[Funland] Điểm đầu của tắc nghẽn kéo dài, mới thấy việc bịt ngã tư bắt xoay đầu sẽ chống tắc tốt

[AcidS]

Vụ tắc đường tại Hà Đông tối qua (ảnh sưu tầm trên FB).
Chỗ này mà bịt ngã tư bắt buộc xoay đầu theo vòng xuyến tương tự chỗ Mỹ Đình thì sẽ không tắc.
Ngoài ra, trên FB nói luôn, theo ảnh là tắc do mấy ông ô tô cố ý chèn đầu nhau chứ không phải do xe máy, và không có người có khả năng điều tiết giao thông xử lý.
Các cụ có những bức ảnh độc như thế này, xin cung cấp luôn, để làm rõ, tắc do đâu và giải pháp giảm thiểu khi ý thức người dân chưa nâng cao.

Cá nhân em, chưa gặp trường hợp nào nguyên nhân tắc đường từ xe máy nói chung (điện hoặc xăng), vì khả năng chống tắc đường của xe máy là cực tốt do sự linh hoạt của phương tiện cá nhân này.
Sửa: lỗi tiêu đề, không sửa được - Tốt thành gốt. Cụ min mod nào đi ngang qua sửa giúp em với.

 

[Rookies]

Giao thông đồng mức không theo kịp tốc độ phát triển giao thông thì còn tắc & tranh cãi đổ lỗi nhau thêm vài chục năm.

 

[Vietex]

Ngày xưa cũng từng bịt ngã tư sở lại rồi. Hiệu quả rõ rệt. Không hiểu sao lại mở lại rồi cứ sửa dần như bây giờ. Cháu ủng hộ bịt ngã tư ở nơi có mật độ cao, hay ùn ứ.

 

[Vietex]

Vụ ùn tắc đường thì do nhiều nguyên nhân tổng hợp lại. Đổ hết về loại phương tiện thì hơi k công bằng nhưng rõ ràng xe máy có nhiều ưu điểm như cụ nói. Cháu chỉ có cái ảnh so sánh không gia chiếm dụng giữa ô tô, xe đạp, xe bus này thôi.

Ngoài ra đi xe máy còn bảo vệ môi trường vì trung bình đi 100km xe máy hết 2 lít xăng, ô tô hết 10 lít xăng. Thế mà bọn kiểm định khí thải xe máy lại bảo xe máy là nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm môi trường.

 

[New car 2023]

Ngày xưa cũng từng bịt ngã tư sở lại rồi. Hiệu quả rõ rệt. Không hiểu sao lại mở lại rồi cứ sửa dần như bây giờ. Cháu ủng hộ bịt ngã tư ở nơi có mật độ cao, hay ùn ứ.

Cái sự bịt ngã tư làm ở Ngã Tư Sở và rất nhiều giao cắt trên Đường Láng, bác ạ.
Và cũng dẹp nốt.
Lý do, tôi đoán là, do không hiệu quả, vì khi ấy, hết sạch cả Đèn đỏ.

 

[2bplus]

Xe nào di chuyển hỗn loạn không theo hàng lối không nhường đường theo quy tắc cũng đều dễ gây tắc đường hoặc tai nạn cả. Chủ yếu vẫn ở luật và thực thi luật GT thôi.

 

[Trungpv]

xe máy luồn lách dễ thoát hơn nhưng đội xe máy dừng đèn đỏ rất hỗn, hay tràn ra giữa đường đứng lấn hết cả đường cho xe đang đèn xanh. ô tô thì khó thoát chỉ cần có ông bon chen cố vượt đèn cái đứng chắn giữa đường là tắc ngay, chỉ cần 2 xe nối đuôi nhau là bịt hết đường tắc cứng luôn ko chiều nào di chuyển đc. mật độ xe quá cao lên còn tranh luận ko hồi kết

 

[banmotnucuoi]

Vụ tắc đường tại Hà Đông tối qua (ảnh sưu tầm trên FB).
Chỗ này mà bịt ngã tư bắt buộc xoay đầu theo vòng xuyến tương tự chỗ Mỹ Đình thì sẽ không tắc.
Ngoài ra, trên FB nói luôn, theo ảnh là tắc do mấy ông ô tô cố ý chèn đầu nhau chứ không phải do xe máy, và không có người có khả năng điều tiết giao thông xử lý.
Các cụ có những bức ảnh độc như thế này, xin cung cấp luôn, để làm rõ, tắc do đâu và giải pháp giảm thiểu khi ý thức người dân chưa nâng cao.

