[Funland] Có cụ Ofer nào trong đám ích kỷ này k?

[Tengo.Mit]

Tắc ở trong đầu cái đứa ngồi trên 2b và 4b.
Người ở thị xã thổ đu ích kỷ hơn thành phố Sài Gòn nên mới có những hình ảnh ở trang 1. Mời các cụ vào Sài Gòn trải nghiệm cụ thể, đuờng to hay bé thì vẫn xếp hàng rất lịch sự.
Nhà cháu thấy 4b trong đó luôn để khoảng trống cho 2b đi bên trong, mặc dù đường không phân làn cụ thể, thi thoảng có vài chú taxi chạy ẩu lấn vào nhưng cũng chui ra sớm.

 

[springsea]

Vâng vì những thằng hiểu luật như vậy đường mới thêm tắc

Đi xe bus đi cụ, nói mồm thì dễ lắm. Ai cũng cái ô tô như cụ thì chả còn chỗ để mà chen chứ chưa nói đến đi. Khi ô tô nhiều hơn xe máy thì ô tô sẽ dàn ra các làn, còn xe máy thì trống tự điền vào, còn ko thì xếp sau mít ô tô, đơn giản là ô tô nó đến trước thì nó đc quyền đi trước, thắc mắc gì. hiện giờ thằng đi xe độp đang chưởi mấy ông đi xe máy, đi hết làn của bố. May mà xe đạp giờ ít rồi chứ ko lại suốt ngày chửi đổng ô xe máy
thế thằng e này đi xe đạp thì nhảy lên đầu 2b đi à? làn trong là của xe thô sơ, còn 2 và 4b đều là phương tiện cơ giới, ko cấm thì đi thoải mái. Luật ko cấm cụ nhé

 

[thinhtd]

Tắc ở trong đầu cái đứa ngồi trên 2b và 4b.
Người ở thị xã thổ đu ích kỷ hơn thành phố Sài Gòn nên mới có những hình ảnh ở trang 1. Mời các cụ vào Sài Gòn trải nghiệm cụ thể, đuờng to hay bé thì vẫn xếp hàng rất lịch sự.
Nhà cháu thấy 4b trong đó luôn để khoảng trống cho 2b đi bên trong, mặc dù đường không phân làn cụ thể, thi thoảng có vài chú taxi chạy ẩu lấn vào nhưng cũng chui ra sớm.

Vâng vì những thằng hiểu luật như vậy đường mới thêm tắc

Dạ chuẩn, cứ phải đến trước thì đi trước.

 

[STElectrics]

Cụ đừng miệt thị người đi 2 bánh như vậy.
Người ta đi 2 bánh ra đường không có nghĩa là người ta không có 4b và không có nghĩa người ta ít tiền.
Đi 4 bánh mà ý thức không hơn 4 bánh thì cũng vứt.
Một xe 4 bánh nếu chở đủ người thì bằng 2 xe máy chở đủ người.
Và nếu ai cũng nói tao có xe tao có quyền đi và tao có quyền đi vào chỗ nào tao thích thì không có chuyện gì để nói nữa.
Chúc cụ và gia đình ăn tết vui vẻ

Vênh mặt với đời chỉ vì mềnh có tí tài sản hơn người thường có ở những người văn hóa lùn thôi cụ ơi.

 

[STElectrics]

Ông đi xe máy thì nghĩ tắc đường và không có đường để đi là do ông đi ô tô dàn hàng ngang trên đường. Ông nào đi cả ô tô, thỉnh thoảng phải đi cả xe máy thì thấy ô tô đi thế là bình thường, vì nếu chỉ đi hai làn ô tô như cụ nào ở trên nói thì đến đêm chưa chắc đã về đến nhà.

Em đi cả ô tô lẫn xe máy đây. Với xe máy em luồn lách tất cả các chỗ trống trên đường nhưng chạy ô tô chưa bao giờ em đi sát vào bên phải cụ à. Đúng là đường không phân làn nên không ai cấm ô tô đi vào đó nhưng ông ô tô mà có tắc một tí giời mưa có cái mái che, giời nắng có điều hòa mát rượi thì sao không nhường người đi xe máy một chút?

