[Funland] Cục pin 300tr là có thực

[Tiger Hunter]

Muốn biết có bv môi trường hay ko phải tính cả việc xử lý cục pin hỏng này
Muốn biết có tiết kiệm nhiên liệu hay ko phải cộng cả 300 củ này vào tiền xăng
Túm lại mua cái con Hybrid này ko sạch mà cũng đek tiết kiệm đc tiền nhiên liệu

 

[Mơ Mer]

như thế này thì cần gì tiết kiệm nhiên liệu các cụ nhĩ
https://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/tu-van/xe-sang-hybrid-ton-300-trieu-thay-ac-quy-khien-khach-viet-giat-minh-3747058.html

Mẹ cái thằng nhà báo ngu hơn con bò.

 

[KhieuDauDo]

Mẹ cái thằng nhà báo ngu hơn con bò.

Phóng viên của Vnexpress đây cụ

 

[Manhpbk]

Sao em có ông anh chạy rx450h gần chục năm nay rồi bảo mỗi lần thay pin mất hơn chục triệu thôi nhỉ????

Cụ đùa à, tầm 12k$ cụ nhé

 

[NGC]

Cũng ko sai đâu cụ ạ.
Cách đây 4 năm khi e định lấy con hybrid cũng qua các showroom (Nhật) tham khảo, câu trả lời tương tự: xét về hiệu quả kinh tế thì hybrid với xăng là tương đương, thậm chí hybrid đắt hơn. Dân nước ngoài trong đó có Nhật thì quan tâm đến môi trường nên vẫn nhiều người chọn hybrid
Còn sau 4 năm thì ko biết công nghệ ắc qui hybrid như thế nào. Xe secondhand hybrid giá rất rẻ, có lẽ liên quan đến tuổi thọ ắc qui

Dân các nước phát triễn họ chon hybrid vì lý do tiết kiệm nhiên liệu là hàng đầu . Vì quan niệm của họ, chiếc xe là phương tiện với vòng đời sử dụng từ 5 năm đến 10 năm, sau đó vứt vào dealer được đồng nào hay đồng đó đễ lụm chiếc xe mới chạy tiếp he he .
Và hầu như cái việc phải sửa hay thay " cục pin" là không .Nên tính tổng chi phí có lợi hơn chạy xe xăng , nhất là ở những thị trường đánh thuế xăng cao như tây âu của châu âu hay cali của mỹ .

Chừng nào Việt Nam bỏ cái tư duy : Xe hơi là của để dành, là tài sản cần phải giữ giá v.v.v thì dòng xe hybrid mới thông dụng được .

 

[traibacninh977]

Dân các nước phát triễn họ chon hybrid vì lý do tiết kiệm nhiên liệu là hàng đầu .
Vì quan niệm của họ, chiếc xe là phương tiện với vòng đời sử dụng từ 5 năm đến 10 năm, sau đó vứt vào dealer được đồng nào hay đồng đó đễ lụm chiếc xe mới chạy tiếp he he .
Và hầu như cái việc phải sửa hay thay " cục pin" là không .Nên tính tổng chi phí có lợi hơn chạy xe xăng , nhất là ở những thị trường đánh thuế xăng cao như tây âu của châu âu hay cali của mỹ .

Chừng nào Việt Nam bỏ cái tư duy : Xe hơi là của để dành, là tài sản cần phải giữ giá v.v.v thì dòng xe hybrid mới thông dụng được .

Bên Nhật nó có hơn tỷ, về VN gần 4 tỷ. Chưa kể thu nhập nó gấp 10 lần mình. So sánh làm sao được

 

[KhieuDauDo]

Dân các nước phát triễn họ chon hybrid vì lý do tiết kiệm nhiên liệu là hàng đầu . Vì quan niệm của họ, chiếc xe là phương tiện với vòng đời sử dụng từ 5 năm đến 10 năm, sau đó vứt vào dealer được đồng nào hay đồng đó đễ lụm chiếc xe mới chạy tiếp he he .
Và hầu như cái việc phải sửa hay thay " cục pin" là không .Nên tính tổng chi phí có lợi hơn chạy xe xăng , nhất là ở những thị trường đánh thuế xăng cao như tây âu của châu âu hay cali của mỹ .

