Tin tức Đánh giá Vinfast Lux SA

[locdo75]

vâng đội ngũ hùng hậu lần đầu làm ô tô tinh chỉnh , kinh nghiệm từ số 0

Chưa cần nói ô tô nó phức tạp, chứ riêng làm mỗi con dao dùng trong gia đình thôi, sao chúng ta ko làm bằng bọn Đức, bọn Thuỵ sỹ hoặc Nhật. Dao của chúng nó bán khắp toàn cầu. Cái dao tưởng đơn giản nhưng chứa trong nó đầy bí kíp luyện kim và kinh nghiệm chế tạo.

Đúng là thợ, kỹ sư của Việt Nam ít kinh nghiệm, nhưng ông CEO của Vin, cựu phó chủ tịch GM, 40 năm kinh nghiệm chả lẽ là con số 0.

 

[cerat]

Đúng là thợ, kỹ sư của Việt Nam ít kinh nghiệm, nhưng ông CEO của Vin, cựu phó chủ tịch GM, 40 năm kinh nghiệm chả lẽ là con số 0.

vãi lái .. kinh nghiệm nó nằm trong công nghệ chế tạo, công nghệ luyện kim, công nghệ thiết kế lắp ráp... nó ko nằm trong đầu thằng CEO

 

[locdo75]

Cảm giác lái mổi người cảm nhận mổi khác nhưng phần đông đều hài lòng khi lái SA đòng thời còn những điểm trừ về nội thất là đúng. Còn CRV thì độ vọt ga đầu hơn SA nhưng đường trường có mà xách dép cho Lux

Lấy CRV ra đóng 150-160 xem như nào rồi so.

 

[locdo75]

vãi lái .. kinh nghiệm nó nằm trong công nghệ chế tạo, công nghệ luyện kim, công nghệ thiết kế lắp ráp... nó ko nằm trong đầu thằng CEO

Giờ còn nghĩ mấy đó chi vậy bác. Mua
Kinh nghiệm là cái Việt Nam chưa có.

 

[HDHD]

Giờ còn nghĩ mấy đó chi vậy bác. Mua
Kinh nghiệm là cái Việt Nam chưa có.

Và tất cả những nước khác/công ty khác hàng trăm năm nay chưa 1 thằng nào nghĩ ra ngoài Vin? Bọn mũi lõ nó quá dốt nên giờ đa phần các nước Châu Á toàn làm thuê cho nó cụ nhỉ?

 

[locdo75]

Và tất cả những nước khác/công ty khác hàng trăm năm nay chưa 1 thằng nào nghĩ ra ngoài Vin? Bọn mũi lõ nó quá dốt nên giờ đa phần các nước Châu Á toàn làm thuê cho nó cụ nhỉ?

Kỹ sư, công nhân, thợ Tây làm thuê cho Hàn, Nhật, Tàu, Việt Nam có mà đầy.
Bỏ tiền thuê, mua chất xám, công nghệ chả có gì phải ngại. Ngại là ko có tiền thuê thôi.

 

[HDHD]

Kỹ sư Tây làm thuê cho Hàn, Nhật, Tàu, Việt Nam có mà đầy.
Bỏ tiền thuê, mua chất xám, công nghệ chả có gì phải ngại. Ngại là ko có tiền thuê thôi.

Thế có đầy bằng dân Châu Á làm thuê cho Tây không? Còn tiền thì Vn tuổi tí so với TQ, sao nó chưa có 1 cái hãng xe nào ngon xuất qua EU và Mẽo? Hay tinh thần mãnh liệt nó không bằng? Trong khi công nghiệp xe nó có mấy chục năm nay rồi?

 

[locdo75]

Thế có đầy bằng dân Châu Á làm thuê cho Tây không? Còn tiền thì Vn tuổi tí so với TQ, sao nó chưa có 1 cái hãng xe nào ngon xuất qua EU và Mẽo? Hay tinh thần mãnh liệt nó không bằng? Trong khi công nghiệp xe nó có mấy chục năm nay rồi?

Châu Á làm cu li là chính. Ở các nước kém như Việt Nam thì cần thuê bọn Tây là bọn kỹ sư, công nhân lành nghề, kinh nghiệm về để học, để phát triển.
Còn nói về công nghiệp ô tô thì Việt Nam mới bước chân vào thật nhưng không có nghĩa là Việt Nam phải kém TQ hay Thái Lan hay Mã.

