Thảo luận đánh giá Subaru 2019

[darkxt]

Nhiệt độ nước làm mát của Forester XT khi vận hành bình thường 92-93 độ C. Nên em nghĩ khi leo đèo dài sẽ nóng hơn xe đc hút khí tự nhiên.
Thực tế em khi đi đèo dài 10km lên 98 độ.
Ở Trung Đông rất nóng, nên họ chuộng xe có đc hút khí tự nhiên như LX570, Land.

Bên Lào có mấy đoạn đường cực kỳ dốc và nó kéo dài tầm 60 - 70km gì đấy (đoạn từ Luang Prabang đi Kassi), xe em leo nhiệt độ toàn tầm 112 - 115 thậm chí có lúc lên đến 118 (may đèn báo dầu chưa sáng). Nếu chạy từ Luang xuống mà quên ko rẽ trái đi Kasi, vượt qua cầu mới ngang Mekong thì cụ sẽ gặp một đoạn dốc ngắn vài km thôi nhưng cực kỳ dốc (tầm 30 độ gì đấy, có thể hơn) xe em leo lên mà có lúc còn cảm giác bị thiếu lực kéo... chứ 98 độ thì em chạy bt đường bằng đã tầm đấy rồi cụ ah

 

[darkxt]

Khoảng sáng gầm cao có cái lợi là đi vào đường lổn nhổn luống cày đỡ bị chạm gầm. Khoảng sáng gầm con Forester tương đương con Fortuner và tụi SUV to khác như Prado hay cả Land, và cao hơn hẳn bọn mid SUV cùng lứa như CRV, CX5, Rogue hay Outlander.

Góc tới, góc thoát và góc vượt đỉnh lớn thường chỉ có ý nghĩa với mấy ông chuyên chơi Offroad, chứ bình thường chẳng mấy khi phải leo lên leo xuống những con dốc quá 20 độ.

Mấy xe gầm cao khi đi đường luống cầy, nó gếch chân tránh cái hộp cầu khỏi rãnh sống trâu thì khoảng sáng đạt được lớn hơn Forester đấy cụ ah - mà nếu ko so khả năng offroad nhẹ (ko so kiểu mấy ông 4x4 hay đi) thì khoảng sáng gầm cũng chả ý nghĩa mấy gì nữa

Em đi mùa hè năm ngoái, trước khi đi một số người bảo sang Lào mùa hè cho chết nóng. Thực tế em đi Lào mát hơn VN. Trước khi đi em bảo dưỡng và thay dầu. Một mình lái đưa cả nhà đi 12 ngày chưa phải dừng lần nào do sôi nước. Chắc cụ phóng bốc quá mới vậy, em chạy tà tà thôi.

Em đi đầu năm, qua Lào cứ nghĩ sẽ nóng nên ko mang đồ ấm đi, gặp hôm rét kỷ lục ở Xieng Khoảng (đêm lạnh dưới 9 độ) teo hết cả hàng họ

Em đi hai cái dốc đường từ Luang đi Vientian theo đường QL4, đi quá ngã ba Kasi về hướng Xayaboury nó có cái dốc cực kỳ dốc, càng đi chậm nước càng sôi nhanh (dốc như đoạn leo lên gần Tam Đảo, Ba Vì - đi chậm tà tà thì ko đủ gió để giải nhiệt két nước) - chắc cụ chưa đi qua mấy cái dốc đó rồi (em đi nhầm đường, sau phải vòng lại đi qua Kasi)

 

[Đàn Chim Việt]

Mấy xe gầm cao khi đi đường luống cầy, nó gếch chân tránh cái hộp cầu khỏi rãnh sống trâu thì khoảng sáng đạt được lớn hơn Forester đấy cụ ah - mà nếu ko so khả năng offroad nhẹ (ko so kiểu mấy ông 4x4 hay đi) thì khoảng sáng gầm cũng chả ý nghĩa mấy gì nữa.

Em đi đường miền núi mùa mưa hay gặp những đoạn đường lầy mà vệt lốp xe nó tạo thành 2 cái rãnh song song. Con nào khoảng sáng gầm 200mm đổ lại xác định quay đầu khẩn trương, kể cả dạng khỏe như Escape 3.0, con này góc tới, góc thoát rất tốt nhưng chạm gầm thì cũng chịu.

 

[RAVA]

Em đi đường miền núi mùa mưa hay gặp những đoạn đường lầy mà vệt lốp xe nó tạo thành 2 cái rãnh song song. Con nào khoảng sáng gầm 200mm đổ lại xác định quay đầu khẩn trương, kể cả dạng khỏe như Escape 3.0, con này góc tới, góc thoát rất tốt nhưng chạm gầm thì cũng chịu.

-Mấy con cuv chỉ đi ọp thanh cảnh thôi chứ vào đg lầy thì chịu sao nổi hả bác? Mà con Ếch có 2 cái que vát chéo chỗ cầu sau chắc cũng hạn chế khả năng leo trèo?

 

[Đàn Chim Việt]

-Mấy con cuv chỉ đi ọp thanh cảnh thôi chứ vào đg lầy thì chịu sao nổi hả bác? Mà con Ếch có 2 cái que vát chéo chỗ cầu sau chắc cũng hạn chế khả năng leo trèo?

Con Ếch vào đường xấu nhưng nền cứng nó vẫn đi ghếch chân chó được. Nhưng đường lầy thì toi vì vướng gầm và không có cầu chậm.

Nhưng con Forester thì vượt lầy rất tốt cụ ạ.

 

[darkxt]

Con Ếch vào đường xấu nhưng nền cứng nó vẫn đi ghếch chân chó được. Nhưng đường lầy thì toi vì vướng gầm và không có cầu chậm.

Nhưng con Forester thì vượt lầy rất tốt cụ ạ.

