[Funland] Công nghiệp đóng tàu của Việt Nam

[ca_kiem]

PV Trans hạ thủy tàu chở dầu thô 104.000 DWT mang tên PVT MERCURY

Sáng 06/11/2011, tại Khu kinh tế Dung Quất - Quảng Ngãi, Công ty công nghiệp tàu thủy Dung Quất đã tổ chức Lễ hạ thủy tàu chở dầu thô 104.000 DWT mang tên PVT MERCURY. Đây là tàu chở dầu thô có trọng tải lớn nhất từ trước đến nay được đóng tại Việt Nam. Dự kiến đến tháng 3/2012 sẽ bàn giao cho...

www.pvtrans.com

con tàu lớn nhất vn từng đóng, giá cả thì mua được ba em tàu nhật xịn . hạ thủy phát đầu chìm luôn, đi luôn quả động cơ, lý do là mỗi ông làm một phách chả ai quản lý ai

Tàu nghìn tỷ nằm bờ còn thiếu nhiều chứng nhận đăng kiểm

Tàu chở dầu thô có trọng tải (104.000 tấn) lớn nhất được đóng mới tại Việt Nam, nhưng sau hơn 4 năm xuất xưởng và một năm hạ thủy, PVT Mercury hiện vẫn nằm bờ, còn thiếu nhiều chứng nhận đăng kiểm. >Tàu nghìn tỷ vẫn nằm bờ sau một năm hạ thủy/ Tàu 63 triệu USD biến thành kho chứa dầu

vnexpress.net

Vụ hạ thuỷ phát chìm luôn là thế nào hả cụ, nghe hấp dẫn quá

 

[datinh]

Vụ hạ thuỷ phát chìm luôn là thế nào hả cụ, nghe hấp dẫn quá

từ bây giờ là nghe " cuốn" quá.

 

[rachfan]

Động cơ tàu mấy nước làm chủ công nghệ chắc đếm Trên đầu ngón tay, chân vịt cũng thế…không có thì mua từng bước nắm bắt tiến tới tự chủ. Làm gì có 1 phát thành tiên.
Cứ như 10 20 năm là có được ý.

Không sản xuất lớn không mở rộng thị phần thì sao phát triển các ngành hỗ trợ được?

Động cơ tàu thủy tạm thời chưa làm được không sao cụ ạ. Nhưng có 1 cái không làm được thì đừng nghĩ đến công nghiệp đóng tàu hẳn hoi. Đó là thép vỏ tàu thủy. Việt nam chưa luyện được thép vỏ tàu thủy.

Cả 5 nước đóng tàu lớn trên VN là Trung, Hàn, Nhật, Đức, Phần, đều là các nước tự chủ thép vỏ tàu 100%. Chưa nói đến cả 5 nước đều làm được động cơ tàu thủy.

Thép vỏ tàu 0, động cơ tàu 0. Việt nam lấy cái gì ra mà phát triển công nghiệp đóng tàu?

 

[dannongthon]

Mình đâu có lợi thế về mảng này hả bác, ngoài Nhân công rẻ.
Tụi nó cần Công nghệ xịn + Nhân sự cấp cao cũng xịn + Vật tư tốt nhất là lấy trong nước, như thằng Tàu Nhựt Hàn.

Mấy tấm vỏ tàu, đắt lắm bác ạ.
Tất cả cái đó, ta đều yếu.

Nhân công chiếm 30% giá trị con tàu! Tổ chức tốt thì các phân khúc cao hơn như tôn tàu, thiết bị cơ khí ( chân vịt, trục chân vịt,, vv) rồi tiến dần lên liên doanh sản xuất lắp ráp thiết bị điện, nghi khí hàng hải và đỉnh cao là máy tàu nhỏ hoàn toàn không phải là bánh vẽ!

 

[tuan_nguyen261188]

Động cơ tàu thủy tạm thời chưa làm được không sao cụ ạ. Nhưng có 1 cái không làm được thì đừng nghĩ đến công nghiệp đóng tàu hẳn hoi. Đó là thép vỏ tàu thủy. Việt nam chưa luyện được thép vỏ tàu thủy.

Cả 5 nước đóng tàu lớn trên VN là Trung, Hàn, Nhật, Đức, Phần, đều là các nước tự chủ thép vỏ tàu 100%. Chưa nói đến cả 5 nước đều làm được động cơ tàu thủy.

Thép vỏ tàu 0, động cơ tàu 0. Việt nam lấy cái gì ra mà phát triển công nghiệp đóng tàu?

Giờ luyện thép mới phát triển có HP hay Formosa…thì vỏ tàu làm được thui. Cứ từng bước…không nên ôm đồn quá.

 

[VuNgoanMuc]

Nhìn cái dự án tàu cá vỏ thép cho ngư dân bám biển đến giờ vẫn mắc nghẹn thì hết ý kiến.