 

[DucHoan]

vãi lái .. kinh nghiệm nó nằm trong công nghệ chế tạo, công nghệ luyện kim, công nghệ thiết kế lắp ráp... nó ko nằm trong đầu thằng CEO

Phát triển Động cơ và hệ thống truyền động trên xe Vinfast là hoàn toàn do hãng nổi tiếng thế giới đảm nhiệm. Thiết kế cũng là một hãng nổi tiếng làm, ngoài ra còn rất nhiều bộ phận trên xe đều là hoàn toàn do đối tác nước ngoài... Vinfast họ cũng không giấu gì việc đó mà hoàn toàn công khai. Họ làm ra một sản phẩm như thế nào ko quan trọng, quan trọng là chất lượng, giá cả, dịch vụ có xứng đáng hay ko mà thôi. Giờ lại còn đòi hỏi phải luyện kim, làm đc con ốc nữa thì chịu. Đến các hãng nổi tiếng linh kiện cũng đa phần là gia công là nhiều, họ cũng chẳng sức đâu đi luyện kim, đi cán tôn, đi làm từng con ốc, từng cái dây điện, từng cái bánh răng...

 

[locdo75]

Em tóm gọn cho mấy bác còn thắc mắc về con xe Lux SA full này như sau.
Với tầm giá 1,5-1,6 tỷ drive away, mình sẽ được 1 con xe chưa có tên tuổi, nội thất ở mức chấp nhận được, nhưng được thiết kế và sản xuất bởi những tên tuổi lớn của ngành ô tô.
Máy turbo 228 bmw
Khung gầm bmw x5
Phuộc treo khí nén zf
Hộp số zf 8 cấp
Thắng brembo
Awd
....
Kiếm con xe nào dưới 2 tỷ có những thành phần trên thì hãy chê Lux SA.

 

[HDHD]

Châu Á làm cu li là chính. Ở các nước kém như Việt Nam thì cần thuê bọn Tây là bọn kỹ sư, công nhân lành nghề, kinh nghiệm về để học, để phát triển.
Còn nói về công nghiệp ô tô thì Việt Nam mới bước chân vào thật nhưng không có nghĩa là Việt Nam phải kém TQ hay Thái Lan hay Mã.

Nhưng vấn đề là ở nước chúng nó cũng còn có trăm nghìn thằng Tây cũng kỹ sư, công nhân lành nghề và học hỏi, phát triển nữa chứ cụ?
Mới bước chân không biết tương lai kém nhưng chắc chắn không thể hơn ngay TQ, Thái Lan hay Mã dc.

 

[HDHD]

Em tóm gọn cho mấy bác còn thắc mắc về con xe Lux SA full này như sau.
Với tầm giá 1,5-1,6 tỷ drive away, mình sẽ được 1 con xe chưa có tên tuổi, nội thất ở mức chấp nhận được, nhưng được thiết kế và sản xuất bởi những tên tuổi lớn của ngành ô tô.
Máy turbo 228 bmw
Khung gầm bmw x5
Phuộc treo khí nén zf
Hộp số zf 8 cấp
Thắng brembo
Awd
....
Kiếm con xe nào dưới 2 tỷ có những thành phần trên thì hãy chê Lux SA.

Cụ lại sai: Máy chắc chắn không phải turbo 228 BMW, khung chắc chắn không phải BMW X5..

 

[DucHoan]

Thế có đầy bằng dân Châu Á làm thuê cho Tây không? Còn tiền thì Vn tuổi tí so với TQ, sao nó chưa có 1 cái hãng xe nào ngon xuất qua EU và Mẽo? Hay tinh thần mãnh liệt nó không bằng? Trong khi công nghiệp xe nó có mấy chục năm nay rồi?

Tàu là tàu, Việt là việt chứ bác. Mà hàn xẻng ngày xưa nó cũng thế đấy bác, mấy cái xe oto của nó nhìn như bao diêm, chất lượng thì tệ thảm hại. Nhưng chính nhờ việc bỏ tiền thuê kỹ sư chuyên gia có kinh nghiệm ở các hãng xe Châu âu về đâu quân, cộng với việc thành lập các đội ngũ nghiên cứu và phát triển ở nước ngoài, để dễ thu hút người tài về đầu quân. Mà ngày nay bác thấy xe hàn đã thay đổi vượt bậc chưa ạ, thành tựu này ko phải hoàn toàn do người hàn quốc, mà phần nhiều là do họ chiêu mộ đc nhiều người tài ngoại quốc, cũng như thành tựu do các đội nhóm thiết kế của họ thành lập ở nước ngoài. Vinfast mới đây cũng đã mua lại Holden của Úc, đồng nghĩa với việc họ sẽ sở hữu đội ngũ kỹ sư chất lượng, đội ngũ này hoàn toàn có thể góp phần phát triển, chế tạo xe cho Vinfast

 

[locdo75]

Nhưng vấn đề là ở nước chúng nó cũng còn có trăm nghìn thằng Tây cũng kỹ sư, công nhân lành nghề và học hỏi, phát triển nữa chứ cụ?
Mới bước chân không biết tương lai kém nhưng chắc chắn không thể hơn ngay TQ, Thái Lan hay Mã dc.

