Cung đường này cháu hay đi/về. Nhưng chỉ đi qua thôiCụ nào hay đạp xe khu gần lăng buổi chiều, tối gặp em thì hú cái nhé. Em thường xuyên chỗ này chứ làm vòng hồ tây đông lắm thỉnh thoảng mới đổi gió thôi.
Xe đó của cụ thì còn chứ làm gì đã hỏng đâu, trừ khi phá.
Ơ hay nhỉ. Má đã chắc là bền hơn cao su cụ nhỉ. Vậy để tính xem có chế được má đã hay không vì cháu cũng có tý liên quan đến đã.Xe đó của cụ thì còn chứ làm gì đã hỏng đâu, trừ khi phá.
Xe đạp dùng nhiều ít thì cứ xem đồ tiêu hao là biết, kể cả vết mòn pê đan đến những thứ khác như lốp, tay nắm...thậm chí má phanh).
Nhân tiện cụ xem bộ má phanh trên mấy cái xe của em nhé (cái xe nữ đầu 5 thì em không có hình nhưng bộ má da còn đẹp nguyên, má phanh các đời xe sau mới bằng cao su, chứ má cổ thời đó lại bằng da):
Mấy cái trên là của những xe đời 6 và đời 7 mà em đã show trong các ảnh trước. Còn phanh da đời 5 thì không có hình trên máy cụ à.
Chắc là ép khuôn từ da đã chọn khi còn là đã sống mới được. Cái này thì cháu chơi đượcMấy cái trên là của những xe đời 6 và đời 7 mà em đã show trong các ảnh trước. Còn phanh da đời 5 thì không có hình trên máy cụ à.
Nhìn cấu tạo các lớp của nó thì em nghĩ là cũng khó chế, mà các đời sau thì phanh cao su mới đúng chứ?!
Hoặc là ép da và keo gelatin
Mặt ma sát vào vành là cạnh cắt của miếng da, gồm nhiều miếng xếp lớp xen kẽ với 1 lớp đen đen (khả năng là keo liên kết), không phải là bề mặt miếng da tiếp xúc với vành mà là cạnh miếng da cụ ạ.
Cứ có dấu hiệu mưa là em không ra đường, hoặc lỡ giữa đường rồi thì tìm nhanh quán trà đá.Đạp mùa này thì sợ nhất mưangâu thôi...
Vậy thì chắc là làm được cụ ạ. Cần 1 bộ ép ngang còn chiều kia cắt gọt là được.
Cụ đi đường đê à? Đê tả hay đê hữu vậy?Cuối tuần rồi em đạp từ Long Biên, HN 6.30 AM về gần cuối sông Hồng 17.00 PM trong ngày : 132 km. > 50% đường nhỏ + Làng
Vâng, chắc biết cách thì cũng sẽ làm được. Họ làm từ những năm 40-50 rồi mà giờ cũng nhiều phương thức làm da thuận tiện hơn.
Chủ yếu là chất lượng keo, thời gian/lực ép thôi ạ. Nếu cần thì cháu có thể làm từ da sống được. Xét về độ mài mòn thì da chịu tốt. Tuy nhiên, Hóa cao su giờ tốt lắm. Chắc là thị trường chưa đủ dung lượng thôi
Ước mơ nhiều năm rồi mà chưa thực hiện đượcCuối tuần rồi em đạp từ Long Biên, HN 6.30 AM về gần cuối sông Hồng 17.00 PM trong ngày : 132 km. > 50% đường nhỏ + Làng
Em nghĩ cái keo là quan trọng lắm ạ, sao cho đủ liên kết bền vững, chịu áp lực phanh không bị tách lớp, mà lại không cứng chết. Chứ nếu khô chết thì phanh sẽ bị trơ.
Keo da (gelatin) chiết xuất từ da mà cụ.
À món này thì em không biết gì rồi mà.
Dạ. Nhà cháu gần đây lại thường đạp đc vào lúc chiều, tối nên đã tìm hiểu các cung đường lân cận thì thấy cứ vòng đi vòng lại khu này là đạp được vắng và nhanh nhất (tốc độ trung bình dc 25km/h).
Thế thì treo lên ngắm cho chắc chứ đạp làm gì cụ.9 Thời 8X xe đạp treo lên hơi bị nhiều, ngoài ra còn bọc yên nữaCứ có dấu hiệu mưa là em không ra đường, hoặc lỡ giữa đường rồi thì tìm nhanh quán trà đá.
Đi xe trời mưa khác gì phá xe đâu, bộ chuyển động coi như được rắc cát lên ấy.
