[Thảo luận] Có nên kiện Hyundai trong trường hợp túi khí không bung .

[IZZ]

Mồm miệng vêu vao hết cả khổ thân vợ 2 cụ quá. Dù gì vẫn mừng vì cụ không sao và có bảo hiểm.

Túi khí em đoán mò chắc chưa đủ lực nên mới không bung.

 

[anchibui]

Bác để bảo hiểm Liberty họ làm hay hơn.
Nên tư vấn họ trước... Em thấy từ trước đến nay Liberty là hay nhất.

 

[Just.a.second]

Bác chủ mở quyển manual ra, hình như xe bác ở phía trước có hai cái cảm biến túi khí? Vị trí va đập của xe bác không trúng cái cảm biến nào.

 

[uduchi]

Tuc bản TC nhập ko có túi khí rèm,bị đâm bên hông thì có cái gì để bung đâu.Phải đấu đầu chính diện thì mới bung.Mà nhìn V2 cụ chủ thớt thấy xót thiệt

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

SRS airbag inflates extremely rapidly that sometimes may result in an abrasion and bruising of the occupant during contact.

SRS Air bag deploys in the following conditions.

Moment of impact in a 20-30 km/hr front collision with a solid, immobile concrete wall.

Cụ cho em xin tài liệu về 3,5g, vì em nghĩ SRS airbag đều là của hãng t3 sản xuất.

Em chưa tìm lại được tài liệu của hãng nên chỉ nói theo trí nhớ: ~3.5G cho side & curtain airbag, và 7G cho FRT airbags, tìm không thấy em đành hỏi anh Gúc với từ khóa "airbag deployment G's force" và đây là một trong số những kết quả dễ hiểu nhất: "Just because you hit a tree doesn't mean the airbag will deploy. .... impact that generates at least 7 G's of force before it will trigger the air bag. ..." Cụ hỏi và tham khảo thêm bên nhà anh gúc cụ nhé!

 

[tuananh030393]

Kiện củ khoai hở cụ chủ thớt ơi! Xin chia buồn cùng cụ vì xe cụ chỉ bị phía nắp capo thì em chắc chắn o thể nào bung được ợ, còn bên sườn xe cụ có túi khí rèm đâu mà cụ đòi bung túi chứ?

 

[smallboy]

Đêm qua đi khuya , trời mưa do thiếu quan sát nên qua ngã tư đã Tông Nhau với 1 xe Khách Hyundai loại 36 chỗ ngồi thì phải , Hậu quả , 2 xe tan nát cái đầu, Phải kêu cứu hộ cẩu 2 xe về ...Công An .
Như người Việt Nam hay nói thì may mắn thay không ai bị thương tích gì cả . Công an chỉ hướng dẫn 2 bên khắc phục hậu quả .
Và tình trạng xe em thế này , các bác xem qua :
Hai bên đều chạy tốc độ khá cao , Sau va chạm xe em văng ra khỏi chỗ đó khoảng 40m thì dừng hẳn ,( chẳng biết hỏng gì mà điện đài máy móc nó ngỏm hết sạch luôn ) , Chiếc xe khách cũng văng qua bên kia đường khoảng 30m. Em nghĩ là lực va chạm khá mạnh . Lốp trước bên Phải bị lệch ( Không biết gẫy cầu chưa nữa )


Và cái em thắc mắc nhất là tại sao túi khí không bung , May mà đêm qua em chỉ đi một mình , chứ bên phụ mà có người thì không biết hậu quả sẽ ra sao khi mà túi khí không bung.
Theo các bác trường hợp này có nên kiện Hyundai không nhỉ ? Xe em mới chạy được có 4 tháng thôi , ( khoảng 7k Km )

úi chà , xe của bác thật là xót xa ,

e chỉ có vài lời khuyên thế này .

bác phải hỏi rõ XXX về hồ sơ cho đầy đủ không lại bị chế tài gì đó ,
chúc bác may mắn ../.

 

[TSTA]

Em chưa tìm lại được tài liệu của hãng nên chỉ nói theo trí nhớ: ~3.5G cho side & curtain airbag, và 7G cho FRT airbags, tìm không thấy em đành hỏi anh Gúc với từ khóa "airbag deployment G's force" và đây là một trong số những kết quả dễ hiểu nhất: "Just because you hit a tree doesn't mean the airbag will deploy. .... impact that generates at least 7 G's of force before it will trigger the air bag. ..." Cụ hỏi và tham khảo thêm bên nhà anh gúc cụ nhé!

FRT là Front Airbag phải ko cụ, 7G~65km/h2, vậy phải đi ít nhất 65km/h và vận tốc sau va chạm =0km/h. hoặc từ 120->55km/h2.
Vụ này em ko phục rồi, chắc cụ nhầm lẫn gì đó.
Tui sbeen cũng vậy 3,5G là cực kỳ lớn cho 1 vụ va chạm ngang.
Khi va chạm, ng ngồi trong chỉ cách vật va chạm hơn chục cm. Với lực 3,5G thì đảm bảo mỏng dính người luôn túi khí mới bung.