Họ bán lại, chia sẻ hay cho thuê lại những công nghệ đã cũ ( cũ người mới ta ). Rồi họ lại nghiên cứu cái mới, phát minh ra cái mới để còn bán tiếp để kiếm tiền.
Còn việc bước chân vào làm ô tô, cách Việt Nam chọn cũng không giống TQ, không giống nước khác. Vin đã cố gắng hợp tác với những cty tốt nhất trong ngành ô tô rồi. Không như TQ chỉ nhăm nhe nhái và ăn cắp.
Giờ không làm thì chắc chắn thất bại. Làm để còn có cơ hội cho con cháu mai sau. Nhìn tấm gương người Hàn, Nhật, Đài. Cũng học hỏi, cũng thất bại mới có ngày hôm nay.
Tư duy phải phát minh, phải tự tay làm ra, phải tự tay thiết kế đã thuộc về quá khứ.

 

[HDHD]

Tàu là tàu, Việt là việt chứ bác. Mà hàn xẻng ngày xưa nó cũng thế đấy bác, mấy cái xe oto của nó nhìn như bao diêm, chất lượng thì tệ thảm hại. Nhưng chính nhờ việc bỏ tiền thuê kỹ sư chuyên gia có kinh nghiệm ở các hãng xe Châu âu về đâu quân, cộng với việc thành lập các đội ngũ nghiên cứu và phát triển ở nước ngoài, để dễ thu hút người tài về đầu quân. Mà ngày nay bác thấy xe hàn đã thay đổi vượt bậc chưa ạ, thành tựu này ko phải hoàn toàn do người hàn quốc, mà phần nhiều là do họ chiêu mộ đc nhiều người tài ngoại quốc, cũng như thành tựu do các đội nhóm thiết kế của họ thành lập ở nước ngoài. Vinfast mới đây cũng đã mua lại Holden của Úc, đồng nghĩa với việc họ sẽ sở hữu đội ngũ kỹ sư chất lượng, đội ngũ này hoàn toàn có thể góp phần phát triển, chế tạo xe cho Vinfast

Cái đó nó qua lâu quá rồi cụ ạ. 40-50 năm rồi. Mà Hàn nó cũng là nước có nên công nghiệp, luyện kim lâu đời rồi, dù cho lúc đầu có nhiều giúo đỡ từ Nhật. Hy vọng thì ai cũng có. Mạnh liệt tinh thần thì ai cũng muốn. Đều là người Vn mà. Nhưng nó không có cơ sở để thành công cụ ạ.

Họ bán lại, chia sẻ hay cho thuê lại những công nghệ đã cũ ( cũ người mới ta ). Rồi họ lại nghiên cứu cái mới, phát minh ra cái mới để còn bán tiếp để kiếm tiền.
Còn việc bước chân vào làm ô tô, cách Việt Nam chọn cũng không giống TQ, không giống nước khác. Vin đã cố gắng hợp tác với những cty tốt nhất trong ngành ô tô rồi. Không như TQ chỉ nhăm nhe nhái và ăn cắp.
Giờ không làm thì chắc chắn thất bại. Làm để còn có cơ hội cho con cháu mai sau. Nhìn tấm gương người Hàn, Nhật, Đài. Cũng học hỏi, cũng thất bại mới có ngày hôm nay.
Tư duy phải phát minh, phải tự tay làm ra, phải tự tay thiết kế đã thuộc về quá khứ.

Thế thì cụ còn tìm hiểu ít quá về công nghiệp xe hơi TQ. Suy nghĩ cụ còn thiển cận quá. Mặc dù em cực ghét TQ nhưng nó quá quá khủng về sx xe hơi trong mấy chục năm qua rồi cụ ạ. Mình không có 1 cửa nào để so với nó đâu.

 

[locdo75]

Cụ lại sai: Máy chắc chắn không phải turbo 228 BMW, khung chắc chắn không phải BMW X5..

Từ Platform F15 và động cơ N20 mà bác bảo không phải của bmw thì bỏ mẹ Vin rồi.

