Vâng, có khi quên vài lít chỗ cốp là ok. Cái này e k bít vì tùy chỗ đk.Vâng, trước cty em có 2 em lan 4500 nguyên bản vành sắt, ông lx phải mua 4 vành đúc và lắp lốp to hơn nom lồi hẳn ra khỏi chắn bùn mà vẫn đăng kiểm đc
Ồh trong hội XL7 vẫn đang chờ người làm chuột bạch thay lốp đấy cụ
Trước e chạy con Kia K3 1.6EXAT vòng tua cũng lên gần như vậy cụ àh
Em đã từng đi thử Xpander, lên 100km/h vòng tua tầm 2600-2800v Rush những 3000v chắc do cầu sau tốn năng lượng hơn với 102 HP kém Xpander 3 ngựa cụ nhỉ
Chắc Rush khỏe khi leo đèo lội suối cụ nhỉ
Vâng, khoản đó thì Rush hơi bị đỉnh cao trong phân khúc rồiChắc Rush khỏe khi leo đèo lội suối cụ nhỉ
He he... các xe cầu sau đều có cái hay là như vậy cụ àh
E k chê Rush chật mà đánh giá Rush k rộng rãi bằng X, Er, bác xem từ thông số đến trải nghiệm đều có thể nhận thấy (do Rush hẹp ngang, cầu sau chiếm vị trí). Có thể theo cụ nó đủ cho người châu Á, nhưng châu nào thì xe ngồi rộng hơn thì cũng thoải mái hơn. Thêm nữa là chí mạng trong trải nghiệm của Rush là xe vừa cao vừa hẹp, lắc ngang rất mạnh khi đi qua gờ giảm sóc, đường k phẳng, người ngồi sau sẽ rất mệt (ng nhà cụ quen r có thể k nói gì nhưng X, Er ngồi sẽ đỡ lắc ngang hơn). Điểm mạnh, điểm yếu thì xe nào cũng có r, e cũng viết 1 bào dài về món này.
Rush "có thể" ngồi dc 3 ng hàng 2 nhưng với độ hẹp ngang sẽ k thoải mái bằng X, Er cụ ah. Trí mạng của Rush trong việc chạy dịch vụ mà chắc khách nào cũng phải lè lưỡi, k dám thuê là xe hẹp ngang ngồi không thoải mái, hàng 3 có trục dẫn động cầu sau gò bó, xe cao hẹp đi lắc ngang rất mệt hành khách.
E chỉ đi grap Rush được 2 lần thui cụ, lần nào cũng ngồi ghế bên phụ nên e ko thấy gì cả
còn tùy cụ đi đâu, đi ngắn ngắn hay đường đẹp thì k nói làm gì. Chứ e đi 1 đoạn thử, lao đủ thử vỉa, ổ gà, gờ giảm tốc, nó lắc thì cả ngồi lái cũng thấy. Vợ ngồi sau kêu bạt mạng. 1 hôm đi thử tất cả X, Er, XL7, Rush, thì vợ ghét Rush nhất, bảo ngồi sau chán hơn hẳn, đi đường dài xấu chắc lăn hết (nhà e toàn người yếu tàu xe). Với người nhà thì cảm giác ngồi mới là chủ yếu, còn mấy cái gầm cao, cầu sau, 6 túi khí hay cầu sau thì chỉ mình quan tâm thôi.E chỉ đi grap Rush được 2 lần thui cụ, lần nào cũng ngồi ghế bên phụ nên e ko thấy gì cả
XL7 thế là đẹp tĩ tã r, gắn logo Toy e mua ngay khỏi nghĩ. Cái màn mới là cái vớ vẩn, e mong nó càng cùi càng tốt để đỡ tốn tiền, sau đằng nào cũng đập đi xây con android + cam 360, giờ món này ngày càng rẻ ngày càng mạnh, tầm sang năm chục củ là có 1 bộ xịn sò rồi.XL7 bánh bé không cân đối lắm. Đèn pha cũng k sáng lắm. Chỉ ăn tiền mỗi cái màn hình 10in, nhưng e chả cần thiết cái này lắm. Xe e đi cao tốc đạp đều ga 100km/h k ồn lắm, tiếng vọng từ khoang động cơ vào bt. Đi khéo vượt xe ầm ầm
Sent from Nokia 7.2 via OTOFUN
đăng kiểm được hết, 100k qua phà, bác k độ thêm mấy cái như cản trước sau lộ liễu gì đó là dc. Đến kia morning van lắp thêm ghế cũng 100k qua.
Vậy thì ko biết ở trong Xù Gòn thì có dễ ko nữa
HIc, thấy R mất điểm ở chỗ đi bồng bềnh dễ say quá cụ nhỉ
Em khuyên các cụ xì bớt hơi cả 4 bánh (còn 2.3kg thôi) mà chả cụ nào ăn nhời, nên xóc đúng dồi. Mí lại tay lái các cụ í còn non và xanh thì vợ con bạn bè người thân ngồi sau chẳng bị lắc ngang xóc lộn ruột chẳng say hơi phíChắc phải chờ cụ Matizcoi có đủ chuyên môn về Rush vào giải thích thui
Thế mới bất cập bác ah, hãng làm dẫn động cầu sau để xe bền bỉ hơn, địa hình hơn, sẵn sàng đi xa, nhưng lại lắc như ngoáy bột thế thành ra thực sự đáp ưng nhu cầu của ít người. Thật thấy lắm bác mua xe này vì nó là xe Toy, chứ thực tế nếu gắn logo Toy cho Xpander hoặc XL7 thì lắm bác bẻ kèo vội.