Chừng nào Việt Nam bỏ cái tư duy : Xe hơi là của để dành, là tài sản cần phải giữ giá v.v.v thì dòng xe hybrid mới thông dụng được .

Không có đâu

 

[lovecarhpqn]

như thế này thì cần gì tiết kiệm nhiên liệu các cụ nhĩ
https://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/tu-van/xe-sang-hybrid-ton-300-trieu-thay-ac-quy-khien-khach-viet-giat-minh-3747058.html

Trước dùng cái bóng đèn sợi đốt mãi mới bị cháy, sinh ra cái bóng đèn compact qc bảo là tiết kiệm điện năng, sáng hơn mà đắt tiền hơn đèn sợi đốt bao nhiêu, được mấy tháng lại cháy phái thay bóng khác quá kinh tế luôn

 

[anhkien2006]

Ặc ặc. Pin đắt khiếp

 

[Im pọt]

Led đê cụ

Trước dùng cái bóng đèn sợi đốt mãi mới bị cháy, sinh ra cái bóng đèn compact qc bảo là tiết kiệm điện năng, sáng hơn mà đắt tiền hơn đèn sợi đốt bao nhiêu, được mấy tháng lại cháy phái thay bóng khác quá kinh tế luôn

 

[joix]

Cục pin 300tr mà lều báo kiểu như này ạ,(Cái này model 2009)2010 to và nặng hơn,gần 80kg,module pin Nickel Metal Hydride (NiMH) gồm 20 cell,mỗi cell 14.4v,tổng là 288v,mỗi cell này ở Mỹ khoảng hơn trăm đồng,hỏng cell nào thay cell đấy,ko nhất thiết thay cả module,về Vn vào hãng mới đội giá lên như vậy.Mấy năm trước e qua một gara chuyên điện mấy dòng xe sang này thấy xe hybrid phải thay pin khá nhiều,và tất nhiên giá rẻ hơn nhiều so với cái báo giá kia.mà pin của Lex 2k10 bây h mới phải thay là khá bền,Mer s400 Hybrid cũng một số xe có vần đề về pin rồi ạ.

 

[coolpix8700]

pin Nickel Metal Hydride (NiMH) gồm 20 cell,mỗi cell 14.4v,tổng là 288v,mỗi cell này ở Mỹ khoảng hơn trăm đồng,hỏng cell nào thay cell đấy,ko nhất thiết thay cả module,...

Bác viết đúng các phần khác trừ cái phần thay từng cell!
Nếu mà chỉ 1 vài cell hỏng thì chắc nhà sản xuất pin phải đền, vì nó thuộc về lỗi sản xuất.
Còn thường thì pin đến tuổi, khả năng tích điện không còn chấp nhận được sẽ phải thay, có thể các cell sẽ khác nhau một chút, nhưng không nhiều, việc thay vài cell không giải quyết được lâu vì những cell khác cũng đã đến tuổi!
Lều báo và nhiều người cứ nghe ắc quy nghĩ ngay đến cái cục ắc quy 12 vôn với mấy chục am pe giờ!
Công nghệ metal hybrid cũ nên rẻ hơn rất nhiều so với công nghệ pin lithium, tuy tuổi thọ pin metal hybrid vần dài hơn.
Đây là giá pin cho xe điện Tesla: In September 2016, Tesla priced the Powerpack at $445/kWh, and a system with 200 kWh of energy and 100 kW of peak power was the cheapest available priced at $145,100. A bi-directional 250 kW inverter costs $52,500. By October 2016, a limited system of Powerpack 2 cost $398/kWh.

 

[Escobar]

Xe hybrid là cái mốt "xe sạch" đánh lừa cảm giác thôi, chứ năng lượng chạy xe vẫn từ xăng, cái pin thêm vào làm màu là chính.
Bỏ cả đống tiền ra vẻ bảo vệ môi trường nhưng thật ra chẳng ích gì cho môi trường cả (cũng như xăng e5 xứ mình).
Có cái xe bảo vệ môi trường tốt nhất, hiệu quả nhất, rẻ nhất là cái xe đạp thì lại bị coi rẻ.

