[Funland] Chuyên gia HaiK giải thích sai về ABS?

[XPQ]

Cái test này chỉ quan trọng ở phanh hết cỡ để giảm tốc đủ trước khi đánh lái.
Kỹ năng của người lái là ở tốc độ nào-đánh lái được bao nhiêu và có trả lái kịp thời hay không.
Nếu tốc độ vẫn cao mà đánh lái mạnh, không trả lại kịp, thì xe lốp càng bám đường (để xe chuyển hướng tốt) khả năng bị lật càng cao.
Quán tính thẳng còn rất cao mà xe đổi hướng, nếu mặt đường - lốp không quá bám để xe trượt tiếp thẳng được, mà bị lốp - mặt đường cản trở chuyển động thẳng khi xe đã đổi hướng sang ngang thì thân cái xe sẽ chuyển động tròn, tâm (hay trục ngang) là mặt đường và lốp xe phía ngoài vòng cung!
Không ít những cái xe sang trang bị tận răng vẫn lật.
Em cũng đã mô tả lần duy nhất cái xe em đã chạy gần 8 năm bị rê bánh, lúc phanh + đánh lái gấp, nhưng trả lại lái ngay có thể là bánh bị trượt ngang chứ không phải bị trượt thẳng!

Em ngồi trên con này khi chạy thử. Ở tốc độ 120 trên đồng hồ thì tái xế hắn đạp phanh và đánh lái đồng thời, sau đó trả lái cũng nhanh không kém. Cả quá trình chỉ độ 5 giây là cùng, em có quay cờ lúp để về xem lại với nhau, nhưng BB của em lại mả hóa em lại quên mất pass, lại đổi máy nữa nên mất clip ấy.

 

[kubi82]

Cụ Kar muốn đong ít gạo Youtube cũng khó nhể, cứ như NTN vlog, PHD troll chuyên xui trẻ con bậy bạ lại nhanh có xèng.

 

[Cô Vy]

Em chả biết ntn, nhưng google ABS system ra cái hình này!
View attachment 4434893

À đấy. Tôi xem clip của ông kia thấy có người cũng chửi sai, ông ý cho link tài liệu của SAE - Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Mỹ thì cũng phải nhìn nhận lại rồi đấy. Chứ Google thì cũng có nhiều nguồn lắm . Chưa kể bây giờ anh em toàn mang wiki ra để chứng minh như chân lý trong khi wiki là tổng hợp dữ liệu từ người dùng internet (bao gồm cả đứa biết và ko biết mà cứ tưởng mình biết).

Tôi cop vào cho các ông lười xem thông tin mà cứ auto chửi.
https://www.scienceabc.com/innovation/abs-sensors-anti-lock-breaking-system-technology-cars-work.html
https://www.engineeringnotes4u.com/anti-lock-braking-system-abs-working-principle-main-components-with-advantages-and-disadvantages.html
https://patents.google.com/patent/US6622077B2/en

 

[Of.NguyenLinh]

Khi bạn đã bảo chả biết như thế nào thì hãy đọc tài liệu đi. Tôi xem clip của ông kia thấy có người cũng chửi sai, ông ý cho link tài liệu của SAE - Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Mỹ thì cũng phải nhìn nhận lại rồi đấy. Chứ Google thì cũng có nhiều nguồn lắm . Chưa kể bây giờ anh em toàn mang wiki ra để chứng minh như chân lý trong khi wiki là tổng hợp dữ liệu từ người dùng internet (bao gồm cả đứa biết và ko biết mà cứ tưởng mình biết).

Tôi cop vào cho các ông lười xem thông tin mà cứ auto chửi.
https://www.scienceabc.com/innovation/abs-sensors-anti-lock-breaking-system-technology-cars-work.html
https://www.engineeringnotes4u.com/anti-lock-braking-system-abs-working-principle-main-components-with-advantages-and-disadvantages.html
https://patents.google.com/patent/US6622077B2/en

Thì link cụ gửi có khác cái sơ đồ em gửi đâu cụ? Hình em lấy từ link của cụ đây.

Ngoài ra nó còn có đoạn này
ABS Working principle
The basic theory behind anti-lock brakes is simple. It prevents the wheels from locking up, thus avoiding uncontrolled skidding. ABS generally offers improved vehicle control and decreases stopping distances on dry and slippery surfaces.


With ABS, you get better stability and control over a car while braking (Image Source: www.toyota.lk)
A skidding wheel (where the tire contact patch is sliding relative to the road) has less traction (grip of the tire on the road) than a non-skidding wheel. For example, if your car drives over a road covered in ice, it is unable to move forward and the wheels will keep spinning, since no traction is present. This is because the contact point of the wheel is sliding relative to the ice.

ABS modifies the brake fluid pressure, independent of the amount of pressure being applied on the brakes, to bring the speed of the wheel back to the minimum slip level that is mandatory for optimal braking performance.

Em cũng chả chuyên, nhưng ngu ý của em nó có chữ CONTROL, cũng có COMPUTER, Cũng có SENSOR.
Nguyên lý căn bản là ai chả biết theo đúng tên gọi của nó: Chống bó cứng phanh.
Nhưng điều khiển ntn từ hệ thống ABS đó có khi lại thành cân bằng điện tử Biết đâu có ông nào ông nạp cái CODE vào cái Computer trên hệ thống ABS thế là gọi thêm cái tên mỹ miều: Chống trơn trượt và cân bằng điện tử

Còn khách quan mà nói, clip cụ Hải làm ra rất khó hiểu và không hấp dẫn.
Xem clip BMW họ làm dễ hiểu hơn nhiều!

