[Funland] Điểm đầu của tắc nghẽn kéo dài, mới thấy việc bịt ngã tư bắt xoay đầu sẽ chống tắc tốt

[HANOICity]

Cụ cho biết cái gọi là hệ quả xấu (hậu quả) của vụ bịt ngã tư tại giao cắt và cho ví dụ tắc hơn khi bịt cái? Em chỉ biết duy nhất 1 chỗ giao thông lộn xộn hơn, đó là đoạn bịt tại ngã tư Tố Hữu - Trung Văn và do mấy ông xe máy chuyên chạy ngược chiều. Giờ công an đứng thường xuyên nên đỡ hẳn rồi, lý do chạy ngược chiều vì đoạn mở quay đầu về lại trung tâm Hà Nội xa quá xa

Cái vid cụ cho em xem chả có cái ngã 4 nào bị bịt và mở u turn như vậy cả. Còn hệ quả thì dần đến như cụ đang thấy, nó tạo ra thêm những thói xấu khi tham gia gt, còn nữa thì em chả dám nói tiếp ạ.
3 nguyên nhân và giải pháp thì em cũng đã nêu, nhưng bị xoá mất rồi ạ.

 

[ThongVNguyen]

Kết quả so sánh có đáng tin k cụ, toàn chữ, k thấy số liệu gì, cũng nói phương pháp. Mà dùng toàn xe 20 tới 40 năm tuổi so sánh. Đốt 10 lít xăng với 2 lít xăng thì theo phản ứng hóa học kiểu gì 10 lít chả thải nhiều khí hơn.

Cụ tham khảo, tin hay không thì không phải vấn để của e.

https://www.sciencedaily.com/releases/2006/01/060101155000.htm

'MythBusters' asks: Are motorcycles greener than cars?

This article was originally on a blog post platform and may be missing photos, graphics or links.

www.latimes.com

 

[Matizcoi]

Thế cụ chắc không sống ở Hà Nội rồi, không biết truyền thuyết Ngã Tư Khổ những năm đầu 2000 lúc chưa có cầu vượt. Biển xe máy, xe đạp cứ gọi là mênh mông

Ko tắc cứng như ô tô đâu cụ, chỉ là di chuyển chậm do xung đột, xe máy bé tí lại lanh lẹ cơ động nên nhúc nhắc tránh né tốt hơn ô tô, nhìn cái biển xe máy ghê thế thôi chứ loáng phát ko còn bóng xe nào ngay

 

[blackpaint]

Tất cả là do ý thức tham gia giao thông thôi

Người ta đang so việc bịt và không bịt thì cụ lại nói về ý thức, chán ghê. Đặt vấn đề là ý thức tốt, thì bịt với không bịt cái nào tốt hơn???

 

[Diep1979]

Người ta đang so việc bịt và không bịt thì cụ lại nói về ý thức, chán ghê.

À vâng, chắc cháu nhầm ^^

 

[vkthang]

Ko tắc cứng như ô tô đâu cụ, chỉ là di chuyển chậm do xung đột, xe máy bé tí lại lanh lẹ cơ động nên nhúc nhắc tránh né tốt hơn ô tô, nhìn cái biển xe máy ghê thế thôi chứ loáng phát ko còn bóng xe nào ngay

Cụ đúng là chưa biết Ngã 4 Khổ văn Sở rồi, cứ giờ tan tầm chiều là đứng nhìn nhau cả tiếng ở đây, kinh hoàng hơn mấy năm rồi lúc chưa phân làn nhiều.

 

[poiuy]

Kết quả so sánh có đáng tin k cụ, toàn chữ, k thấy số liệu gì, cũng nói phương pháp. Mà dùng toàn xe 20 tới 40 năm tuổi so sánh. Đốt 10 lít xăng với 2 lít xăng thì theo phản ứng hóa học kiểu gì 10 lít chả thải nhiều khí hơn.

Khí thải thành phần cơ bản là CO2, là cái chúng ta vẫn thở ra hằng ngày. CO2 có thể tạm coi là ít độc hại. Nhưng các thành phần độc hại khác dù hàm lượng rất nhỏ nhưng tác hại thì lớn và tỷ lệ không đồng đều giữa các loại xe. Phải đo đạc rồi quy đổi thì mới xác định được cái nào ô nhiễm hơn.

