[Funland] Đạp xe giời mùa thu

[Ánh Trần Fr]

À, những cái đó gọi là “vật tư tiêu hao”, nhất định cứ dùng là sẽ phải thay thôi mà!
Còn thì em thấy đồ Peugeot bền lắm, tất nhiên là với cách sử dụng cẩn thận, dùng đúng cách thì cả đời không hỏng ấy chứ.

Vâng, dây phanh trước sau, dây đề vẫn còn cụ ạ.

 

[Ánh Trần Fr]

Cụ nào hay đạp xe khu gần lăng buổi chiều, tối gặp em thì hú cái nhé . Em thường xuyên chỗ này chứ làm vòng hồ tây đông lắm thỉnh thoảng mới đổi gió thôi.

Cung đường này cháu hay đi/về. Nhưng chỉ đi qua thôi

 

[trauxanh]

Vâng, dây phanh trước sau, dây đề vẫn còn cụ ạ.

Xe đó của cụ thì còn chứ làm gì đã hỏng đâu, trừ khi phá.
Xe đạp dùng nhiều ít thì cứ xem đồ tiêu hao là biết, kể cả vết mòn pê đan đến những thứ khác như lốp, tay nắm...thậm chí má phanh).
Nhân tiện cụ xem bộ má phanh trên mấy cái xe của em nhé (cái xe nữ đầu 5 thì em không có hình nhưng bộ má da còn đẹp nguyên, má phanh các đời xe sau mới bằng cao su, chứ má cổ thời đó lại bằng da):

 

[Ánh Trần Fr]

Xe đó của cụ thì còn chứ làm gì đã hỏng đâu, trừ khi phá.
Xe đạp dùng nhiều ít thì cứ xem đồ tiêu hao là biết, kể cả vết mòn pê đan đến những thứ khác như lốp, tay nắm...thậm chí má phanh).
Nhân tiện cụ xem bộ má phanh trên mấy cái xe của em nhé (cái xe nữ đầu 5 thì em không có hình nhưng bộ má da còn đẹp nguyên, má phanh các đời xe sau mới bằng cao su, chứ má cổ thời đó lại bằng da):

Ơ hay nhỉ. Má đã chắc là bền hơn cao su cụ nhỉ. Vậy để tính xem có chế được má đã hay không vì cháu cũng có tý liên quan đến đã.

 

[Ánh Trần Fr]

Liên quan đến da

 

[trauxanh]

Ơ hay nhỉ. Má đã chắc là bền hơn cao su cụ nhỉ. Vậy để tính xem có chế được má đã hay không vì cháu cũng có tý liên quan đến đã.

Mấy cái trên là của những xe đời 6 và đời 7 mà em đã show trong các ảnh trước. Còn phanh da đời 5 thì không có hình trên máy cụ à.
Nhìn cấu tạo các lớp của nó thì em nghĩ là cũng khó chế, mà các đời sau thì phanh cao su mới đúng chứ?!

 

[Ánh Trần Fr]

C

Mấy cái trên là của những xe đời 6 và đời 7 mà em đã show trong các ảnh trước. Còn phanh da đời 5 thì không có hình trên máy cụ à.
Nhìn cấu tạo các lớp của nó thì em nghĩ là cũng khó chế, mà các đời sau thì phanh cao su mới đúng chứ?!

Chắc là ép khuôn từ da đã chọn khi còn là đã sống mới được. Cái này thì cháu chơi được

 

[Ánh Trần Fr]

H

C

Chắc là ép khuôn từ da đã chọn khi còn là đã sống mới được. Cái này thì cháu chơi được

Hoặc là ép da và keo gelatin

 

[minh0075]

Đạp mùa này thì sợ nhất mưa

ngâu thôi...

 

[trauxanh]

H

Hoặc là ép da và keo gelatin

Mặt ma sát vào vành là cạnh cắt của miếng da, gồm nhiều miếng xếp lớp xen kẽ với 1 lớp đen đen (khả năng là keo liên kết), không phải là bề mặt miếng da tiếp xúc với vành mà là cạnh miếng da cụ ạ.
Còn chất liệu đệm/dán và chủng loại da thì em không biết.
Nhìn thẳng mặt má phanh thì như kiểu cái bánh kem nhiều lớp ấy.

 

[trauxanh]

Đạp mùa này thì sợ nhất mưa

ngâu thôi...