 

[PVS]

Mấy hôm nay em ra đường toàn phải đi xe máy, vứt ô tô ở nhà để đi xe máy cho nhanh

 

[Loanphudu]

Có lẽ phải phân làn bằng dải phân cách cứng cho 4b,2b ở các đầu ngã giao cắt,như kiểu xếp hàng lên cáp treo

 

[nhabaxe]

Nói thật, đường mà thông thoáng không tắc e đi xế độp cho khỏe chứ chả muốn đi 2 bánh hay 4 bánh cho đỡ tốn tiền xăng.

 

[Hoa Anh Túc.]

Nhiều khi bí lên rồi thì cứ phải phang vào lỗ sơ cua thôi k thì cũng chết, lúc đấy thì còn nghĩ đc gì nữa ông nào chẳng thế hơn gì nhau đâu

 

[sozinho]

Không phải cứ có tiền là có ý thức các cụ nhỉ. Ô tô mà cứ đi kiểu bố đời như này thì xe máy đi kiểu gì?

Tôi không hiểu ý bạn? Đoạn đường trên có phân làn cho ô tô và xe máy? Nếu có thì bất kể phương tiện nào đi vào làn không dành cho mình đều đáng trách. Còn là làn hỗn hợp thì bạn đã sai về nhận thức.
Bạn đang chỉ trích việc ô tô dàn hàng ngang? Theo bạn nếu thay 4 hàng ngang bằng 2 hàng thì điều gì xảy ra? Nếu điều đó xảy ra thì chiều dài của đám tắc sẽ gấp đôi lên. (giống như mấy ngày qua dành riêng đường cho xe bus và số còn lại phải đi vào phần đường còn 2/3 nên đám tắc cũng dài ra đó). Vì tắc đường là do lượng xe vượt quá khả năng lưu thông của đường. Còn nếu bạn dùng bức ảnh này để đổ lỗi xe ô tô lấy đường của xe máy thì bạn cần phải có một bức ảnh nữa chụp hàng trăm xe máy bị kẹt sau cái đám ô tô này. Còn không bức ảnh và lập luận của bạn là ngụy biện, vì thực tế cho thấy là với tính linh hoạt thì xe máy đã thoát đi từ lâu rồi và chỉ còn ô tô không luồn lách được phải phơi mình trên ảnh thôi. Nếu 3 xe máy cứ xếp hàng nối đuôi sau 1 ô tô thì đảm bảo cả 4 sẽ cùng về đến đích không nhanh không chậm hơn, và không có ông ô tô nào ở sau có thể đè lên 3 ông xe máy để mà chiếm đường được.

 

[Du_don]

Đẹo hiệu ông thớt muốn nói gì

 

[Hotgirlincar]

Sao cụ chụp ảnh em thế

 

[Mr.giangnd]

Cái này thì cũng chịu thôi cụ ah

 

[redTop]

Không phải cứ có tiền là có ý thức các cụ nhỉ. Ô tô mà cứ đi kiểu bố đời như này thì xe máy đi kiểu gì?

Không thấy tính không ích kỷ của người viết bài. Tắc đường 2b có đường riêng để đi là không ích kỷ? bon chen chô giao nhau 2b luôn dành phần thắng là không ích kỷ? Hầu hết những vụ 2b bon chen làm xước 4b đều không phải bồi thường là không ích kỷ? Thế thì tại sao lộ trình là sẽ cấm 2b mà chỉ giảm 4b?

Nếu 2b không ích kỷ thì sẽ không nghĩ 4b ích kỷ

 

[blackpaint]

Em đi cả ô tô lẫn xe máy đây. Với xe máy em luồn lách tất cả các chỗ trống trên đường nhưng chạy ô tô chưa bao giờ em đi sát vào bên phải cụ à. Đúng là đường không phân làn nên không ai cấm ô tô đi vào đó nhưng ông ô tô mà có tắc một tí giời mưa có cái mái che, giời nắng có điều hòa mát rượi thì sao không nhường người đi xe máy một chút?

ko nên nguỵ biện ngồi trong ô tô phải nhường 2b??? e đi 2b nhưng thứ nhất ko bao giờ leo vỉa hè, thứ hai là nếu có các khe giữ ô tô thì mình đi vào do mình có lợi thế là 2b nên đi đc còn 4b thì chịu, cái lợi thế của 2b là như thế chứ ko phải chờ ô tô nhường làn đường cho mình, cụ ạ. Trên sân bay ko có nghĩa ng giàu nên nhường xếp hàng cho ng nghèo hơn, cùng là một loại thì bình đẳng. 8 cai ô tô xếp 4 làn, chiều dài là 2 cái ô tô và 8 cái xếp thành 2 làn thì chiều dài nó là 4 ô tô, mức độ tắc hay nghẽn là như nhau.

