự không liên quan đến Vinfast) nên Vinfast không có nghĩa vụ nhào vào tranh cãi. Trên web Vinfast, nếu những thông tin Vinfast đăng lên mà bị BMW Head yêu cầu đính chính, thì mới đáng bàn.
Chả hiểu cụ đọc mà có hiểu ko nữa.
Đơn giản cho người mua xe dễ hiểu:
Ngon hay ko để người ăn tự nhận xét. Không ăn biết cái quái gì mà nói
Chả biết, quan trọng là công nghệ đó phù hợp thôi
Chả phải đoán cụ cũng biết chẳng hãng nào nó lại bán hết công nghệ cho đối thủ cạnh tranh cả.Chả biết, quan trọng là công nghệ đó phù hợp thôi
Cụ cũng chỉ suy đoán chứ có phải giun chui trong đầu mr.Vượng đâu mà khẳng định chắc chắn vậy
Chả biết, chỉ thấy cụ nói vô căn cứ thôi, nói thế thì ai nói gì chả được, chả khác mấy thành phần ăn tục nói phét trong group này
theo e có mấy thứ CRV 2.4 TG hơn đứt SAem mới chạy SA plus dc vài ngày, nhưng cảm nhận ngon hơn con CR-V trc e chạy nhiều (CR-V 2.4 TG đời 2017).
1.2 củ quá xứng đáng.
Độ vọt thì CR-V công nhận hơn, e đạp ga là vút dc, còn SA thì có độ ì do máy Turbo và xác nặng. Lúc đầu mới lái SA e cũng khá hụt hẫng, nhưng giờ quen rồi.
Ưu điểm của công nghệ Valvetronic: Sự tổn hao đã được giảm thiểu tới mức thấp nhấtChả biết, quan trọng là công nghệ đó phù hợp thôi
Cụ cũng chỉ suy đoán chứ có phải giun chui trong đầu mr.Vượng đâu mà khẳng định chắc chắn vậy
Đối với động cơ Atkinson kết hợp tăng áp, hãng xe Việt VinFast đang theo đuổi cấu hình này trên các dòng Lux A và Lux SA. Động cơ gốc mà VinFast mua công nghệ BMW thực tế dùng công nghệ Valvetronic nhưng rất phức tạp và khó sửa chữa với điều kiện tại Việt Nam. Bởi lý do này, VinFast nhờ AVL của Áo hỗ trợ để phát triển chu trình Atkinson thay cho Valvetronic....Ưu điểm của công nghệ Valvetronic: Sự tổn hao đã được giảm thiểu tới mức thấp nhất
Do piston dịch chuyển tự do không còn bị tác động từ hiệu ứng chân không. Trong hệ thống Valvetronic vẫn có trục cam xu-páp truyền thống, nhưng song song với trục cam xu-páp hút còn có một trục trung gian với nhiều tay đòn và bánh răng trung gian được kết nối với một mô-tơ điện tốc độ chậm.
Khi người lái nhấn hoặc buông chân ga, động tác này được chuyển sang tín hiệu điện. Tín hiệu điện được máy tính gửi ngay đến mô-tơ; tuỳ theo việc tăng hay giảm tốc mà mô-tơ sẽ dịch chuyển để thay độ mở của xu-páp. Khi ga thấp mô-tơ sẽ tác động tới xu-páp qua cơ cấu tay đòn và bánh răng để độ mở xu-páp nhỏ, lượng hoà khí vào trong xi-lanh ít.
Ngược lại, khi ga cao mô tơ sẽ điều khiển độ mở xu-páp lớn để lượng hoà khí vào xi-lanh nhiều hơn.
Do lượng hòa khí vào buồng đốt động cơ luôn được điều chỉnh tùy theo yêu cầu về công suất và mô-men xoắn nên Valvetronic có khả năng tiết kiệm nhiên liệu 10% so với các động cơ có cùng dung tích xi-lanh, động cơ êm và phản ứng nhanh hơn khi tăng/giảm tốc; giảm lượng khí thải độc hại do hòa khí được đốt cháy triệt để.
Hâm nặng !Đối với động cơ Atkinson kết hợp tăng áp, hãng xe Việt VinFast đang theo đuổi cấu hình này trên các dòng Lux A và Lux SA. Động cơ gốc mà VinFast mua công nghệ BMW thực tế dùng công nghệ Valvetronic nhưng rất phức tạp và khó sửa chữa với điều kiện tại Việt Nam. Bởi lý do này, VinFast nhờ AVL của Áo hỗ trợ để phát triển chu trình Atkinson thay cho Valvetronic....
Valvetronic rất tốt nhưng Vinfast rất tiếc, Vinfast có cách đơn giản hơn để đạt được hầu hết hiệu quả đó
P/s: Cái này cũng là mình đoán thôi nhé, cũng không biết chắc trong đầu Mr.Vượng có phải là nghĩ thế không