 

[Lucky]

Chán cụ quá! Cụ đi xe hãng nào vậy? Em đi xe toy thì ghi rõ ràng là để giảm quãng đường phanh. Cụ cũng biết là ABS đầu tiên áp dụng cho máy bay để giảm quãng đường hạ cánh cho máy bay đấy thôi.

Các thiết bị an toàn khác (ABS, VSC) | Toyota Việt Nam

ABS là hệ thống ngăn không cho bánh xe bị bó chặt khi phanh gấp, ổn định hướng chuyển động của xe và đảm bảo việc điều khiển chiếc xe trong suốt quá trình phanh gấp. | Toyota Việt Nam | Hotline: 1800 1524

www.toyota.com.vn

Cụ làm e mất công tìm hẳn link của toyota cho cụ.

 

[Mr.Hoang]

Ai phong cho cụ ấy là chuyên gia ạ?

 

[Hoàng Gia Thành]

Các thiết bị an toàn khác (ABS, VSC) | Toyota Việt Nam

ABS là hệ thống ngăn không cho bánh xe bị bó chặt khi phanh gấp, ổn định hướng chuyển động của xe và đảm bảo việc điều khiển chiếc xe trong suốt quá trình phanh gấp. | Toyota Việt Nam | Hotline: 1800 1524

www.toyota.com.vn

Cụ làm e mất công tìm hẳn link của toyota cho cụ.

Thanks cụ!

 

[cauquan1001]

Vừa thấy clip của anh Hải đăng giải thích.
Em đã xem full clip. Hôm trước tôi không sai, nhưng hôm nay tôi giải thích lại y hệt ý kiến của anh em ofer nhé ))

 

[vasco]

 

[Hoàng Gia Thành]

Vừa thấy clip của anh Hải đăng giải thích.
Em đã xem full clip. Hôm trước tôi không sai, nhưng hôm nay tôi giải thích lại y hệt ý kiến của anh em ofer nhé ))

Cụ Hải nói không sai, tuy nhiên cách trình bày của cụ không là giải thích dễ hiểu mà là rắc rối, cái nọ xọ cái kia. Dẫn đến những người chưa biết thì xem xong vẫn không hiểu -> không biết. Những người biết rồi, thì hiểu sai dẫn đến tưởng là cụ nói sai. Cách trình bày của cụ ấy cũng có vẻ khệnh khạng, rườm rà, khẳng định mình nhiều hơn là ân cần giải thích cặn kẽ. Thế cho nên người xem không thấy hứng thú.
Nói chung là không hay thôi, chứ về kỹ thuật thì chẳng sai....

 

[meoung]

tưởng cái phanh đồng thời đấy là CBS

 

[chamsocrangmieng]

Chuyên gia kiểu méo gì vậy????

 

[húp sùm sụp]

Nghe ông này để có ngày vỡ mồm à. Lấy ví dụ lái xe đua để nói rằng đi xe số tự động dùng 2 chân, 1 ga 1 phanh chả sao cả. Khác đel gì bảo ae cứ hút hít đi vẫn có ng cai đc cơ mà

Xe nó bố trí 2 cái bàn đạp sát nhau, dùng 2 chân thì tư thế ngồi giống người tàn tật, chẳng hiểu sao lại lôi ra để bàn
Chuyên gia hâm hâm, sắp bảo vệ gsts lái xe

 

[Gì cũng thích.]

Em ủn lên nghe các cụ chém.

 

[cauquan1001]

Vừa thấy clip của anh Hải đăng giải thích.
Em đã xem full clip. Hôm trước tôi không sai, nhưng hôm nay tôi giải thích lại y hệt ý kiến của anh em ofer nhé ))

Em ủn lên nghe các cụ chém.

Đây, cụ kar cũng chém lại rồi đây

 

[Pham Tien Trung]

Đây, cụ kar cũng chém lại rồi đây

Theo các cụ thì cụ Hải nói về phân bổ phanh cơ khí và điện tử như thế là đúng hay chưa đúng ạ.

 

[a5audi]

Nói về cụm hardware của cái cụm xe Mec gì đó trong clip (không thấy nói là xe con hay tải?), bây giờ phải nói là bộ tích hợp 2 tính năng an toàn ABS/ESP theo tiêu chuẩn EU từ năm 2009 thì phải( lâu không nhớ). Do đó nếu muốn làm slide hay giáo án về riêng ABS thì nên xem lại lịch sử ra đời ABS cho tới khi tích hợp với ESP( ổn định cân bằng khi vào cua bằng cách tự động hãm phanh mỗi bánh tùy tình huống, do ECU nó tính toán dựa vào các thông số tính hợp từ các cảm biến). Nhìn sơ qua cái cụm đó là tầm version 8, giờ chắc thế hệ trên 10 rồi thì phải. Nếu đã mở thì nên tháo nốt cái hộp nhựa đen, đó là phần xử lý gồm chip và cảm ứng...Và tháo nốt cái cục tròn là động cơ 1 chiều gồm nam châm điện...sau đó giải thích...Cụm đó tiếc là lại tháo mất 4 đường ống dẫn dầu phanh đi 4 bánh(do cụm van từ nó đóng mở liên tục điều đi).
Về mặt tài liệu thì cũ quá, trên google book thiếu gì tài liệu mới nhất đâu? (Góp ý ban tư vấn làm chương trình).
Tóm lại hy vọng có clip thứ 3 đầy đủ hơn?

 

[hienhp]

Xe Kia Morning 2010 thì phanh tang trống có ABS. Tôi đã tự thay moay-ơ bánh sau gắn liền cảm biến của xe này.
Hiện tôi đang đi xe Ford Ecosport cũng phanh tang trống (bánh sau), cũng có đủ ABS luôn.

Chuẩn cụ, xe em đời ơ kìa 2 bánh sau phanh tang trống vẫn có ABS, theo em hiểu là cứ phanh thủy lực là làm được ABS.