 

[TSTA]

Vụ này nói chính xác là hướng đâm sai, ko đảm bảo được điều kiện bung túi khí,

Các cụ tham khảo tài liệu em post ở topic này nhé
http://www.otofun.net/threads/305911-srs-airbag-truong-hop-nao-tui-khi-bung-va-ko-bung-hoc-cach-dam-cho-chuan

 

[lordship]

box bán xế lại sắp thêm hàng tết

 

[USS G.Washingto]

Cụ i10 có bung túi khí nhưng vẫn chẳng thoát nạn

Còn lão Fortuner này là hung thủ, mấy bác đoán coi có bung túi khí không?

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/12/3-nguoi-tu-nan-tren-oto-giua-trung-tam-sai-gon/
KL:Đi xe nhỏ cũng chẳng an toàn mấy !

 

[uduchi]

Cụ i10 có bung túi khí nhưng vẫn chẳng thoát nạn

Còn lão Fortuner này là hung thủ, mấy bác đoán coi có bung túi khí không?

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/12/3-nguoi-tu-nan-tren-oto-giua-trung-tam-sai-gon/
KL:Đi xe nhỏ cũng chẳng an toàn mấy !

Em I10 bé nhỏ gặp ngay hung thần Fortuner,với pha đấu đầu trực diện như thế cộng với bị dồn toa từ 1 em Fortuner nữa từ phía sau,ko đỡ được.Chia buồn với gia đình nạn nhân.

 

[TSTA]

Cụ i10 có bung túi khí nhưng vẫn chẳng thoát nạn

hình như là ko, theo như ảnh chụp cụ à.
Nhưng cái hình này cũng nói lên 1 chút vấn đề đấy các cụ à

 

[Mazspeed]

Theo em là kiện được, túi khí không bung thì chỉ là xe Toy, Huyndai chất lượng tuyệt vời không thể thế được.

 

[nobita_di_venza]

Em nói thì co thể cụ và nhiều người cho là ko khách quan nhưng nếu cụ tin em thì em khuyên là không nên. Lý do là xe cụ bị va chạm phần mềm, xung lực không vượt ngưỡng 3,5G thì túi khí ko bung. Nếu xe cụ có lắp X-driven như xe em thì xung lực này sẽ được ghi lại, nếu vượt ngưỡng trên mà túi khí ko bung thì cụ mới có cơ sở để kiện nhà sx.

Bác Top nói thía này là chuẩn đới cụ!

 

[thongnhat]

Em chưa tìm lại được tài liệu của hãng nên chỉ nói theo trí nhớ: ~3.5G cho side & curtain airbag, và 7G cho FRT airbags, tìm không thấy em đành hỏi anh Gúc với từ khóa "airbag deployment G's force" và đây là một trong số những kết quả dễ hiểu nhất: "Just because you hit a tree doesn't mean the airbag will deploy. .... impact that generates at least 7 G's of force before it will trigger the air bag. ..." Cụ hỏi và tham khảo thêm bên nhà anh gúc cụ nhé!

Ở bên box Toyota, thớt về chiếc xe Altis không nổ túi khí em cũng đã dự đoán là cảm biến gia tốc chưa đủ để đóng tiếp điểm.
http://www.otofun.net/threads/296822-vu-tai-nan-altis-toi-hom-truoc-tui-khi-ko-no/page6
Sau đó có bác còn bảo em tính cho trường hợp xe lu đâm vào 1 xe đứng yên thì túi khí có nổ không, em cũng đã tính trên cơ sở định luật bảo toàn động lượng.
Trong các tính toán, em đã cân nhắc rất kỹ và lồng cả 1 câu "vật lý chất điểm" và "va chạm cứng" để lấy làm giả thiết đề phòng các bác siêu về vật lý chuyển động phản biện.
Em dự là vụ này cũng chưa đủ để cảm biến gia tốc đến ngưỡng làm việc.
Nếu ai hay xem F1 thì thấy các tay đua liên tục phải chịu gia tốc lên tới 4-5G tại mỗi cú phanh, khúc cua.

 

[LiemBlue]

Nhìn xe cụ em thấy sợ quá ạ,xin chia buồn cùng cụ em vẫn phải nói cái câu mà dân mình vẫn hay dùng là:Không ai sao là tốt rồi ạ

 

[Loong Phoong]

của đi thay người bác ơi, phúc lớn là người ngợm không sao là ổn lắm rồi, không gì mừng hơn

 

[RAVA]

-Ko bung túi khí là do đâm ko đúng cách rồi, em tưởng chỉ có mấy con Toy LD mới bị, hóa ra xe Hàn nhập cũng bị à? May mà bác chủ mua BH, bác đem vào gara nằm đôi tháng khi ra lại như mới ngay!

 

[binhcan]

nhẹ thế thì sao nổ bóng được nhưng k nổ lại đỡ tốn hì hì

Túi khí của Kia-Huyndai rẻ mà cụ, chỉ = 1/5 túi Toyota (tất nhiên là tính giá trong hãng nhé, vì túi khí chắc gara ngoài cũng chả làm đc)
Nhìn xe cụ chủ thớt chỉ bị nặng phần bên phụ, mà bên phụ ko có người ngồi thì làm sao bung túi khí bên phụ đc, khuyên cụ chủ thớt ko nên kiện cáo gì và chia buồn cùng cụ.
P/S: xe Huyndai vỏ cứng nhỉ, bị văng 30m và xe khách văng xa mà chỉ bị thế này à, gặp mấy em Toy thì em nó nát bét đầu rồi còn gì?