 

[Xe vài bánh]

Cục pin 300tr mà lều báo kiểu như này ạ,(Cái này model 2009)2010 to và nặng hơn,gần 80kg,module pin Nickel Metal Hydride (NiMH) gồm 20 cell,mỗi cell 14.4v,tổng là 288v,mỗi cell này ở Mỹ khoảng hơn trăm đồng,hỏng cell nào thay cell đấy,ko nhất thiết thay cả module,về Vn vào hãng mới đội giá lên như vậy.Mấy năm trước e qua một gara chuyên điện mấy dòng xe sang này thấy xe hybrid phải thay pin khá nhiều,và tất nhiên giá rẻ hơn nhiều so với cái báo giá kia.mà pin của Lex 2k10 bây h mới phải thay là khá bền,Mer s400 Hybrid cũng một số xe có vần đề về pin rồi ạ.

288v một chiều mà hở ra giật cho phát thì đau phết đấy nhỉ!

 

[coolpix8700]

Xe hybrid là cái mốt "xe sạch" đánh lừa cảm giác thôi, chứ năng lượng chạy xe vẫn từ xăng, cái pin thêm vào làm màu là chính.
Bỏ cả đống tiền ra vẻ bảo vệ môi trường nhưng thật ra chẳng ích gì cho môi trường cả (cũng như xăng e5 xứ mình).
Có cái xe bảo vệ môi trường tốt nhất, hiệu quả nhất, rẻ nhất là cái xe đạp thì lại bị coi rẻ.

Xe hybrid vẫn có chể độ tận dụng quán tính xe sinh ra điện nạp lại cho pin bác ạh!
Khi chạy tuỳ điều kiện động cơ điện vẫn hỗ trợ cho động cơ đốt trong.
Về thuần tuý nó vẫn tiết kiệm nhiên liệu->người ta coi là thân thiện với môi trường. Còn về giá trị tiết kiệm nhiên liệu/giá thì tùy. Ở VN chắc chắn không vì chẳng được Nhà nước hỗ trợ!

 

[isabinh]

Sao em có ông anh chạy rx450h gần chục năm nay rồi bảo mỗi lần thay pin mất hơn chục triệu thôi nhỉ????

Chắc pin điều khiển cụ ạ.

 

[mazda3_pro]

Ở VN thì là xe sang sang campuchia xe Lexus nhan nhản đầy đường!

Bên đó lexus tụi nó làm xe taxi ợ

 

[joix]

Bác viết đúng các phần khác trừ cái phần thay từng cell!
Nếu mà chỉ 1 vài cell hỏng thì chắc nhà sản xuất pin phải đền, vì nó thuộc về lỗi sản xuất.
Còn thường thì pin đến tuổi, khả năng tích điện không còn chấp nhận được sẽ phải thay, có thể các cell sẽ khác nhau một chút, nhưng không nhiều, việc thay vài cell không giải quyết được lâu vì những cell khác cũng đã đến tuổi!
Lều báo và nhiều người cứ nghe ắc quy nghĩ ngay đến cái cục ắc quy 12 vôn với mấy chục am pe giờ!
Công nghệ metal hybrid cũ nên rẻ hơn rất nhiều so với công nghệ pin lithium, tuy tuổi thọ pin metal hybrid vần dài hơn.
Đây là giá pin cho xe điện Tesla: In September 2016, Tesla priced the Powerpack at $445/kWh, and a system with 200 kWh of energy and 100 kW of peak power was the cheapest available priced at $145,100. A bi-directional 250 kW inverter costs $52,500. By October 2016, a limited system of Powerpack 2 cost $398/kWh.

E nghĩ nếu dc đổi pin do lỗi sản xuất thì trong thời gian bảo hành thôi ạ,những xe này cũng 7,8 năm rồi,xe bên Mỹ họ cũng hay Diy lại pin kiểu này thay vì mua cả module.

 

[tratida]

Có định luật bảo toàn giá trị đấy. Em quên rồi
Đại khái
- Xe máy lai thân thiện với môi trường nhưng sản xuất cục pin và sử lý pin thải không thân thiện
- Xăng E5 thân thiện môi trường 1 tí nhưng việc canh tác sắn để phục vụ sx cồn cn lại phá hoại môi trường mạnh hơn

Thân thiện chỗ A (dùng pin) thì hại chỗ B (chế và thải pin). Cứ cho nó tự nhiên trồng cây nhiều vào khắc trung hòa được.

 

[KhieuDauDo]

Đọc nãy giờ vẫn chưa biết chính xác là thay cái gì và giá trị ntn