rất nhiều nhà xác định chục năm trở lên, như khi mua con xe trước em nghĩ xe Hàn chắc chỉ 7-8 năm phải đổi nên đã có kế hoạch gom xiền cho tầm đó, mà cuối cùng chạy 1 mạch 15 nămđời người đi xe chắc đc 5 cái 7 năm chứ mấynhiều cụ thấy 7 năm quá ít chứ
Phát triển 1 mẫu xe không nhanh thế được đâu. Ngay như 2 mẫu xe xăng mua bản quyền của BMW mà Vinfast vẫn phải thử nghiệm lại.VF3 mà thành xe quốc dân thì cccm ở TP lớn là được hưởng lợi nhiều nhất, nhất là bà con đi xe máy, vì giảm hẳn ô nhiễm.
Không hiểu sao cụ V mãi mới bán trong khi con xe có sẵn khá lâu rồi
Chắc cũng có vài tay nghề là ăn theo ô nhiễm môi trường, nên cay cú quá
Mặc dù e là anti thật, anti lõi từ đầu, nhưng khách quan mà nói thì con VF3 này sẽ là con đáng mua nhất trong các con VF đã bán. Nó phù hợp phân khúc gia đình trẻ, đi chợ đón con loanh quanh dưới tỉnh, nhà rộng, sạc đc ở nhà.
Nói chung chỉ cần 2 túi khí và khung vững chắc là đủ. Cụ xem con XL7 lăn xuống vực 70m đấy, bên ngoài nát toét, túi khí không bung mà người không ai bị sao. Nhờ vào dây an toàn và khung xe cả.Hot từ hôm ra giá bán đến giờ nhưng em chưa đọc được thông tin bé này có mấy túi khí nhỉ. Các cụ có thông tin không, khai sáng cho em với
Vâng, xe đô thị minicar thì em đoán cũng chỉ có 1 hoặc 2 túi khí. Nhưng hãng lại chưa công bố thông tin này cụ nhỉ.
Chiến lược sản phẩm ra từ cao đến thấp định vị đc thương hiệu tốt hơn.VF3 mà thành xe quốc dân thì cccm ở TP lớn là được hưởng lợi nhiều nhất, nhất là bà con đi xe máy, vì giảm hẳn ô nhiễm.
Không hiểu sao cụ V mãi mới bán trong khi con xe có sẵn khá lâu rồi
Chắc cũng có vài tay nghề là ăn theo ô nhiễm môi trường, nên cay cú quá
Uầy, vậy mà có cty đem con Wuling cũng 2 cửa ra làm taxi, cũng hơi dị.
E đoán sẽ có 2 bản. Bản base ko túi khí giá như công bố, bản pre 2 túi khí chắc cao hơn 20tr.
Nhận từ năm ngoái kìa cụ
Chiến lược của a V e cũng thấy ổn. Có điều xe cũng ra thị trường lâu rồi mà vẫn lỗi nhiều quá mà chưa khắc phục hết được.
Lỗi hãng là không tránh khỏi cụ ạ, quan trọng nhất là phải biết rút kinh nghiệm, cải tiến, sửa lỗi. Tới thời điểm hiện tại gần như không thấy anh em nhắc đến lỗi của e34, VF8. Các con như Vf5, VF6 không thấy có thông tin lỗi lớn. Đám xe xăng cũ thì sau nhiều năm vẫn chạy ổn dù nó không phải hoàn hảo nhưng thị trường vẫn chấp nhận được.
VF quay về bắt đầu lại từ phân khúc xe nhỏ, phân khúc thấp là đúng bài như các hãng xe khác đã khởi nghiệp. Bắt đầu lấy khách ngoại tỉnh trước đã, rồi dần dần tăng dàn chất lượng, làm xe lên các phân khúc cao hơn rồi bán vào thành phố lớn. Trong nước ổn rồi mới đến khu vực đông nam á, rồi châu á, rồi cuối cùng mới là toàn cầu âu mỹ.