 

[blackpaint]

Lý do chính của TẮC đường hiện nay là do xe đi cố đèn xanh vào giữa Ngã tư, không kịp thoát, dẫn đến CHẮN toàn bộ ngã tư và làm KẸT toàn bộ các hướng.

Luật đã quy định là dù đèn xanh, xe đã qua vạch nhưng không thoát được khỏi ngã tư thì vẫn VI PHẠM, tuy nhiên hiện nay không có phạt nên dẫn đến nhờn, nhiều tái xế thậm chí còn không biết.

Cái này bên Tây nó vẽ vạch vàng chéo trong giao cắt, bất biết như nào cứ không thoát được là nó phạt. Nó cũng như kiểu chờ tàu ở mình, cứ phải dí sát đường tàu trong khi cái luồng đi song song với đường tàu đáng ra phải được lưu thông liên tục khi chờ tàu thì lại bị luồng cắt vuông góc với tàu chắn lại. Luật cứ nghiêm thì bố bảo chả dám đỗ cái kiểu ấy, vậy nên vẽ vạch vàng chéo trong giao lộ, phạt nghiêm là chuẩn.

 

[Sammy2017]

Như ý chụ chủ thớt luôn, Hà Đông mới bịt rẽ trái từ Trần Phú vào Nguyễn Khuyến, đồng nghĩa đi từ Vũ Trong Khánh đâm thẳng sang Nguyễn Khuyến và ngược lại cũng bị bịt. Cá nhân em thấy thì cũng có hiệu quả, xe đi thẳng về cầu trắng thì đi băng băng, còn ai muốn vào Nguyễn Khuyến thì đến điểm quay đầu chỗ cây xăng thì quay. Chỗ này ngày trước hay tắc và va chạm vì đèn xanh rẽ trái thì ít giây, mà rẽ lại hay gặp cả đống xe máy làn kia vượt đèn đỏ

 

[blackpaint]

Như ý chụ chủ thớt luôn, Hà Đông mới bịt rẽ trái từ Trần Phú vào Nguyễn Khuyến, đồng nghĩa đi từ Vũ Trong Khánh đâm thẳng sang Nguyễn Khuyến và ngược lại cũng bị bịt. Cá nhân em thấy thì cũng có hiệu quả, xe đi thẳng về cầu trắng thì đi băng băng, còn ai muốn vào Nguyễn Khuyến thì đến điểm quay đầu chỗ cây xăng thì quay. Chỗ này ngày trước hay tắc và va chạm vì đèn xanh rẽ trái thì ít giây, mà rẽ lại hay gặp cả đống xe máy làn kia vượt đèn đỏ

Thằng thiết kế chỗ này trước đúng là có vấn đề, luồng xe từ Vũ Trọng Khánh và Nguyễn Khuyến cũng đông nhưng đèn xanh rất ngắn + ngã tư nó lại chênh chếch + cả 2 luồng rẽ trái đều xung đột với nhau. Hết đèn xanh thì 1 đống vẫn ở trong giao lộ.

 

[isak]

Cái này bên Tây nó vẽ vạch vàng chéo trong giao cắt, bất biết như nào cứ không thoát được là nó phạt. Nó cũng như kiểu chờ tàu ở mình, cứ phải dí sát đường tàu trong khi cái luồng đi song song với đường tàu đáng ra phải được lưu thông liên tục khi chờ tàu thì lại bị luồng cắt vuông góc với tàu chắn lại. Luật cứ nghiêm thì bố bảo chả dám đỗ cái kiểu ấy, vậy nên vẽ vạch vàng chéo trong giao lộ, phạt nghiêm là chuẩn.

Em đi Đà Nẵng với 1 số nơi thấy có một số giao lộ có kẻ vạch chéo cấm dừng đỗ, buồn cái là ở HN cần thì lại ko có.

 

[tommy2015]

Việc bịt ngã tư sẽ giảm tắc tương đối nhiều. Tuy nhiên sẽ tăng khả năng bị ùn dài hơn do tốc độ lưu thông giảm.
Chuyện tắc đường suy cho cùng là do khi mọi thành phần tham gia trên đường không theo một quy tắc chung nào cả.