 

[danleduc]

Sở hữu bờ biển dài, vị trí chiến lược, ngành đóng tàu VN đang ở đâu, mời các cụ đàm luận.
Bài báo nói về tàu Thăng Long hạ thuỷ năm 2022 của báo Nga, Spunik:

Sputnik: Việt Nam đóng thành công siêu tàu ngang ngửa 3 chiếc Boeing, thành "thế lực không thể xem thường"

Trong khi đó, mạng tin tức BNN gọi con tàu "made in Vietnam" là một tuyệt tác kỹ thuật, cho thấy thành tựu nổi bật của ngành hàng hải Việt Nam.

m.cafef.vn

Thế này em lại phải bay vào SG, rồi ra Vũng Tàu đi thử tàu này ra Côn Đảo rồi.

Nhiều cụ cứ chê, đây là tàu cao tốc chở người, có phải tàu hàng hay tàu chiến đâu. VN đóng hoàn toàn do Z189 thiết kế, mua động cơ Roll-Royce, ngon đấy.

 

[Chienbinhbaoden]

Nói ra thì bảo tự nhục. So với tàu cá của thằng hàng xóm còn chưa xong, bày đặt "siêu tàu" nghe chối thật.

Tàu cá của của nó chứa đc 2-3000 tấn cá.
"Siêu tàu" của mình chở đc 1.017 người tính ra đc có hơn 100 tấn!?

Nói phét nói lạc là giỏi.

E tưởng Vinasỉn toang cmn lâu rồi thì tàu với bè gì nữa, hay giờ lại nói phét làm tàu ngầm

 

[laze_a1]

Thế này em lại phải bay vào SG, rồi ra Vũng Tàu đi thử tàu này ra Côn Đảo rồi.

Nhiều cụ cứ chê, đây là tàu cao tốc chở người, có phải tàu hàng hay tàu chiến đâu. VN đóng hoàn toàn do Z189 thiết kế, mua động cơ Roll-Royce, ngon đấy.

Đáng thử cụ ạ.
Em mới đi Lý Sơn, tàu to hơn xíu đã khác biệt về độ đầm, đỡ lắc. Quả này nhìn chắc ngon

 

[namphong12]

Thế này em lại phải bay vào SG, rồi ra Vũng Tàu đi thử tàu này ra Côn Đảo rồi.

Nhiều cụ cứ chê, đây là tàu cao tốc chở người, có phải tàu hàng hay tàu chiến đâu. VN đóng hoàn toàn do Z189 thiết kế, mua động cơ Roll-Royce, ngon đấy.

Chạy phê lắm. Nhưng có sóng thì chị em vẫn say bình thường

 

[Buryat]

Các cụ đòi sản xuất động cơ tàu thủy.
Không phải cứ phóng to cái động cơ ô tô ra là lắp được lên tàu đâu.
Sau năm 2014 Ukraine không chơi với Nga nữa. Nên cặp tàu gepart thứ 2 của Việt Nam. Thì Việt Nam phải trực tiếp đàm phán với Ukraine bán động cơ cho Việt Nam. Rồi mình vận chuyển sang Nga để hoàn thiện tàu.
Điều đó chứng tỏ. Ngay cả Nga cũng không phải 1 sớm 1 chiều sản xuất được động cơ tàu theo yêu cầu kỹ thuật đâu.
Hay như trường hợp 3 tàu ngầm của Thái Lan mua của Trung Quốc.
Tàu đóng xong nhưng không có động cơ. Do phía Đức không bán cho Trung Quốc nữa.

Động cơ diesel Trung Quốc chủ động được hết, thậm chí còn bán cho tàu hải quân Nga. Về động cơ diesel (thủy, bộ) và động cơ tuabin hơi (cho tàu chiến, cho dân sự), Trung Quốc thuộc loại hàng đầu thế giới. Họ chỉ kém về động cơ tuabin khí, cũng như công nghệ tuabin khí phát điện (cái này Mỹ rất mạnh)

Cái tàu ngầm bán cho Thái Lan là do phía Thái Lan yêu cầu dùng động cơ diesel MTU (Đức), vì nhiều lý do khác nhau (ví dụ trong nội bộ họ đang dùng phổ biến động cơ MTU, kho dự trữ phụ tùng sẵn, nếu chuyển sang động cơ Trung Quốc thì coi như xây dựng lại chuỗi bảo dưỡng từ con số 0. Kiểu như VN đang dùng máy bay Nga giờ chuyển sang dùng máy bay phương Tây thì có khi cả hệ thống các nhà máy bảo dưỡng sửa chữa phải thay đổi hết từ trang bị đến con người). Đây là chuyện bình thường, chứ không phải Trung Quốc không có động cơ cùng loại. Thậm chí cùng máy bay thì người mua cũng có thể yêu cầu nhà sản xuất như Boeing hay Airbus lắp các loại động cơ của các nhà cung cấp khác nhau.

Hợp đồng xong thì phía Đức trở chứng không bán động cơ MTU cho Trung Quốc. Trung Quốc phải đàm phán lại với Hải quân Thái Lan để dùng động cơ tương đương của Trung Quốc.

