[Thảo luận] Có cụ nào dùng VF5 chạy taxi

[Doubleqn]

Mấy con giờ lo cho người tiêu dùng sợ Vinfast tăng giá sạc điện.
Trong lúc đó có trăm ngàn chiếc xe ngoài kia đang được sạc miễn phí cả năm.
Như mấy ông taxi riêng tiền điện đã lãi cả trăm triệu rồi.
Kẻ nhát gan thì không làm cách mạng được.

Thằng cu grab bảo rằng nó mua xe mới nên được tặng 1 cục sạc hơn 10 củ dùng để sạc tại nhà vào ban đêm.

Như vậy cũng ko tốn tiền sạc tại trạm nếu biết sắp xếp

Cụ ấy lo cho người dùng VF ấy mà, thế gian được mấy người có tấm lòng bao la như thế

 

[fanmu1234]

Cùng 1 đoạn văn của cụ mà em thấy 2 thông tin khác nhau cụ giải ngố cho em với

Tức là năm đầu tiết kiệm tiền xăng được 300k 1 ngày do được miễn phí sạc.

Năm thứ hai trở đi thì mỗi ngày mất 150k tiền sạc tại trạm của Vin

 

[patuana76]

Thằng cu grab bảo rằng nó mua xe mới nên được tặng 1 cục sạc hơn 10 củ dùng để sạc tại nhà vào ban đêm.

Như vậy cũng ko tốn tiền sạc tại trạm nếu biết sắp xếp

Nếu chỉ sạc ở nhà thì tự kiểm soát được chi phí sạc về sau.
Nhưng với xe chạy dịch vụ thì thời gian là tiền bạc, sạc ở nhà mất lâu phết.

 

[LeoMessi85]

Nếu chỉ sạc ở nhà thì tự kiểm soát được chi phí sạc về sau.
Nhưng với xe chạy dịch vụ thì thời gian là tiền bạc, sạc ở nhà mất lâu phết.

Các cụ nhà ven đô có sân cổng rộng rãi, sạc được tại nhà thì làm con Vf5 hơn 500 củ chạy Xanh hoặc grab thì cũng ổn nhỉ. Chăm chỉ cày 12 tiếng / 1 ngày thì em nghĩ tháng cũng kiếm được 15-20 củ. Chạy ô tô thì cũng đỡ được khoản khói bụi, mưa nắng.

 

[fanmu1234]

Nếu chỉ sạc ở nhà thì tự kiểm soát được chi phí sạc về sau.
Nhưng với xe chạy dịch vụ thì thời gian là tiền bạc, sạc ở nhà mất lâu phết.

Chạy taxi thì khuya sạc tại nhà.

Ban ngày sạc tại 1 lần trạm. Như vậy chỉ mất 50k/ngày .

So với xe xăng thì tối thiểu 300k tiền xăng 1 ngày. Chưa kể tiền dầu hàng tháng

 

[patuana76]

Các cụ nhà ven đô có sân cổng rộng rãi, sạc được tại nhà thì làm con Vf5 hơn 500 củ chạy Xanh hoặc grab thì cũng ổn nhỉ. Chăm chỉ cày 12 tiếng / 1 ngày thì em nghĩ tháng cũng kiếm được 15-20 củ. Chạy ô tô thì cũng đỡ được khoản khói bụi, mưa nắng.

Chạy taxi thì khuya sạc tại nhà.

Ban ngày sạc tại 1 lần trạm. Như vậy chỉ mất 50k/ngày .

So với xe xăng thì tối thiểu 300k tiền xăng 1 ngày. Chưa kể tiền dầu hàng tháng

Thì như tôi đã nói mà: quan trọng là hiệu quả. Chừng nào và điều kiện cho phép khai thác hiệu quả thì là tốt.

Chạy taxi hay grab thì quan trọng là hiệu quả.
Khi mà VF đang khuyến mãi cho sạc miễn phí thì chi phí nhiên liệu sẽ đỡ hơn. Đó là điều hấp dẫn để tài xế sử dụng xe điện.
Còn đến lúc điện sạc 10-15k/số thì câu chuyện lúc đó chắc sẽ khác đi.