Cứ có dấu hiệu mưa là em không ra đường, hoặc lỡ giữa đường rồi thì tìm nhanh quán trà đá.
Đi xe trời mưa khác gì phá xe đâu, bộ chuyển động coi như được rắc cát lên ấy.

 

[Ánh Trần Fr]

Mặt ma sát vào vành là cạnh cắt của miếng da, gồm nhiều miếng xếp lớp xen kẽ với 1 lớp đen đen (khả năng là keo liên kết), không phải là bề mặt miếng da tiếp xúc với vành mà là cạnh miếng da cụ ạ.
Còn chất liệu đệm/dán và chủng loại da thì em không biết.
Nhìn thẳng mặt má phanh thì như kiểu cái bánh kem nhiều lớp ấy.

Vậy thì chắc là làm được cụ ạ. Cần 1 bộ ép ngang còn chiều kia cắt gọt là được.

 

[7663A18]

Cuối tuần rồi em đạp từ Long Biên, HN 6.30 AM về gần cuối sông Hồng 17.00 PM trong ngày : 132 km. > 50% đường nhỏ + Làng

Cụ đi đường đê à? Đê tả hay đê hữu vậy?
Em định đi xe máy mà còn chưa thực hiện được.

 

[trauxanh]

Vậy thì chắc là làm được cụ ạ. Cần 1 bộ ép ngang còn chiều kia cắt gọt là được.

Vâng, chắc biết cách thì cũng sẽ làm được. Họ làm từ những năm 40-50 rồi mà giờ cũng nhiều phương thức làm da thuận tiện hơn.
Có lẽ khó nhất là phải tính toán được khả năng chịu bền ngoài môi trường và yêu cầu ma sát phù hợp.

 

[Ánh Trần Fr]

Vâng, chắc biết cách thì cũng sẽ làm được. Họ làm từ những năm 40-50 rồi mà giờ cũng nhiều phương thức làm da thuận tiện hơn.
Có lẽ khó nhất là phải tính toán được khả năng chịu bền ngoài môi trường và yêu cầu ma sát phù hợp.

Chủ yếu là chất lượng keo, thời gian/lực ép thôi ạ. Nếu cần thì cháu có thể làm từ da sống được. Xét về độ mài mòn thì da chịu tốt. Tuy nhiên, Hóa cao su giờ tốt lắm. Chắc là thị trường chưa đủ dung lượng thôi

 

[hongthangph]

Cuối tuần rồi em đạp từ Long Biên, HN 6.30 AM về gần cuối sông Hồng 17.00 PM trong ngày : 132 km. > 50% đường nhỏ + Làng

Ước mơ nhiều năm rồi mà chưa thực hiện được

 

[trauxanh]

Chủ yếu là chất lượng keo, thời gian/lực ép thôi ạ. Nếu cần thì cháu có thể làm từ da sống được. Xét về độ mài mòn thì da chịu tốt. Tuy nhiên, Hóa cao su giờ tốt lắm. Chắc là thị trường chưa đủ dung lượng thôi

Em nghĩ cái keo là quan trọng lắm ạ, sao cho đủ liên kết bền vững, chịu áp lực phanh không bị tách lớp, mà lại không cứng chết. Chứ nếu khô chết thì phanh sẽ bị trơ.
Cụ thử nghiên cứu xem sao!

 

[Ánh Trần Fr]

Em nghĩ cái keo là quan trọng lắm ạ, sao cho đủ liên kết bền vững, chịu áp lực phanh không bị tách lớp, mà lại không cứng chết. Chứ nếu khô chết thì phanh sẽ bị trơ.
Cụ thử nghiên cứu xem sao!

Keo da (gelatin) chiết xuất từ da mà cụ.

 

[trauxanh]

Keo da (gelatin) chiết xuất từ da mà cụ.

À món này thì em không biết gì rồi mà.
Nếu thế thì cũng thuận lợi!

 

[daika]

Cung đường này cháu hay đi/về. Nhưng chỉ đi qua thôi

Dạ. Nhà cháu gần đây lại thường đạp đc vào lúc chiều, tối nên đã tìm hiểu các cung đường lân cận thì thấy cứ vòng đi vòng lại khu này là đạp được vắng và nhanh nhất (tốc độ trung bình dc 25km/h).

Nhà cháo cũng chẳng có pơ giô như các cụ để ngắm nên đạp bằng cái hybrid này với thỉnh thoảng mượn cái trinx gấp của f1 đạp chơi. Các cụ thấy thì nháy cháu cái cho vui nhé.