Cá nhân em, chưa gặp trường hợp nào nguyên nhân tắc đường từ xe máy nói chung (điện hoặc xăng), vì khả năng chống tắc đường của xe máy là cực tốt do sự linh hoạt của phương tiện cá nhân này.
Sửa: lỗi tiêu đề, không sửa được - Tốt thành gốt. Cụ min mod nào đi ngang qua sửa giúp em với.

Vụ ùn tắc đường thì do nhiều nguyên nhân tổng hợp lại. Đổ hết về loại phương tiện thì hơi k công bằng nhưng rõ ràng xe máy có nhiều ưu điểm như cụ nói. Cháu chỉ có cái ảnh so sánh không gia chiếm dụng giữa ô tô, xe đạp, xe bus này thôi.

Ngoài ra đi xe máy còn bảo vệ môi trường vì trung bình đi 100km xe máy hết 2 lít xăng, ô tô hết 10 lít xăng. Thế mà bọn kiểm định khí thải xe máy lại bảo xe máy là nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm môi trường.

Thời sinh viên em theo các thầy đi đếm xe để làm đề tài về việc so sánh giữa xe máy và xe buýt. Số liệu cho thấy năng lực thông xe của xe máy tốt hơn xe buýt. Nhất là tại các điểm giao nhau.
Chính vì vậy Đài Loan đã ưu tiên việc xe máy thoát qua các ngã tư bằng cách cho xe máy được đứng trước ô tô, khi đèn xanh xe máy không được rẽ trái để ko cản đường các xe đi thẳng

 

[Nhu_Ngoc_20072020]

Việc này còn diễn ra dài dài.
Nếu trong 10 năm qua phủ rộng được đường sắt trên cao, tạo sự thuận lợi khi di chuyển, phương tiện công cộng nhiều, thì em nghĩ dân sẽ tự giảm bớt xe máy cá nhân.
Như em trai em, từ ngày tàu Cát Linh hoạt động là nó chuyển hẳn sang đi tàu không đi xe máy nữa.

 

[gocart]

Mấy ông giao thông cứ nghĩ phát là làm luôn chả thí nghiệm gì hết.
Có những thứ về lý thuyết là tốt đẹp cho đến khi vấp sự thật trần trụi.
Bịt ngã tư chẳng qua là từ 1 điểm xung đột giao thông x 4 điểm xung đột.

 

[Mợ toét 2710]

Ngày xưa cũng từng bịt ngã tư sở lại rồi. Hiệu quả rõ rệt. Không hiểu sao lại mở lại rồi cứ sửa dần như bây giờ. Cháu ủng hộ bịt ngã tư ở nơi có mật độ cao, hay ùn ứ.

Hiện e thấy ổn mà, k còn tắc nghẽn như xưa

 

[Vietex]

Việc này còn diễn ra dài dài.
Nếu trong 10 năm qua phủ rộng được đường sắt trên cao, tạo sự thuận lợi khi di chuyển, phương tiện công cộng nhiều, thì em nghĩ dân sẽ tự giảm bớt xe máy cá nhân.
Như em trai em, từ ngày tàu Cát Linh hoạt động là nó chuyển hẳn sang đi tàu không đi xe máy nữa.

Cụ kì thị xe máy rồi. Tàu điện đi trên đường lớn, đi qua toàn nhà giàu có ô tô thì phải ưu tiên tàu điện cho người đi ô tô cá nhân chứ. Do vậy có khi nên vận động người đi ô tô cá nhân chuyển sang đi tàu điện mới đúng.

 

[Slimz]

Nói vấn đề này thì các cụ còn vật nhau dài dài, cụ đi 4b thì sẽ bảo ô hay, đường ko cấm ô tô thì ta cứ đi, tắc là do đông phương tiện, 2b đi láo. Cụ đi 2b thì nói do 4b chèn ép quá, chiếm hết làn nên ta phải luồn lách. Cá nhân e trong phố e toàn 2b lượn lờ cho dễ

 

[Vietex]

Hiện e thấy ổn mà, k còn tắc nghẽn như xưa

Trước đó nữa cơ mợ, từ năm 2009. Sau này mới mở lại đèn giao thông rồi lại điều chỉnh như bây giờ.

