[Thảo luận] Đạp nhả phanh liên tục làm đĩa phanh vỡ tan.

[anhquanhn]

Cụ nói vậy là em chưa thấy đồng ý được. Xe họ thiết kế tốt, nhưng cũng có những cảnh báo cho lái xe khi vào những cung đường đặc biệt (đèo dốc, băng tuyết, lầy lội..). Nếu đi AT mà không biết về số L hoặc D1, D2..., cứ để D mà đổ dốc thì chuyện mất phanh hay không mất phanh xác suất cũng chưa biết thế nào. Ý em là, nếu cụ nào đổ đèo mà để D thì khi về tới nhà rồi mới yên tâm. Nhất là những cung đèo dài hàng chục km.

E đi xe của người bạn (Mẹc C250) xe AT nhưng ko thấy có số L hoặc D1, D2 gì cả chỉ có 1 nấc chế độ Sport thôi. Khi đổ đèo vẫn để D, hay là xe này có hệ thống đổ đèo tự động hả cụ?

 

[m323]

Cụ cứ yên tâm mà đi.Xe cũng thiết kế an toàn cả rồi.Nhưng cái con đường dốc khi người ta làm ra nó họ còn tính toán nhiều hơn.Tính sao cho xe lên và xuống được không xảy ra sự cố gì phải đảm bảo an toàn cho người và xe.Nếu nó không thực hiện được nhiệm vụ ấy thì chẳng ai làm đường cả và có làm ra thì cũng chẳng ai đi.
Nói như vậy để yên tâm nhưng cũng không thể phủ nhận đôi khi tai nạn vẫn xảy ra do những nguyên nhân khách quan hoặc sự non kém của tài xế.

cụ mà khuyên anh em thế này thì chít, đi at mà cứ D rồi đổ đèo, và đạp phanh liên tục thì ...

 

[m323]

E đi xe của người bạn (Mẹc C250) xe AT nhưng ko thấy có số L hoặc D1, D2 gì cả chỉ có 1 nấc chế độ Sport thôi. Khi đổ đèo vẫn để D, hay là xe này có hệ thống đổ đèo tự động hả cụ?

cụ phải chuyển sang số thấp bằng cách vảy cần số sang trái trong trường hợp này cụ ợ

 

[Xuan Son]

Cái video thử nghiệm như vậy cũng không chuẩn. Lý do là vì không lắp vành, làm cho má phanh sinh nhiệt không biết tỏa đi đâu cho hết.

 

[anhtho]

Cái video thử nghiệm như vậy cũng không chuẩn. Lý do là vì không lắp vành, làm cho má phanh sinh nhiệt không biết tỏa đi đâu cho hết.

Nếu lắp vành thì tỏa nhiệt nhanh hơn, nhưng nếu phanh liên tục với cường độ cao thì vành cũng không tải kịp hết nhiệt cụ ạ. Dẫn chứng về sự cố hỏng phanh xẩy ra khi đổ đèo có nhiều mà cụ.

 

[Xuan Son]

Nếu lắp vành thì tỏa nhiệt nhanh hơn, nhưng nếu phanh liên tục với cường độ cao thì vành cũng không tải kịp hết nhiệt cụ ạ. Dẫn chứng về sự cố hỏng phanh xẩy ra khi đổ đèo có nhiều mà cụ.

Thì em chỉ bảo là không chuẩn thôi chứ có nói nó sai hoàn toàn đâu. Em thấy xe con đi đường đèo không về số thì hại phanh thôi chứ trọng lượng của xe thực tế chưa thể làm phanh nóng đỏ tới mức vỡ ra được. Xe tải thì em kô biết ạ

 

[nguyenduc6688]

thế thì đi số thấp đỡ phải đạp phanh nhiều

 

[m323]

Thì em chỉ bảo là không chuẩn thôi chứ có nói nó sai hoàn toàn đâu. Em thấy xe con đi đường đèo không về số thì hại phanh thôi chứ trọng lượng của xe thực tế chưa thể làm phanh nóng đỏ tới mức vỡ ra được. Xe tải thì em kô biết ạ

ko cần trọng lượng lớn đâu cụ, nhiệt do ma sát sinh ra thừa sức làm nóng đỏ đĩa nếu cụ đạp liên tục, tổ tiên ta dùng nhiệt do ma sát để tạo ra lửa đấy cụ

 

[laiducvinh]

e nghĩ cũng hiếm sẩy ra, chỉ có làm phanh ko ăn thì đúng hơn.

 

[anhtho]

e nghĩ cũng hiếm sẩy ra, chỉ có làm phanh ko ăn thì đúng hơn.

Cụ có vẻ đúng. Thực ra thì có thể xẩy ra, nhưng trước khi xẩy ra thì phanh đã mất tác dụng từ lâu, mà phanh mất tác dụngt thì ... đã lên báo rồi chứ đâu còn cơ hội thử tiếp.

 

[hp40]

Vấn đề là khi không biết , họ sẽ không thấy sự nguy hiểm và cứ đi thôi. Nếu biết thì nói làm gì.
Thằng bạn em đi Cao bằng về là cháy toàn bộ 4 má phanh, may mà chưa tới mức mất phanh, nhưng về phải thay toàn bộ. Thợ cứ lắc đầu lè lưỡi.

Chuyến HP đi Điện Biên chơi, em cầm lái toàn bộ, ông chủ xe SantaFe và ông bạn ngồi sau, khi về ông bạn mới cầm bằng đòi lái, mặc dù em ngồi bên nhắc liên tục chuyển số thì được chừng 25km qua Mùcăngchả là ngửi khét lẹt phanh trái trước, 3 bánh kia cũng trơ ra, báo hại em trời mưa, mù nên không dám chạy quá 40 cây chuối , qua Tú Lệ bốc vội miếng xôi rồi lết qua Khau Phạ, đến 22h mới về đến Tuyên Quang. Đổ đèo toàn lò dò 20 cây!!