 

[hayloxa]

Không thấy tính không ích kỷ của người viết bài. Tắc đường 2b có đường riêng để đi là không ích kỷ? bon chen chô giao nhau 2b luôn dành phần thắng là không ích kỷ? Hầu hết những vụ 2b bon chen làm xước 4b đều không phải bồi thường là không ích kỷ? Thế thì tại sao lộ trình là sẽ cấm 2b mà chỉ giảm 4b?

Nếu 2b không ích kỷ thì sẽ không nghĩ 4b ích kỷ

Ko mời rượu cụ e ko dc.
Vấn đề nó ở chỗ khác nhưng nhiều người cứ cho là to phải có trách nhiệm nhường nhỏ mới chán.

 

[pandahn]

Ý của chủ thớt là đuờng nào thì đường thì bốn bánh nên xếp thành 1 hàng. Còn lại nhường cho xe máy đó mà.

 

[Lunokhod]

Ờ đúng, còn có cả khẩu hiệu "Một xe lấn làn cả ngàn người khổ".
Giờ thì xổ toẹt hết cả

Ngày xưa đường ít tắc nên dán vào cho nó sang, giả vờ có văn hóa cũng chả chết ai.

 

[chinhatm]

Chính xác!

Đa số người đi xe máy sẽ rất bức xúc khi không chen lên được.
Họ không có thói quen đến sau xếp hàng sau ô tô.
Và họ luôn nghĩ mặc định phần đường bên phải là của xe máy.
Trong thi đường HN rất nhỏ, ngắn, các điểm rẽ, quay đầu liên tục.
Ô tô giữ làn ở HN gần như là bất khả thi.

Theo tôi, một trong các nguyên nhân quan trọng mà ô tô ở Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung không giữ được làn là vì việc kẻ vạch phân làn rất bất cập. Một làn to đến mức 2 hoặc 3 ô tô đi được thì rất khó để bắt các xe ô tô xếp thẳng hàng trong 1 làn, nơi có chiều rộng làn phù hợp thì lại mờ tịt, chẳng nhìn thấy gì.
Đã đến lúc Sở GTVT Hà Nội nên kẻ lại vạch phân làn một cách văn minh, rõ ràng: Chiều rộng một làn chỉ nên vừa đủ cho 1 ô tô đi một cách an toàn (khoảng 3m hoặc 10-12 feet - theo kinh nghiệm của nước ngoài)

 

[chinhatm]

Cách giải quyết ùn tắc giao thông đã được trả lời rõ ràng vào buổi sáng Mồng 1 Tết tại Hà nội đó là làm sao cho người ta sống được ở nơi sinh của mình

Quan điểm của bác rất lạc hậu. Tất cả các thành phố trên Thế giới đều chứa phần lớn là dân di cư từ nông thôn, không có thành phố nào là ngoại lệ, thậm chí nhiều thành phố còn có rất nhiều dân nhập cư từ nước ngoài. Nếu dân ở đâu sống yên ở đó thì Hà Nội bây giờ vẫn là vài cái làng với dân số vài nghìn người, và đa số người dân vẫn đi sau con trâu hoặc gánh hàng rong đi bán.
Vấn đề cần phải làm là để cho một thành phố đông dân di chuyển được, như các TP rất đông dân khác đã làm được (Tokyo với khoảng 30 triệu dân, mỗi ngày vận chuyển hàng chục triệu lượt người vào/ra thành phố; trong khi Hà Nội với khoảng 3 triệu dân nội thành, mỗi ngày chỉ có vài trăm nghìn người vào/ra thành phố)