 

[HANOICity]

Mấy ông giao thông cứ nghĩ phát là làm luôn chả thí nghiệm gì hết.
Có những thứ về lý thuyết là tốt đẹp cho đến khi vấp sự thật trần trụi.
Bịt ngã tư chẳng qua là từ 1 điểm xung đột giao thông x 4 điểm xung đột.

Vâng, bản chất của vấn đề cao nhất là luật, sau đó đến phương pháp điều phối và cuối cùng là ý thức của người tham gia giao thông. Mọi sáng kiến giải pháp tình thế đem ra áp dụng như là quy tắc giao thông thì chỉ huấn luyện cho ý thức của người tham gia giao thông ngày càng tồi tệ.

 

[Vietex]

Mấy ông giao thông cứ nghĩ phát là làm luôn chả thí nghiệm gì hết.
Có những thứ về lý thuyết là tốt đẹp cho đến khi vấp sự thật trần trụi.
Bịt ngã tư chẳng qua là từ 1 điểm xung đột giao thông x 4 điểm xung đột.

Như nút giao Châu Văn Liêm - Lê Quang Đạo bây giờ chả dễ đi hơn xưa vạn lần. 4 điểm xung đột nhỏ cùng chiều, phương tiện tự tránh, không cần đèn và cảnh sát điều tiết thì còn tốt chán so với 1 điểm xung đột phức tạp tứ phía. Trong tin học có phương pháp gọi là chia để trị.

 

[Moriarty]

Ngày xưa cũng từng bịt ngã tư sở lại rồi. Hiệu quả rõ rệt. Không hiểu sao lại mở lại rồi cứ sửa dần như bây giờ. Cháu ủng hộ bịt ngã tư ở nơi có mật độ cao, hay ùn ứ.

cái này là "tai nạn" ạ. Hồi đấy xây đường trên cao nên bịt ngã tư sở chỉ là giải pháp tạm thời, thế đóe nào nó lại hiệu quả bất ngờ.

 

[Mợ toét 2710]

Trước đó nữa cơ mợ, từ năm 2009. Sau này mới mở lại đèn giao thông rồi lại điều chỉnh như bây giờ.

Dạ, trc nó là ác mộng mà ngày nào em cũng phải qua, giờ thấy chậm xíu thôi k nghẽn nữa, vậy thấy ok lắm rồi, giá làm con đường trên cao thẳng qua Láng nữa thì ngon lắm

 

[Dan du an]

xe máy luồn lách dễ thoát hơn nhưng đội xe máy dừng đèn đỏ rất hỗn, hay tràn ra giữa đường đứng lấn hết cả đường cho xe đang đèn xanh. ô tô thì khó thoát chỉ cần có ông bon chen cố vượt đèn cái đứng chắn giữa đường là tắc ngay, chỉ cần 2 xe nối đuôi nhau là bịt hết đường tắc cứng luôn ko chiều nào di chuyển đc. mật độ xe quá cao lên còn tranh luận ko hồi kết

Cháu thì nghĩ với kiểu giao thông của mình nên có hai loại vạch khi chờ đèn đỏ. Vạch dành cho xe máy ở trên một đoạn cỡ 10m. Vạch ô tô ở dưới. Như vậy khi đèn xanh đỡ tình trạng xe máy lao qua đầu ô tô để rẽ và bị ô tô to không nhìn thấy nó chẹt. Cháu ám ảnh với vụ trong Đà Nẵng thì phải. Xe máy đỗ ở bên phải ô tô, khi đèn xanh cả hai xe cùng đi xe máy vòng qua đầu ô tô và ô tô tăng tốc để vượt nhanh qua ngã tư thế là xong.

 

[HANOICity]

Như nút giao Châu Văn Liêm - Lê Quang Đạo bây giờ chả dễ đi hơn xưa vạn lần. 4 điểm xung đột nhỏ cùng chiều, phương tiện tự tránh, không cần đèn và cảnh sát điều tiết thì còn tốt chán so với 1 điểm xung đột phức tạp tứ phía. Trong tin học có phương pháp gọi là chia để trị.

Về phương pháp này, chỉ còn có cách đợi thời gian sẽ trả lời thôi ạ.