 

[Gionam72]

Hiện này đang miễn phí nên xe chạy dịch vụ mới tranh thủ ở trạm sạc thôi.
Hết miễn phí là tìm cách sạc ở nhà hết.
Giá tại trạm 4.000đ/kwh
Giá điện sinh hoạt bậc 6 (cao nhất) 3.151đ/kwh. Thì tội gì ra cây. Cây chỉ lúc nhỡ nhàng thôi.
Vf5 đầy pin 300km. Ngày chạy hết 1 bình trong đóa có 200km là chở khách. Là ấm lắm rồi.
Tối về sạc chậm chũng được

 

[patuana76]

Hiện này đang miễn phí nên xe chạy dịch vụ mới tranh thủ ở trạm sạc thôi.
Hết miễn phí là tìm cách sạc ở nhà hết.
Giá tại trạm 4.000đ/kwh
Giá điện sinh hoạt bậc 6 (cao nhất) 3.151đ/kwh. Thì tội gì ra cây. Cây chỉ lúc nhỡ nhàng thôi.
Vf5 đầy pin 300km. Ngày chạy hết 1 bình trong đóa có 200km là chở khách. Là ấm lắm rồi.
Tối về sạc chậm chũng được

Cũng có nhà nọ nhà kia.
Người chạy grab, taxi cũng có nhiều người nhà không đủ chỗ để xe chứ đừng nói là sạc. Vẫn phải để xe ngoài đường, sạc ở trạm là bình thường.
Không phải ai cũng có nhà có sân vườn rộng để xe, tự sạc đâu.

 

[fanmu1234]

Hiện này đang miễn phí nên xe chạy dịch vụ mới tranh thủ ở trạm sạc thôi.
Hết miễn phí là tìm cách sạc ở nhà hết.
Giá tại trạm 4.000đ/kwh
Giá điện sinh hoạt bậc 6 (cao nhất) 3.151đ/kwh. Thì tội gì ra cây. Cây chỉ lúc nhỡ nhàng thôi.
Vf5 đầy pin 300km. Ngày chạy hết 1 bình trong đóa có 200km là chở khách. Là ấm lắm rồi.
Tối về sạc chậm chũng được

Họp Lý

Nhưng nếu để pin còn dưới 20% sẽ ảnh hưởng tuổi thọ của pin

 

[LeoMessi85]

Cũng có nhà nọ nhà kia.
Người chạy grab, taxi cũng có nhiều người nhà không đủ chỗ để xe chứ đừng nói là sạc. Vẫn phải để xe ngoài đường, sạc ở trạm là bình thường.
Không phải ai cũng có nhà có sân vườn rộng để xe, tự sạc đâu.

người Việt Nam ta cái khó ló cái khôn cụ ạ, cầu nhiều lên thì các bãi gửi xe có khi lại tranh thủ lắp thêm 2-3 cái tủ sạc kiếm thêm

 

[Gionam72]

Họp Lý

Nhưng nếu để pin còn dưới 20% sẽ ảnh hưởng tuổi thọ của pin

Chả sao cả. Vì xe dịch vụ thì phần lớn là pin thuê.

 

[Gionam72]

người Việt Nam ta cái khó ló cái khôn cụ ạ, cầu nhiều lên thì các bãi gửi xe có khi lại tranh thủ lắp thêm 2-3 cái tủ sạc kiếm thêm

Ông bán xăng ở gần nhà em đang có việc làm thêm ban đêm.
Cây xăng có 2 trụ 4 súng sạc.
Xe taxi được miễn phí từ 22h đến 6h sáng ngày hôm sau.
Ông bán xăng ăn 20k/1 xe có nhiệm vụ đánh xe này ra đánh xe kia vào để sạc.
Tài xế chỉ việc đánh xe đến đấy rồi về nhà ngủ.
Tất cả đều vui.