 

[.Bo My]

Nói ra thì bảo tự nhục. So với tàu cá của thằng hàng xóm còn chưa xong, bày đặt "siêu tàu" nghe chối thật.

Tàu cá của của nó chứa đc 2-3000 tấn cá.
"Siêu tàu" của mình chở đc 1.017 người tính ra đc có hơn 100 tấn!?

Nói phét nói lạc là giỏi.

Cố tý để dành tiền mua vé đi tàu mới nhé, đi Côn Đảo bằng tàu cá mất cả ngày đêm nôn mật ra mà giá vé không rẻ chi 800 đâu.
Tàu đi Trường Sa được

 

[sskkb]

Thép vỏ tàu 0, động cơ tàu 0. Việt nam lấy cái gì ra mà phát triển công nghiệp đóng tàu?

Thế theo cụ thì VN nên thôi, đừng đua theo ngành này làm gì à?

 

[laze_a1]

Thế theo cụ thì VN nên thôi, đừng đua theo ngành này làm gì à?

Em nghĩ ko dừng, mà như cụ gì trên phân tích, đi vào mảng vỏ thép trước.

 

[kduc]

Muốn đóng tàu lãi cao thì ít ra phải có sx thép, về sx thép thì mời các bác tham khảo thêm ở đây.

[Funland] - Về ngành công nghiệp luyện kim của Việt Nam

Chào cccm, Luyện kim (LK) là trụ cột của một đất nước muốn phát triển công nghiệp chế tạo và sản xuất. Em cũng nghe nhiều chuyện phiếm về ngành LK của VN, đại loại: - Ngành này của VN rất kém, đến cái kim, lưỡi dao cạo râu, bấm móng tay vẫn phải nhập vì phôi để làm cái này rất khó. - LK...

www.otofun.net

 

[STElectrics]

Thế theo cụ thì VN nên thôi, đừng đua theo ngành này làm gì à?

Không phải là dừng, mà cứ chịu khó chịu thương làm đi đã. Nổ ít thôi!

 

[Ông Lão Đánh_Cá]

E tưởng Vinasỉn toang cmn lâu rồi thì tàu với bè gì nữa, hay giờ lại nói phét làm tàu ngầm

Không cụ.
Mình vẫn tự đóng nhiều mà. Mình đóng con cứu nạn tàu ngầm giãn nước 4000 tấn, rồi nhiều tàu pháo các kiểu nhiều chứ. Tất nhiên một số máy móc thiết bị vẫn của Daimen và một số hãng khác.

 

[rachfan]

Thế theo cụ thì VN nên thôi, đừng đua theo ngành này làm gì à?

Muốn đua phải làm từ gốc cụ ợ (luyện thép), làm như VN hiện nay là từ ngọn, không thể phát triển được.

 

[sskkb]

Không phải là dừng, mà cứ chịu khó chịu thương làm đi đã. Nổ ít thôi!

Em nghĩ ko dừng, mà như cụ gì trên phân tích, đi vào mảng vỏ thép trước.

Thì vẫn phải làm chứ các cụ, cái gì cũng phải bắt tay vào làm mới có thành quả, kể cả là từ con số 0. Tất nhiên thỉnh thoảng cũng phải khoe tí là tôi làm đc cái này, cái kia cho dù ko bõ để so sánh với đối thủ nhưng cũng là để chúng ta tự tin vào năng lực. Bờ biển VN đã to là gì so với TBN, Pháp, Anh, Malay ... và vô số nước khác nhưng mình lọt vào top7 đã là quá tự hào rồi, thế mà em thấy nhiều cụ cứ mỉa mai.

Quay lại chủ đề phát triển theo hướng nào, ngoài việc làm chủ mảng vỏ thép ở khía cạnh công nghệ thì theo các cụ VN nên tập trung vào sản phẩm nào? Em thấy mảng du thuyền cá nhân hạng cận sang cho giới trung lưu hay mấy cụ về hưu thích câu cá ...có khi kiếm tốt đấy.

 

[2508]

Muốn đóng tàu lãi cao thì ít ra phải có sx thép, về sx thép thì mời các bác tham khảo thêm ở đây.

[Funland] - Về ngành công nghiệp luyện kim của Việt Nam

Chào cccm, Luyện kim (LK) là trụ cột của một đất nước muốn phát triển công nghiệp chế tạo và sản xuất. Em cũng nghe nhiều chuyện phiếm về ngành LK của VN, đại loại: - Ngành này của VN rất kém, đến cái kim, lưỡi dao cạo râu, bấm móng tay vẫn phải nhập vì phôi để làm cái này rất khó. - LK...

www.otofun.net

Công nghệ lk giờ có ai chuyển giao cho đâu, các nước có công nghệ này giờ bảo mật công nghệ luyện kim như mèo giấu cứt. Giờ đòi VN phải sx được thép chất lượng cao thì dẹp hết ngành đóng tàu đi quá. Cái nào mình làm được thì cố gắng phát huy, còn bí mật luyện kim thì hi vọng ông bà độ tới một thời điểm nào đó mình được chuyển giao công nghệ lk.