Lầy và bị chạm gầm dẫn tới ko thoát ra được thì hoặc là do (i) hệ dẫn động kém (mấy chiếc awd mà front view bias) hoặc (ii) bị chạm cả hoặc phần lớn gầm vào vũng lầy... nếu do lý do (ii) thì forester cũng chết mà đã đi đường lầy thì CUV khoảng sáng gầm 190mm hay 220mm cũng chả khác biệt mấy nữa, hên xui thôi cụ ah (cụ có xuống đo chính xác được độ sâu của cái bãi lầy đấy trước khi phi vào đâu)

 

[Đàn Chim Việt]

Lầy và bị chạm gầm dẫn tới ko thoát ra được thì hoặc là do (i) hệ dẫn động kém (mấy chiếc awd mà front view bias) hoặc (ii) bị chạm cả hoặc phần lớn gầm vào vũng lầy... nếu do lý do (ii) thì forester cũng chết mà đã đi đường lầy thì CUV khoảng sáng gầm 190mm hay 220mm cũng chả khác biệt mấy nữa, hên xui thôi cụ ah (cụ có xuống đo chính xác được độ sâu của cái bãi lầy đấy trước khi phi vào đâu)

Không lội xuống đo được nhưng nhìn xe trước để lựa thì vẫn được.

Ví dụ con Prado phi qua được thì con Forester cũng phi qua được, nhưng CRV ặc ặc.

 

[darkxt]

Không lội xuống đo được nhưng nhìn xe trước để lựa thì vẫn được.

Ví dụ con Prado phi qua được thì con Forester cũng phi qua được, nhưng CRV ặc ặc.

Cụ vậy là hơi chủ quan đó ah đường bùn lầy sâu tầm 250mm Prado có thể vẫn qua được, chỉ bửn tẹo hộp cầu thôi, nhưng Forester tầm đó bùn nó dính & lầy cả gầm rồi, chưa chắc đã bám theo được prado đâu ah

Again, khoảng sáng gầm vs. độ cao gầm nó khác nhau lắm... nếu là đường đá hộc thì Forester có thể đi giống Prado (mà cũng hên xui)

 

[moongket]

subaru ở việt nam giờ còn dòng suv hay cuv 7 chỗ nào ko các cụ nhỉ

 

[giả.thành]

Các cụ ơi, con này độ ồn thế nào ạ.

 

[tuanlem]

Các cụ ơi, con này độ ồn thế nào ạ.

Cách âm tốt nhé cụ.

 

[giả.thành]

Cách âm tốt nhé cụ.

Ở >80 đến 120kmh à cụ. Em quên là hỏi chưa rõ lém.

 

[Bimbim_bb]

Con XT trước đi phượt leo đồi núi khỏi phải chê nhưng sang con 2.0 thường này chỉ hợp đi trong phố và các cung đường khoảng 300-500km lộn lại.

 

[RAVA]

Con XT trước đi phượt leo đồi núi khỏi phải chê nhưng sang con 2.0 thường này chỉ hợp đi trong phố và các cung đường khoảng 300-500km lộn lại.

-Sao lại chỉ hợp đc với các cung đg 300-500km thôi ợ, chạy xa hơn vd như từ HN vào SG nó có vđ gì hả bác?

 

[Bimbim_bb]

-Sao lại chỉ hợp đc với các cung đg 300-500km thôi ợ, chạy xa hơn vd như từ HN vào SG nó có vđ gì hả bác?

Dạ đó là cảm nhận của riêng em ạ, còn đi xe máy hay xe đạp vẫn vòng quanh thế giới được mà

 

[darkxt]

Chạy road thì chả vđ gì cả leo đèo dốc thì hơi đuối ga một chút thôi - hạp với các bác chạy với phong cách điềm đạm, từ tốn nhẹ nhàng

Nên nói chính xác là hợp với cung đường yêu cầu bào 300 - 500km/ngày (nếu tính bào cung nào tầm 900 - 1000km/ngày thì xe cần thêm ít cs, để những đoạn thẳng, thoáng có thể phiêu phiêu & kịp thời gian bào hết cả chăng kekeke)

 

[tungkhuyen]

Chạy road thì chả vđ gì cả leo đèo dốc thì hơi đuối ga một chút thôi - hạp với các bác chạy với phong cách điềm đạm, từ tốn nhẹ nhàng

Nên nói chính xác là hợp với cung đường yêu cầu bào 300 - 500km/ngày (nếu tính bào cung nào tầm 900 - 1000km/ngày thì xe cần thêm ít cs, để những đoạn thẳng, thoáng có thể phiêu phiêu & kịp thời gian bào hết cả chăng kekeke)

Khoẻ thì vươtj sớm đỡ phải dập dòm, đỡ mệt hơn nhiều.

 

[Bimbim_bb]

Các chuyên gia phân tích thị trường họ cũng nghiên cứu kỹ trước khi đưa về VN các phiên bản, 2.0 đi trong phố là vừa vặn hợp lý, tiết kiệm nhiên liệu .... chi phí sửa chữa...

 

[tungkhuyen]

Cái này thì chưa hẳn bác ah, riêng về phí sửa chữa.

Các chuyên gia phân tích thị trường họ cũng nghiên cứu kỹ trước khi đưa về VN các phiên bản, 2.0 đi trong phố là vừa vặn hợp lý, tiết kiệm nhiên liệu .... chi phí sửa chữa...

 

[Bimbim_bb]

Con 2.0 và 2.0 turbo chi phí bảo dưỡng khác chứ cụ ơi. vấn đề là nếu có hư hỏng xảy ra thì cụm động cơ tăng áp sẽ tốn nhiều chi phí sửa chữa và thay thế hơn là động cơ hút khí tự nhiên truyền thống ạ.