 

[LeoMessi85]

Chả sao cả. Vì xe dịch vụ thì phần lớn là pin thuê.

em nghĩ không nên để dưới 20% , đến lúc có vấn đề về pin thì có thể sẽ không được bảo hành vì họ đã khuyến cáo không được như vậy rồi. Em chạy con xe máy điện Feliz S mới để 1 lần duy nhất còn 18% mà app nó cảnh báo liên tục

 

[patuana76]

người Việt Nam ta cái khó ló cái khôn cụ ạ, cầu nhiều lên thì các bãi gửi xe có khi lại tranh thủ lắp thêm 2-3 cái tủ sạc kiếm thêm

Chắc lúc đó thì theo giá điện của bãi gửi xe chứ nhỉ?

 

[cusao]

- Về chi phí vận hành thấp thì xe điện vượt trội xe xăng....chẳng cần tính toán giải trình.
- Về bảo dưỡng và sự tiện lợi cần thêm thời gian để trải nghiệm
Ví dụ về rủi ro đối với tiện lợi: Nếu phát triển tốt thì số lượng xe điện lưu thông sẽ tăng nhanh hơn đáng kể so với hạ tầng sạc điện. Lúc đó xếp hàng chờ sạc điện sẽ không giống xếp hàng mua xăng
Rủi ro về bảo dưỡng: Hiện nay mới có vài trải nghiệm về thuê pin, chai pin, thay pin.....mà chưa có những trải nghiệm về hệ điều hành, động cơ điện phù hợp với thời tiết nóng ẩm vì tỷ trọng chi tiết vật liệu nhạy cảm với độ ẩm hệ thống điện lớn hơn nhiều hệ cơ khí.....để từng bước cải thiện hợp lý hoá.
Chắc cần thêm thời gian để thị trường cân nhắc

 

[rongauto]

Túm lại: Chạy nhiều như taxi thì lợi, còn chạy gđ tầm 1000-2000/tháng thì cũng như xe xăng, lợi ở khoản bảo dưỡng rẻ hơn, thiệt: tốn nhiều thời gian sạc, bị độc quyền, mẫu mã ít không đẹp, bị định vị nếu thuê pin, tâm lý phải để ý xem hết pin chưa, đỗ trong nhà trong hầm mà sạc thì không an toàn ...

 

[MinhGDX]

Túm lại: Chạy nhiều như taxi thì lợi, còn chạy gđ tầm 1000-2000/tháng thì cũng như xe xăng, lợi ở khoản bảo dưỡng rẻ hơn, thiệt: tốn nhiều thời gian sạc, bị độc quyền, mẫu mã ít không đẹp, bị định vị nếu thuê pin, tâm lý phải để ý xem hết pin chưa, đỗ trong nhà trong hầm mà sạc thì không an toàn ...

Có nhà riêng sạc tại nhà và mua đứt pin thì nó lại là chuyện khác
Cuối tuần cắm sạc ko cần ghé cây xăng

 

[Gionam72]

em nghĩ không nên để dưới 20% , đến lúc có vấn đề về pin thì có thể sẽ không được bảo hành vì họ đã khuyến cáo không được như vậy rồi. Em chạy con xe máy điện Feliz S mới để 1 lần duy nhất còn 18% mà app nó cảnh báo liên tục

Tất nhiên. Vì chỉ cần 30% thôi thì đã tìm trạm sạc rồi. Nên dưới 20% là hãn hữu thôi

 

[vanhai493]

Giờ chạy dv thì bh 3 năm hoặc 8van thôi nha

Nên các cụ nào mua chạy dv thì chú ý

E chộp lại trên mạng thui nha
Đừng chởi e 3 sọc, mất nc...

 

[rongauto]

Có nhà riêng sạc tại nhà và mua đứt pin thì nó lại là chuyện khác
Cuối tuần cắm sạc ko cần ghé cây xăng

Cuối tuần đi chơi lại ở nhà cắm sạc thì cũng bất tiện, cắm ở nhà lâu lắm cụ nhé, như đội taxi đi còn 40-50% chạy ra sạc lên hơn 80 thì nhanh hơn