 

[locdo75]

Cái đó nó qua lâu quá rồi cụ ạ. 40-50 năm rồi. Mà Hàn nó cũng là nước có nên công nghiệp, luyện kim lâu đời rồi, dù cho lúc đầu có nhiều giúo đỡ từ Nhật. Hy vọng thì ai cũng có. Mạnh liệt tinh thần thì ai cũng muốn. Đều là người Vn mà. Nhưng nó không có cơ sở để thành công cụ ạ.




Thế thì cụ còn tìm hiểu ít quá về công nghiệp xe hơi TQ. Suy nghĩ cụ còn thiển cận quá. Mặc dù em cực ghét TQ nhưng nó quá quá khủng về sx xe hơi trong mấy chục năm qua rồi cụ ạ. Mình không có 1 cửa nào để so với nó đâu.

Ôi. So với nó làm gì. Đi so với thằng ăn cắp.
Nó khủng do nó lắp ráp nhiều, nhà máy nó lớn, nhiều công nhân, thế nó khủng hơn Roll Royce, Bentley, Ferrari rồi.
TQ chả có 1 cái công nghệ gì cho ra hồn. Toàn đi ăn cắp.

 

[DucHoan]

Cái đó nó qua lâu quá rồi cụ ạ. 40-50 năm rồi. Mà Hàn nó cũng là nước có nên công nghiệp, luyện kim lâu đời rồi, dù cho lúc đầu có nhiều giúo đỡ từ Nhật. Hy vọng thì ai cũng có. Mạnh liệt tinh thần thì ai cũng muốn. Đều là người Vn mà. Nhưng nó không có cơ sở để thành công

Thành công hay không thì còn phải để thời gian chứng minh, còn thất bại thì chưa thể khẳng định được. Trước mắt với một hãng xe non trẻ, đạt được như hôm nay đã là một thành công. Còn bỏ tiền ra mua một sản phẩm thương hiệu việt đối với người việt nam chả có mẹ gì là tinh thần yêu nước cả. Mấy ông nói mua để ủng hộ hàng việt là toàn nói phét, chả qua các ông ý tò mò muốn trải nghiệm, thấy đẹp hoặc thấy ngon thì mua thôi. Mồm thì xoen xoét là ghét tàu, bài tàu, nhưng hàng tàu giá ngon, chất lượng ổn là mua hết. Thế nên chả thằng nào bỏ tiền ra để thể hiện yêu nước đâu, nên vin nó bỏ ra hàng tỷ đô la thì chả mong bán sp nhờ vào lòng yêu nước đâu.
Xe vin thì em chưa đc sở hữu, nhưng đt vsmart thì em đang dùng, phải nói quá ngon trong tầm giá, dịch vụ hậu mãi thì tuyệt vời. Cứ đà này đt Vin sẽ sớm dãn đầu doanh số tại vn thôi. Họ đầu tư lớn, bài bản, vượt trội nên cũng đủ thấy họ quyết tâm thế nào, và họ ko làm chơi

 

[locdo75]

Thành công hay không thì còn phải để thời gian chứng minh, còn thất bại thì chưa thể khẳng định được. Trước mắt với một hãng xe non trẻ, đạt được như hôm nay đã là một thành công. Còn bỏ tiền ra mua một sản phẩm thương hiệu việt đối với người việt nam chả có mẹ gì là tinh thần yêu nước cả. Mấy ông nói mua để ủng hộ hàng việt là toàn nói phét, chả qua các ông ý tò mò muốn trải nghiệm, thấy đẹp hoặc thấy ngon thì mua thôi. Mồm thì xoen xoét là ghét tàu, bài tàu, nhưng hàng tàu giá ngon, chất lượng ổn là mua hết. Thế nên chả thằng nào bỏ tiền ra để thể hiện yêu nước đâu, nên vin nó bỏ ra hàng tỷ đô la thì chả mong bán sp nhờ vào lòng yêu nước đâu.
Xe vin thì em chưa đc sở hữu, nhưng đt vsmart thì em đang dùng, phải nói quá ngon trong tầm giá, dịch vụ hậu mãi thì tuyệt vời. Cứ đà này đt Vin sẽ sớm dãn đầu doanh số tại vn thôi. Họ đầu tư lớn, bài bản, vượt trội nên cũng đủ thấy họ quyết tâm thế nào, và họ ko làm chơi

Chính xác.
Xe đẹp và ngon, hợp lý thì mua thôi. Coi như là trải nghiệm.

 

[ductienqn]

Lấy CRV ra đóng 150-160 xem như nào rồi so.

Ồn máy khoẻ cảm giác lái tốt còn SA thì êm hơn tay lái đầm hơn ở cùng tốc độ